Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Persoonlijk ben ik herhaaldelijk het probleem tegengekomen wanneer een bout of tapeind bij de wortel breekt. Bovendien ben ik niet een of andere automonteur of monteur. Ik zeg dit allemaal om te bedoelen dat dit heel goed gebeurt met een gewoon mens die zich periodiek bezighoudt met technologie of andere technische onderdelen.
Nou, aangezien je je in een dergelijke situatie bevindt, wanhoop dan niet: alles kan worden opgelost. Ik bied je zeven manieren aan om uit deze situatie te komen en de draad te bevrijden van een gebroken pen of bout.

Voorbereiding voordat het fragment wordt uitgedraaid


Maar haast je niet om meteen te beginnen met losschroeven. Voordat u dit doet, moet u stappen ondernemen die uw inspanningen gemakkelijker zullen maken.
Spuit eerst het kapotte gebied in met penetrerend smeermiddel. Dit kan elke “vloeibare sleutel” zijn, WD-40. Laten we even wachten.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Om de interne spanning enigszins te verlichten, gebruiken we vervolgens een gasbrander om het fragment en het gebied eromheen grondig op te warmen.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Laten we dan direct verder gaan met het losdraaien van de kapotte pin of bout.

Methode 1: Platte schroevendraaier en hamer


Dit is de gemakkelijkste manier, maar niet altijd geschikt. In ongeveer de helft van de gevallen breekt de pin af en steekt er een fragment uit, precies waar je bekneld kunt raken.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

We nemen een platte schroevendraaier, drukken deze tegen het fragment en draaien het fragment voorzichtig met slagbewegingen onder een hoek in de richting van het losdraaien van de draad.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Deze methode is geschikt als het losschroeven niet veel moeite kost. Als de inspanning niet genoeg is, ga dan verder met de tweede methode.

Methode twee: probeer het los te schroeven met een beitel


Deze methode is vergelijkbaar met de eerste, maar in plaats van een schroevendraaier nemen we een beitel. Op dezelfde manier rusten we tegen de splinter en gebruiken we percussiebewegingen om hem eruit te halen.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Met een beitel is het mogelijk om meer kracht te creëren dan met een schroevendraaier.

Derde methode: kern en hamer


Als het boutfragment geen splinters heeft, of zelfs als de breuk net onder het eindoppervlak van de draad heeft plaatsgevonden, kunt u proberen een kern te gebruiken.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

We laten de kern met een offset tegen het oppervlak van het fragment rusten en draaien hem met schuine slagen naar buiten totdat het fragment kan worden vastgehaakt met een tang of ander gereedschap.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Vierde methode: las de moer door te lassen


Naar mijn mening is dit de meest effectieve en snelste optie, maar alleen als je een lasapparaat hebt. De essentie ervan is om een ​​moer op een stuk bout er bovenop te lassen.
Neem hiervoor dus een moer, maar niet van dezelfde maat, maar een paar eenheden groter. Dat wil zeggen, als de gebroken bout 10 was, neem dan een moer 12. Dit is nodig voor een betere en grotere laslocatie.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Terwijl we de moer met een tang vasthouden, plaatsen we deze op het fragment, maar niet in het midden, maar verschoven. Met behulp van een elektrode lassen we het tapeind en de moer aan één kant in de moer.
Schroef het vervolgens, na afkoeling, los met een gewone sleutel.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Vijfde methode: schroef de pin los met een extractor


Hier heb je ook een speciaal gereedschap nodig dat speciaal is ontworpen voor het losschroeven van kapotte tapeinden en bouten: een extractor.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

We centreren de pin zodat de boor niet rondloopt bij het beginnen met boren.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Boor een gat met de juiste diameter voor de afzuigkap.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

We steken de extractor in het gat en schroeven deze los met een sleutel.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Zesde methode: boor het fragment uit


De methode is om een ​​boor te selecteren op basis van de onderste diameter van de tapeinddraad en deze uit te boren. Een zeer moeilijke methode die vaardigheid vereist.
Eerst gaan we door een boor met een kleinere diameter.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Vervolgens boren we zo dichtbij mogelijk.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

We slaan de fragmenten en overblijfselen van de stijl eruit met een platte schroevendraaier.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Deze verwijderingsmethode is niet altijd de moeite waard, maar verdient wel uw aandacht.

