Kā ar minimālām modifikācijām vieglu motociklu pārveidot par elektrisko velosipēdu
Elektriskie motocikli ekspluatācijas ziņā ir ļoti izdevīgi, taču, tā kā tas ir jaunums, tad pagaidām nav lēti. Ja aprīkojuma izskats jums nav kritisks, jūs par zemām izmaksām varat pārveidot gandrīz jebkuru vieglo motociklu vai mopēdu par elektrisko velosipēdu, tādējādi novēršot nepieciešamību iegādāties benzīnu.
Piedāvātā iespēja pārveidot motociklu par elektrisko velosipēdu ietver ātrumkārbas apkopi un minimālas konstrukcijas izmaiņas. Pirms elektromotora uzstādīšanas no motocikla dzinēja jānoņem viss nevajadzīgais, atbrīvojot vietu modernizācijai.
Emisiju aizņems karburators, cilindra galva, cilindrs, gaisa filtrs.
Izvirzīto savienojošo stieni var vienkārši pārzāģēt uz pusēm, lai nesarežģītu demontāžu.
Ir nepieciešams sagatavot vietu elektromotora vārpstas savienošanai ar sadales ķēdi, izmantojot standarta ķēdes ratu.
Tālāk tiek izgriezta bieza tērauda vai alumīnija plāksne, lai to uzstādītu kā starpliku zem elektromotora. Tas ir piestiprināts pie benzīna dzinēja paliekām caur standarta caurumiem cilindra pieskrūvēšanai.
Standarta BM1418ZXF motoram ir iebūvēta pārnesumkārba, kas ir jānoņem.
Iepriekš noņemtais ķēdes rats ir uzstādīts uz elektromotora vārpstas. Virs tā tiek uzlikta ķēde un nospriegota, lai atzīmētu elektromotora stiprinājumu pie plāksnes. Atbilstoši marķējumam tiek urbti caurumi, un caur tiem to nostiprina ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Lai darbinātu elektromotoru, uz motocikla rāmja ir uzstādīts akumulators. Noņemot nevajadzīgās detaļas, tam būs vieta. Akumulators ir aprīkots ar universālu kontrolieri. Tam ir pievienots priekšējais lukturis, bremžu lukturi un pagrieziena rādītāji. Protams, motocikla borta tīkls tiek modernizēts, jo vecais nav saderīgs ar jauno 48V akumulatoru.
Pateicoties pārnesumkārbas noturībai, motociklu var braukt ar dažādiem ātrumiem, neskatoties uz to, ka elektromotors vienmēr rada vienādu ātrumu. Sākumā ar jaunajām vadības ierīcēm būs neparasti, taču pie visa var pierast. Galvenais ir braukt uzmanīgi un vienmērīgi, jo sadales ķēde joprojām nav tik spēcīga kā piedziņas ķēde. Piedāvātais motocikla pārbūves risinājums ir piemērots gandrīz jebkuram velosipēdam. Galvenais ir saprast pašu ideju, lai pārveidotu šo dizainu, lai tas atbilstu jūsu benzīna dzinēja strukturālajām iezīmēm.
Šis elektriskais velosipēds lieliski paātrina līdz 50 kilometriem stundā.
Materiāli:
- elektromotors 750 W 48 V - ;
- litija jonu akumulators 48 V 35 Ah - ;
- universāls kontrolieris 48 V 1000 W - ;
- tērauda plāksne.
Elektromotora uzstādīšana
Piedāvātā iespēja pārveidot motociklu par elektrisko velosipēdu ietver ātrumkārbas apkopi un minimālas konstrukcijas izmaiņas. Pirms elektromotora uzstādīšanas no motocikla dzinēja jānoņem viss nevajadzīgais, atbrīvojot vietu modernizācijai.
Emisiju aizņems karburators, cilindra galva, cilindrs, gaisa filtrs.
Izvirzīto savienojošo stieni var vienkārši pārzāģēt uz pusēm, lai nesarežģītu demontāžu.
Ir nepieciešams sagatavot vietu elektromotora vārpstas savienošanai ar sadales ķēdi, izmantojot standarta ķēdes ratu.
Tālāk tiek izgriezta bieza tērauda vai alumīnija plāksne, lai to uzstādītu kā starpliku zem elektromotora. Tas ir piestiprināts pie benzīna dzinēja paliekām caur standarta caurumiem cilindra pieskrūvēšanai.
Standarta BM1418ZXF motoram ir iebūvēta pārnesumkārba, kas ir jānoņem.
Iepriekš noņemtais ķēdes rats ir uzstādīts uz elektromotora vārpstas. Virs tā tiek uzlikta ķēde un nospriegota, lai atzīmētu elektromotora stiprinājumu pie plāksnes. Atbilstoši marķējumam tiek urbti caurumi, un caur tiem to nostiprina ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Lai darbinātu elektromotoru, uz motocikla rāmja ir uzstādīts akumulators. Noņemot nevajadzīgās detaļas, tam būs vieta. Akumulators ir aprīkots ar universālu kontrolieri. Tam ir pievienots priekšējais lukturis, bremžu lukturi un pagrieziena rādītāji. Protams, motocikla borta tīkls tiek modernizēts, jo vecais nav saderīgs ar jauno 48V akumulatoru.
Pateicoties pārnesumkārbas noturībai, motociklu var braukt ar dažādiem ātrumiem, neskatoties uz to, ka elektromotors vienmēr rada vienādu ātrumu. Sākumā ar jaunajām vadības ierīcēm būs neparasti, taču pie visa var pierast. Galvenais ir braukt uzmanīgi un vienmērīgi, jo sadales ķēde joprojām nav tik spēcīga kā piedziņas ķēde. Piedāvātais motocikla pārbūves risinājums ir piemērots gandrīz jebkuram velosipēdam. Galvenais ir saprast pašu ideju, lai pārveidotu šo dizainu, lai tas atbilstu jūsu benzīna dzinēja strukturālajām iezīmēm.
Šis elektriskais velosipēds lieliski paātrina līdz 50 kilometriem stundā.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (4)
