Kā aprīkot aizmugures traktoru ar 220 V ģeneratora funkciju

Ir zināms, ka elektriskajām mašīnām ir atgriezeniskuma princips. Ir pilnīgi iespējams izgatavot ģeneratoru no veca elektromotora un izmantot to savām sadzīves vajadzībām. Šajā rakstā ir stāstīts par to, kā vecs asinhronais motors un rūpnieciskais aizmugures traktors ar prasmīgām rokām tiek pārveidoti par bezmaksas elektroenerģijas piegādātāju.

Elektriskās strāvas ģenerēšanai tiek izmantots vecs padomju asinhronais elektromotors “AOL 32-4”. Šī vienība tika ražota pagājušā gadsimta 50. gados. Bet tas izrādījās funkcionāls pat 70 gadus pēc iziešanas no rūpnīcas montāžas līnijas.

Aizmugurējā traktora benzīna dzinējs griezīs elektromotora vārpstu.

Skriemeļu izmēru attiecība uz motora vārpstām ir aptuveni 1:1.

Lai izmantotu elektromotoru kā ģeneratoru, jāņem vērā svarīgas elektriskās īpašības:

tinumu stieples šķērsgriezums;
maksimālais motora apgriezienu skaits;
Efektivitāte un cos ir svarīgas kondensatoru izvēlei;
tinumu savienojuma shēma.

Visu šo informāciju var atrast uz korpusa plāksnītes vai internetā.

DIY 220 V ģenerators no aizmugures traktora

Elektromotors mūsu paštaisītajā ģeneratorā ir savienots zvaigžņu ķēdē.Tinumu vidējais kopīgais punkts ir neitrālais vads. Un fāzes tiek noņemtas no zvaigznes stariem. Starp diviem stariem ir pievienots kondensators ar jaudu 170 μF. Enerģiju var paņemt no visiem stariem – gan tur, kur kondensators tiek barots, gan no kurienes ne. Fāze no katra stara tiek izvadīta uz atsevišķu kontaktligzdu.

No katras kontaktligzdas varat paņemt aptuveni 800–900 vatus. Precīzi mērījumi netika veikti. Tika pieslēgta 1800 W slīpmašīna ar griešanas riteni. Dzelzs griežas viegli. Pašreizējais patēriņš tika mērīts ar ampērmetru. No vienas fāzes ir 4 ampēri. Eksperiments tika veikts arī ar 750 W urbi. Mēģinājums apturēt rotāciju, atbalstot kārtridžu pret dēli, bija neveiksmīgs. Jā, spriegums nokritās līdz 200 voltiem, un strāva bija 3 ampēri.

Tika izmērīts arī spriegums starp “zvaigznes” stariem. Paredzēts līdz 380 - 400 voltiem. Tomēr vienfāzes transformatora invertora metināšana nedarbojās.

Sāksim testēšanu. Mēs iedarbinām aizmugures traktoru. To izmanto, lai kontrolētu tīkla elektriskos parametrus digitālā ierīce. Tiek parādīti trīs parametri: spriegums, strāva, frekvence. Aizbraucošā traktora tukšgaitas ātrumā indikators uzrāda 125 voltu spriegumu un 36 Hz frekvenci. Nepietiek, bet elektriskā urbjmašīna jau darbojas. Mēs palielinām aizbraucošā traktora ātrumu - spriegums 245 V, frekvence 48 Hz. Sējmašīna sāka darboties laimīgāk. Pašreizējais patēriņš ir 1,6 ampēri. Kad dzirnaviņas darbojas, spriegums nokrītas līdz 190 voltiem, strāvas patēriņš palielinājās līdz 2,9 ampēriem.

Un tagad par galveno dizaina trūkumu: aizmugures traktora augsto degvielas patēriņu. Ja, piemēram, iegādātajam ģeneratoram nav slodzes, tad tas darbojas ekonomiskā režīmā un gandrīz netērē degvielu. Aizmugurējais traktors ir diezgan izsalcis. Sakarā ar to nav nekādu ekonomisku ieguvumu.Šādu paštaisītu konstrukciju var izmantot vienreizējam darbam, kaut ko zāģēt vai urbt 100 - 150 metru attālumā no dārza.

Bet ģenerators darbojas, un pilnībai nav robežu - mēs to pilnveidosim, noregulēsim un modernizēsim.