Zevende methode: boor een schoon gat en maak een inzetstuk


De meest tijdrovende en dure methode van allemaal. Maar er zijn momenten waarop dit de enige werkende optie is om het knooppunt weer in werkende staat te brengen.
We boren de tapeind schoon samen met de draad.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

We snijden een nieuwe draad af met een kraan.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

U kunt hier eindigen als u volgens het ontwerp nu een dikkere bout of stijl kunt kiezen. Zo niet, dan kopen wij een inzetstuk of bestellen deze bij een bekende slotenmaker.
Smeer de buitendraad met draadborging en schroef deze vast.
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Steek gelijk.
Welke methode heb je gebruikt? Schrijf in de reacties, ik denk dat je ervaring interessant zal zijn! Al het beste!
Zeven manieren om een ​​gebroken bout of tapeind los te draaien

Het knooppunt is hersteld.

Bekijk gedetailleerde video


terugkomen
Opmerking
  • vlinderdasglimlachlachendblozensmileyontspannen ontspannengrijns
    hart ogenkussend hartkussende_gesloten_ogengespoeldopgeluchttevredengrijns
    knipoogvastgezette_uit_tong_knipogende_ooguitgestoken tong gesloten ogengrijnzendkussenvastzittende_uit_tongslapen
    bezorgdfronsengekweldopen mondgrimmigverwardstil
    uitdrukkingsloosniet geamuseerdzweet_glimlachzweetteleurgesteld_opgeluchtvermoeidheidpassief
    teleurgesteldverwardangstigkoud zweetvolhoudenschreeuwsnik
    vreugdeverbaasdschreeuwvermoeid gezichtbooswoedetriomf
    slaperigjammiemaskerzonnebrilduizelig gezichtimpglimlachend_imp
    neutraal_gezichtgeen_mondonschuldig
3+drie=
Opmerkingen (73)
  1. Gast Andrej
    #1 Gast Andrej Gasten 26 april 2018 18:07
    24
    neem een ​​linkse boor en boor een gat, je hebt nooit een extractor nodig :)
  2. Gast Alexey
    #2 Gast Alexey Gasten 26 april 2018 18:45
    30
    Er is de eenvoudigste, meest probleemloze, snelste en waarschijnlijk nog steeds de enige manier.
    al het andere is niets meer dan fantasie. De pin zal nooit met een beitel of laswerk worden uitgedraaid - niets!, aangezien hij al om een ​​reden gebroken is, zit hij zooooo stevig!
    boor met een kleine boor, precies in het midden, gebruik dan een boor om de buitendiameter van de draad minus de spoed te boren en dat is alles, meestal komen de draden in 70% van de gevallen vanzelf vrij, maar als de tap stevig verroest is, ga dan door zo'n draad met een kraan. Als alles goed is gedaan, is de draad meestal zo goed als nieuw en duurt dit proces slechts vijf minuten.
    1. Gast Andrej
      #3 Gast Andrej Gasten 26 april 2018 21:48
      24
      Hij werkte 23 jaar in een ondergrondse mijn op buitenlandse zelfrijdende booreilanden. Ik kan met absoluut vertrouwen zeggen dat alle bovenstaande methoden volledig EFFECTIEF zijn. En precies in de volgorde zoals vermeld in de notitie.Bij frequente instortingen heb ik persoonlijk honderden boutknikken recht in het gezicht losgeschroefd, met behulp van een beitel en een kern (soms met een schroevendraaier en soms met mijn handen), maar dit op voorwaarde dat de bouten van normaal staal zijn gebrandmerkt, en als er is een mijnslijpmachine gemaakt van opgerold stuk dat zich uitstrekt tot in de draad, dan rijd je met de auto naar de garage en verderop in de lijst - eerst lassen, dan (als dat niet helpt) - boren. Dus de auteur heeft alles absoluut correct vermeld.
      1. Yu.S.
        #4 Yu.S. Gasten 9 mei 2018 00:18
        5
        Rechts! Alles gaat weg met verschillende wrijvingsproblemen.
    2. apavp
      #5 apavp Gasten 26 april 2018 23:04
      4
      Lassen is een grote hulp: snel, gemakkelijk en veilig, u heeft alleen een lasapparaat nodig. Ik heb een stukje van de fitting van de remklauw losgeschroefd, deze was niet vlak maar 5 mm diep afgebroken.
      1. Rustam
        #6 Rustam Gasten 7 mei 2018 18:28
        8
