Pašdarināta benzīna automašīna ar pārsteidzošām un vienkāršām vadības ierīcēm

Noderīgs celtnis un ķerra ar celtspēju līdz 200 kg ir neaizstājams priekšmets būvniecības un citu materiālu pārvadāšanai nelielos attālumos. Maza izmēra, manevrējams un viegli vadāms – tādu mūsu tirgū noteikti nevar iegādāties. Šādas ķerras atrašanās jūsu saimniecībā ir vienkārši nenovērtējama: jūs varat pārvadāt sniegu, atkritumus vai mēslojumu, kas ir neticami nepieciešams aprīkojums.

Vajadzēs

Mēs sagatavosim šādus materiālus un sastāvdaļas (var izmantot):

divi riteņi no vieglās automašīnas un viens no lauksaimniecības tehnikas;
benzīna dzinējs DAMAN 406P (6,5 ZS);
aizmugurējā ass no vieglās automašīnas;
profila caurule;
dažādi zobrati un ķēdes;
stūre;
daudzslāņu saplāksnis, putuplasts un mākslīgā āda;
spriegošanas veltņi un siksnas;
uzgriežņi, skrūves un atsperes;
lokšņu dzelzs;
divu krāsu krāsa utt.

Lai strādātu, jums būs nepieciešams: slīpmašīna, metināšana, uzgriežņu atslēgas, smidzināšanas pistole utt.

Ķerras izgatavošanas process

No vieglā automobiļa aizmugurējās ass noņemam ass vārpstas ar rumbu un bremžu trumuļiem. Balstiekārtu detaļu stiprināšanai kronšteinu zonā mēs saīsinām sijas.Mēs piemetinām atlokus pie nošķeltajām sijām un aizveram tos ar vākiem caur blīvēm. Saīsinātajām ass vārpstām pievienojam rumbas, lai uzstādītu riteņus.

Mēs metinām pie tilta U veida rāmi, kas izgatavots no taisnstūra caurules, kas ir pastiprināta vidū ar diviem šķērsstieņiem, tā galos simetriski attiecībā pret riteņiem.

Diferenciāļa piedziņas zobrata ass vārpstai pievienojam ķēdes ratu ar vajadzīgo zobu skaitu. Mēs uzstādīsim dzinēju uz rāmja šķērsstieņiem un stūra, kas metināts pa kreisi braukšanas virzienā ārpus špakteles pretī šķērsstieņiem.

Dzinēja skriemeļa plaknē ievietojam lielu skriemeli ar nepieciešamo pārnesumu attiecību. Mēs to piestiprinām pie vārpstas uz diviem gultņiem korpusā (caurules gabalā), kas piemetināts uz statīva, kas uzstādīts uz spara.
Vārpstas otrā pusē ievietojam mazu zobratu, kuru ar ķēdi savienojam ar lielo ķēdes ratu uz diferenciāļa piedziņas zobrata ass vārpstas, lai nodrošinātu vēlamo pārnesumu attiecību.

Pacēluši vienu riteni, iedarbinām dzinēju un, ar caurules gabalu piespiežot siksnu pret skriemeļiem, pārliecināmies, ka griezes moments no dzinēja tiek pārnests uz riteņiem.
Lai uzstādītu vadāmo riteni, mēs saliekam šauru rāmi no profila caurules un piestiprinām to pie galvenā rāmja sānu elementiem, izmantojot divus slīpus stabus un divas strēles, kas piemetinātas pie tuvākās šķērssijas.

Šaurā rāmja galā no iekšpuses pievienojam riteņa rotācijas vienību, kas sastāv no ass, gultņiem, korpusa un pāra ķēdes rata. Ass apakšējā galā piemetinām šķērssiju ar statīvu, kura apakšā piestiprinām riteņa asi.
Šaurā rāmja otrā pusē no apakšas uzmontējam veltni un ar ķēdi savienojam ar ķēdes ratu uz riteņa ass. Virs rāmja centrā uzmetinām stūres vārpstas rotācijas bloku, kura apakšējā galā pievienojam sapārotu ķēdes ratu, kas nospiež ķēdi no ārpuses.

Virs vadības riteņa uz rāmja nostiprinām sēdekļa pamatni no daudzslāņu saplākšņa, uzliekam biezu un blīvu putuplasta gumijas gabalu, pārklājam ar mākslīgo ādu, izstiepjam un šujam pa perimetru.

Zem jostas apakšējā atzara, kas atrodas tuvāk ķerrai, spriegošanas veltni piestiprinām pie kronšteina, kuru piemetinām pie ass un ar diviem balstiem nostiprinām pie šaurā rāmja. Ass otrā pusē piestiprinām pedāli, novietojot to pa kreisi braukšanas virzienā. Ja to nospiežat, rullītis, paceļoties, piespiež siksnu pret skriemeļiem un ieslēdz tiešo transmisiju.

Lai nodrošinātu atpakaļgaitas pārnesumkārbu, mēs izmantojam kronšteinu, lai piestiprinātu citu spriegošanas veltni, uz kura mēs uzliekam otru piedziņas siksnu un brīvo skriemeli. Turklāt tas saskaras ar piedziņas skriemeli no augšas, tādējādi nodrošinot piedziņas skriemeļa apgriezto griešanos.
Pārvietojam atpakaļgaitas pedāli pa labi braukšanas virzienā. Ar pagarinājuma atsperes palīdzību pārnesumu pārslēgšanas sistēma atrodas pozīcijā, kur abas siksnas ir vaļīgas. Lai automašīna virzītos uz priekšu, nospiediet kreiso pedāli. Reverss tiek panākts, izmantojot labo pedāli.

Starp riteņiem izveidojam balstu rotējošam rāmim no profila caurules, kas var sasvērties uz priekšu. Tam pievienojam konteineru no lokšņu metāla un plānām profila caurulēm ar trim vertikālām un vienu slīpu malu priekšpusē.

Tvertnes otrā pusē mēs uzstādām atsperu rokturi ar fiksatoru, lai to noturētu horizontālā stāvoklī. Lai izkrautu kravu, izmantojiet rokturi, lai atbrīvotu fiksatoru un nogāztu kasti uz priekšu.

Pēc ķerras krāsošanas divās krāsās, ņemot vērā komponentu funkcionalitāti un estētiskās prasības, mūsu paštaisītais produkts ir gatavs darbam, jo īpaši preču transportēšanai.