Kā sakaut eļļas degli un veikt kvalitatīvu virzuļa gredzenu dekarbonizāciju

Kas tev būs vajadzīgs?

Pirmais šķidrums ir BG 109
Otrais - Mitsubishi Shumma dzinēja kondicionieris 250 ml.

Šķidrumi var būt citu zīmolu, taču šī kombinācija, kā liecina pieredze, ir viena no labākajām.

Soli pa solim process augstas kvalitātes dekarbonizācijai

Lai dekarbonizētu dzinēju, jums būs nepieciešami divi šķidrumi, viens jāielej tieši motoreļļā, otrs - motora cilindros. Lai to izdarītu, atveriet cilindra galvas vāka kaklu un, izmantojot piltuvi, piepildiet pirmās burkas saturs.

Tad iedarbinām dzinēju, 20 minūtes paaugstinām dzinēja apgriezienus līdz 1700 apgr./min. Pēc tam ieslēdzam dzinēju tukšgaitas režīmā un turam darboties apmēram 1 stundu. Iepildītā skalošanas šķidruma priekšrocības ir skaidri jūtamas, jo dzinējs sāk darboties manāmi mīkstāk un vibrācija samazinās.

Tālāk mēs pārvietojam gāzes iesmidzinātājus, atvienojam vadus, nospiežot fiksatorus, atskrūvējam 10 mm uzgriežņu atslēgu, izmantojot pagarinātāju un spoles atslēgu uz katra cilindra, izņemam tos un atskrūvējam aizdedzes sveces, izmantojot aizdedzes sveces atslēgu.Mēs izvelkam sveces no akām, izmantojot spoles. Šķita, ka irīdija aizdedzes sveces bija labā stāvoklī.

Mēs uzstādām virzuļus cilindros aptuveni vienā augstumā, izmantojot jebkuru metāla spieķi, un vienmērīgi piepildām katru sadegšanas kameru otrais līdzeklis caur paštaisītu pagarinātāju no šļūtenes. Pievelciet, bet nepievelciet sveces un atstājiet uz nakti.

No rīta atkal izskrūvējam aizdedzes sveces un ar piemērota tilpuma medicīnisko šļirci izvelkam iepriekšējā dienā izlieto šķidrumu nelielā caurspīdīgā traukā.

Tas ir ļoti tumšs un biezā krāsā, jo tajā ir izšķīdinātas eļļas un kvēpu nogulsnes.

Nosedziet cilindra galvu ar tīru lupatu un vēdiniet cilindrus, pagriežot dzinēju ar starteri. Mēs atkārtojam šo procesu, līdz no cilindriem vairs neizplūst piesārņots šķidrums. Jo netīrāka ir sākotnēji tīrā lupata, jo labāk izdevās dzinēja dekarbonizācija.

Pēc tam ar tīru mīkstu drāniņu noslaukiet visas aizdedzes sveces iedobes, līdz tās spīd.

Aizdedzes sveces mazgājam šķīdinātājā 647, papildus notīrām ar stingru zobu birsti un noslaukām ar mīkstu, tīru lupatu, kas samērcēta tajā pašā šķīdinātājā.

Mēs uzstādām aizdedzes sveces vietā, izmantojot šļūtenes gabalu. Ja jūs tos vienkārši iemetat akā, jūs varat mainīt sānu elektroda stāvokli, kas ir nepieņemami. Sveces saspiežam cieši, bet nesaspiežam, lai nesabojātu gredzenu, kas nodrošina sveces blīvumu vītnē.

Mēs noslaukām katru spoli, uzstādām to vietā, pievelciet skrūves un savienojam vadus. Sākotnējie mēģinājumi iedarbināt dzinēju var būt neveiksmīgi, jo sadegšanas kamerās ir daudz citu sastāvdaļu, izņemot benzīnu un gaisu. No tā nav jābaidās.

Pēc vairākiem mēģinājumiem dzinējs iedarbināsies, un no izplūdes caurules izplūdīs bagātīgi dūmi, kuru blīvums pakāpeniski izzudīs. Pēc tam motors darbosies vēl mīkstāk, un vibrācija praktiski izzudīs. Atliek vien nobraukt ar auto 10-15km un nomainīt eļļu. Tādējādi tiek pabeigta dzinēja atdalīšana.