        Ik kan lassen aan de methode toevoegen, onder de moer die je aan de stronk last, moet je een karton plaatsen met een gat onder de pin. Vervolgens brandt het karton na het lassen en ontstaat er een opening tussen de moer en de basis, die maakt het makkelijker om heen en weer te draaien (het karton is meestal een stukje uit een pakje sigaretten, precies goed)
    3. T2018
      #7 T2018 Gasten 26 april 2018 23:18
      5
      Je raakt nooit precies het midden; meestal raakt de draad altijd. Je moet meteen voor een grotere draaddiameter gaan, waarvoor reparatienoppen in de aanbieding zijn (als de tap is afgesneden).
    4. Gast Valery
      #8 Gast Valery Gasten 26 april 2018 23:39
      4
      Het is onmogelijk om heel precies in het midden van de vouw te komen en bij het boren met een boormachine zal er zeker ergens een verplaatsing optreden.
      1. Ramil
        #9 Ramil Gasten 21 september 2018 20:11
        5
        Als deze onder het vlak afbreekt, kun je de mal slijpen zodat je precies in het midden kunt boren.
    5. voorbijganger
      #10 voorbijganger Gasten 27 april 2018 07:32
      1
      Alexey, in 90% van de gevallen beschadig je de draad omdat er geen 100% slag in het midden is, de breuk is niet gelijkmatig. Alle door de auteur voorgestelde ideeën werken. Wanneer erop wordt geslagen met een schroevendraaier, beitel of kern (heeft TS deze gevallen verdeeld op basis van het aantal punten?), komt de “sijs” los en schroeft deze veel gemakkelijker los; bij verhitting en lassen, vanwege het verschil in materialen (roest heeft een ander expansiepunt), het schroeft ook gemakkelijker los. Bij het boren met een “linker” boor treedt naast de inspanning om los te schroeven ook verwarming op, evenals lichte schokken (of beter gezegd trillingen) en de “sijs” schroeft zichzelf los tijdens het boorproces. de meest effectieve manier is naar mijn mening het lassen van de moer
    6. Lassen
      #11 Lassen Gasten 28 april 2018 18:35
      6
      Soms gebruikte ik lassen. Bij het lassen van de moer met de rest van de tap treedt een puntverwarming van deze laatste op. Alles brandt van binnen en het kost vrijwel geen moeite om het eruit te draaien. De linkerboor is hetzelfde, maar is niet altijd bij de hand.
  3. Gast Alex
    #12 Gast Alex Gasten 26 april 2018 19:01
    17
    Gebruik een slijpmachine of Dremel om een ​​gleuf te maken en schroef deze los met een platte schroevendraaier
    1. T2018
      #13 T2018 Gasten 26 april 2018 23:13
      7
      Zelfs als het lichaam van de bout wordt afgesneden, wat voor soort schroevendraaier kan het dan zijn? Ik geef je een miljoen als je op deze manier ook maar één vastzittende bout kunt verwijderen!
      1. Gast Vladimir
        #14 Gast Vladimir Gasten 27 april 2018 14:27
        5
        Ik heb deze methode vele malen gebruikt. Voor schroeven tot M5 gebruik ik een boormachine met een dunne schijf, voor grote bouten gebruik ik een slijpmachine met een 115 schijf van 1 mm dik. Er wordt een snede gemaakt langs de as van de bout, zoals een schroef met een diepte van 1-3 mm, en het metaal aan beide kanten blijft vaak in het vlees haken, maar meestal is dit niet kritisch. Dan een VDshka en een schroevendraaier met een geschikte gleuf
  4. Mukhtar
    #15 Mukhtar Gasten 26 april 2018 19:23
    7
    De HP- of vloeistofsleutel kan niet worden gesmeerd vóór het frituren, integendeel, pas na het frituren, dan zal de stronk in de meeste gevallen zonder moeite worden losgeschroefd.
  5. Gast Valery
    #16 Gast Valery Gasten 26 april 2018 23:36
    6
    Met schuurpapier slijpen we een dunne ruimer als een vierzijdige lange piramide. We boren met een boor helemaal door het gebroken uiteinde en zorgen ervoor dat we de draad niet aanraken. We slaan de grondruimer in het gat en draaien hem aan het vierkante uiteinde binnenstebuiten. Zorg ervoor dat u er doorheen boort.
    1. Gast Sergej
      #17 Gast Sergej Gasten 28 april 2018 12:56
      1
      Precies! Dit is de enige echte manier om de draad niet te verbreken. Met beitels en kernen hebben we nooit iets kunnen doen, alleen het onderdeel zelf gaat kapot.
    2. Gast Andrej
      #18 Gast Andrej Gasten 2 mei 2018 19:00 uur
      3
      Alle bovenstaande opties hebben recht op leven, maar alleen een geslepen kraan voor een piramide, of een driehoek voor een kegel, helpt echt. Na het voorboren van de vouw.
  6. T2018
    #19 T2018 Gasten 26 april 2018 23:37
    8
    In 90% van de gevallen wordt het afgesneden vanwege onhandigheid, waardoor vastzittende moeren worden losgescheurd met meterslange sleutels. Als je ziet dat een moer of bout niet gaat, kalmeer dan, adem en gebruik dan een emmer of dieselbrandstof, kerosine ... probeer na een paar uur te schommelen (heen en weer) om los te schroeven. Als het niet beweegt, giet dan nog wat meer en wacht een paar uur, en schud dan opnieuw totdat dit systeem faalt. Als je een fakkel hebt, dan is de zaak eenvoudiger, je moet de moer roodgloeiend verwarmen (maar niet de bout, want die snijdt nog gemakkelijker af!) Hij schroeft perfect los, hoe roestig hij ook is, maar als je dat nodig hebt om de bout los te draaien, dan moet je het metaal rond de bout roodgloeiend verwarmen, ook dat gaat prima. Ik draai het al twintig jaar zo, maar het werkt niet, alleen als alles tot stof is vergaan, boor het dan gewoon uit.
  7. Gast Dennis
    #20 Gast Dennis Gasten 27 april 2018 04:26
    3
    Bij een VAZ 21093 heb ik de cilinderkop verwijderd, de bouten hadden een zeskantige kop, d.w.z. De 11 mm zeskant moet in de kop van de bout worden gestoken. alle bouten werden losgeschroefd met behulp van de meest gewone pijp, en één (centraal) vooraan, terwijl de auto reed, wilde echt niet van zijn plek af. Als gevolg hiervan besloot ik, nadat ik alle randen had verpletterd, met een slijpmachine te zagen, gelukkig bevindt de bout zich buiten het mechanisme en is de ruimte toelaatbaar. Nadat ik de helft van de bout had doorgesneden, merkte ik dat de schijf niet meer in de snede paste. Vanwege de hitte besloot hij zijn plaats te verlaten, zelfs met de hand. Opgemerkt moet worden dat het buiten -10 was, en blijkbaar speelde het temperatuurverschil een rol.
  8. Vjatsjeslav
    #21 Vjatsjeslav Gasten 27 april 2018 08:17
    3
    Zelfs onder het Sovjetregime kwam ik in Dubovka bij een reparatiefabriek een reparatiespiraal tegen. De doorsnede heeft de vorm van een ruit. We boren het tapeind samen met de draad uit, snijden de volgende grootste draad en schroeven de spiraal erin. Aan het einde van de spiraal bevindt zich een loodrecht gebogen staart. We nemen een staaf, zagen aan het uiteinde een groef voor de staart, buigen deze doormidden en krijgen een apparaat om een ​​spiraal in te schroeven. (de monteurs hadden kant-en-klare kits) Trucs:
    1. De spoed van de nieuwe draad moet overeenkomen met de oude.
    2. De diameter van de “schroefstaaf” moet gelijk zijn aan of iets kleiner zijn dan de interne diameter van de spiraal.
    De spiraal wordt erin geschroefd totdat de "staart" afbreekt; de monteurs hebben overigens niet de moeite genomen om hem te verwijderen.
    Als je de afstandhouder, zoals de auteur suggereert, slijpt tot de volgende diameter, dan krijg je gewoon een spiraal, anders moet je de afstandhouder een aantal maten groter maken, wat niet altijd acceptabel is.
  9. Dmitri
    #22 Dmitri Gasten 27 april 2018 09:29
    2
    Hier leest u hoe u de kraan uit de duraluminiumbehuizing haalt? Misschien kun je mij vertellen wat.
    1. T2018
      #23 T2018 Gasten 27 april 2018 12:24
      1
      Je kunt proberen aan het uiteinde van een stalen buis (buisdiameter = gatdiameter) twee snavels af te snijden zodat ze in het chipkanaal van de kraan passen en draaien om de kraan los te draaien. Als dat niet het geval is, breek dan gewoon de kraan in delen, steek opnieuw een geschikt bitje in het chipkanaal van de kraan en trek de afgebroken stukken eruit met een geschikte neodymiummagneet.
    2. Dmitri
      #24 Dmitri Gasten 27 april 2018 14:32
      2
      Dus las er iets aan, of zoals hierboven geschreven. Maar een kraan in stukken uitbreken is geen prettige opgave. Er zijn kranen die niet te kwetsbaar zijn.
    3. Alexander Nikolajevitsj
      #25 Alexander Nikolajevitsj Gasten 28 april 2018 00:38
      1
      In het tijdschrift "Behind the Wheel" van ongeveer 20 jaar geleden stond een interessante oplossing: hoe je een pin uit een aluminium cilinderblok losdraait. Ik heb het getest en het werkt: je moet een tapeind boren en salpeterzuur in het gat gieten, waardoor ijzer gemakkelijk oplost en neutraal blijft voor aluminium.
    4. Kornei
      #26 Kornei Gasten 28 april 2018 11:05
      1
      Geëtst met salpeterzuur, een langzame maar zekere methode!
      1. Gast Anatoly
        #27 Gast Anatoly Gasten 8 mei 2018 07:11
        0
        waar kan ik het anders krijgen (zuur).... Niet te koop, want... Je kunt er een soort V.V. van maken.
        1. VYACHESLAV
          #28 VYACHESLAV Gasten 6 juli 2018 08:38
          3
          Avito help, ik heb daar stikstof gevonden
    5. Sevastoletten.
      #29 Sevastoletten. Gasten 2 mei 2018 15:27
      1
      Een stalen bout, bout, kraan... wordt uit aluminiumlegeringen verwijderd door gedurende enkele uren te etsen met 30% salpeterzuur. Het resulterende oxide beschermt het basismetaal tegen vernietiging.
  10. Gast Michail
    #30 Gast Michail Gasten 27 april 2018 11:20
    5
    Onlangs was ik de uitlaat aan het verwijderen en de katalysator aan het vervangen. Alle vier de bouten waarmee het uitlaatsysteem aan het spruitstuk was bevestigd, waren afgesneden en vastgeplakt, hoewel ik er veel vloeistofsleutel op had gegoten en LM-40 (analoog van VDeshka van Lika Molly) verwarmde het en tikte erop.Ik aarzelde om het uitlaatspruitstuk te kopen en te vervangen, maar ik besloot te proberen het originele exemplaar te repareren, gelukkig had ik de bouten van een vergelijkbare auto. En het werkte!)) Ik heb alles uitgeboord en de draden hersteld. Het is waar dat ik een dag in een gat moest lijden met mijn handen ondersteboven. Vanaf het begin heb ik alle kapotte bouten doorgeboord met een boor van 2 mm (ik heb er 3 gekocht, er is er één kapot gegaan), daarna uitgebreid met een boor van 3 mm, na 5 mm (M-6-bouten), daarna met nieuwe tappen in de draairichting, royaal gesmeerd met blauw vet, kwartslag per keer, draaide langzaam de restbouten los, wel, zodra ik ze losdraaide, brak ik ze stuk voor stuk uit met een zwaard, daarna ging ik met een tweede zwaard door de schroefdraden en bouten met een gereedschap, en alles zat vast zoals het hoort! Het enige dat ik kan aanbevelen is om alleen nieuwe boren en doppen te gebruiken, omdat... Metaalmoeheid is door niemand (die tijdens de cursus metaalwetenschappen heeft gestudeerd) geannuleerd, anders kun je tijdens de lunch een 'hoogwaardig Sovjet-zwaard' van 50 jaar oud in het gat breken, wat je taak bemoeilijkt. Misschien vindt iemand mijn ervaring nuttig. Succes.
    1. T2018
      #31 T2018 Gasten 27 april 2018 12:37
      5
      Het heeft geen zin om VD op de bouten of tapeinden van de uitlaatflens te gieten, daar er bijna lasresultaten ontstaan ​​door de hoge temperatuur, het is het beste om niet lui te zijn en het spruitstuk te verwijderen en dan, op een handige plaats, het lichaam van de flens te verwarmen bij de bouten roodgloeiend (maar in geen geval de bouten zelf, want die komen los en snijden meteen af!), waarna de bouten gemakkelijk losgedraaid kunnen worden tijdens het zwaaien, als er noppen op de flens zitten, dan hoeven alleen de moeren te worden losgedraaid verhitte. De tijd die besteed wordt aan het verwijderen van het uitlaatspruitstuk wordt ruimschoots gecompenseerd door de afwezigheid van aambeien door het uitboren van afgesneden bouten of tapeinden.
    2. Gast Gregory
      #32 Gast Gregory Gasten 13 oktober 2018 20:11
      1
      Azijn helpt verbrande noten los te draaien, bevochtigen en even wachten.