Het restaureren van houtsnijwerk volgens de ouderwetse methode

Deze methode om houtsnijwerk te restaureren werd mij ooit door mijn vader getoond, en aan hem door zijn vader (mijn grootvader). Schade aan schroefdraden in gaten, vooral als ze zijn gemaakt in onderdelen gemaakt van aluminium-, magnesium- of koperlegeringen, komt vrij vaak voor. Dit probleem komt massaal voor bij reparatiebedrijven, benzinestations, thuis, enz.

Het kan blijken dat u geen kraan van de juiste maat bij de hand heeft en dat het onderdeel met beschadigde schroefdraad omvangrijk is en stevig vastzit aan een machine of mechanisme, bijvoorbeeld zoals een koppelingshuis aan een motor en versnellingsbak.
Het lijkt erop dat de situatie hopeloos is. Maar het blijkt dat er een vrij eenvoudige maar effectieve manier is om de schroefdraad op zijn plaats te herstellen met behulp van een gewone stalen bout van de juiste maat, mogelijk zelfs losgeschroefd uit hetzelfde beschadigde gat.
Om deze methode te implementeren, hebben we een minimolen nodig met een kleine en dunne schijf. Als het ontbreekt, kun je rondkomen met een gewone ijzerzaag voor metaal, omdat er in principe niets te snijden valt.Hier zijn enkele specifieke voorbeelden van het gebruik van deze methode voor het herstellen van interne threads.

Het herstellen van de schroefdraad van het uitlaatspruitstuk van een auto

Stel je een uitlaatspruitstuk voor dat op verschillende plaatsen met bouten of tapeinden aan het motorblok is bevestigd. Schade aan zelfs maar één gat in zo'n onderdeel vormt een aanzienlijk probleem. Zelfs het loskoppelen van dit apparaat van de motor is vaak moeilijk: gedurende vele jaren van gebruik, als gevolg van hoge temperaturen, blijft het stevig vastzitten aan zijn stoel. En dan moet je nog een vakman vinden met de juiste kraan, betalen voor het werk...
Er rest nog maar één ding: los het probleem zelf op, want door een verfrommeld profiel in het gat kun je er geen bout in draaien en kan zelfs de schroefdraad erop kapot gaan.


Je kunt de "native" gebruiken, gewoon losgeschroefd, of een andere, maar precies hetzelfde qua formaat en profiel.
We klemmen zijn kop in een bankschroef zodat de stang naar boven wijst. Vervolgens snijden we met een ijzerzaag voor metaal een groef van ongeveer 3-5 slagen precies in het midden van de staaf.

Smeer vervolgens de afgesneden bout en het beschadigde gedeelte rijkelijk in met machineolie en draai zo'n tap erin, eerst met de hand zo ver als je kunt, daarna met een sleutel, waarbij je hem meerdere keren achter elkaar in en uit draait.


Als gevolg hiervan passen de uitsteeksels met schroefdraad op de bout, gesneden door een groef, in de uitsparingen en snijden ze geleidelijk de plooien af.

Na het losdraaien van onze unieke kraan zorgen wij ervoor dat deze zelf intact blijft en wat nog belangrijker is: hij heeft het profiel in het gat volledig hersteld.

Nu kunt u deze of een andere soortgelijke bout er met één hand volledig in draaien en het onderdeel op de daarvoor bestemde plaats vastzetten.

Bevestiging van kapscharnier

Soms treedt dit defect op in het gat waaraan het kapscharnier is bevestigd. Wij doen precies hetzelfde als bij het uitlaatspruitstuk.

We bevestigen de bevestigingsbout in een bankschroef en maken een groef in de stang, voegen smeermiddel toe, waarna we hem zo lang mogelijk met de hand vastdraaien.

Vervolgens zetten we het proces voort met een sleutel, waarbij we de zelfgemaakte kraan meerdere keren vast- en losschroeven.

Tegelijkertijd ruimen de gesneden profielen van de schroefdraad het profiel in het gat op en vervullen de functies van een kraan. Door de bout te verwijderen, kunt u ervoor zorgen dat de schroefdraad erop en aan de binnenkant in perfecte staat zijn. De bout kan er nu eenvoudig met de hand in worden geschroefd. Als je hem vervolgens met een sleutel vastdraait, zorgt hij voor de nodige aanhaalkracht.

Herstellen van schroefdraad op een motorblok

Het probleem in kwestie kan zich ook voordoen op het cilinderblok van de motor, vooral als dit is gemaakt van een aluminiumlegering. Een verstopte of verfrommelde draad in het gat verhindert dat de bout correct wordt geïnstalleerd. Hij verprutst het niet, of heeft de neiging fout te gaan.

We herhalen de procedure die we gebruikten voor het uitlaatspruitstuk en de motorkapscharnierconstructie. De staaf van een bout, vastgeklemd in een bankschroef, wordt vanaf het uiteinde gesneden met een ijzerzaag voor metaal tot een diepte van enkele slagen.

Nadat we de metaaldeeltjes eruit hebben verwijderd en royaal hebben gesmeerd, schroeven we hem met de hand in het gat met schade. Zodra de bout er een paar slagen stevig in zit, nemen we de sleutel in onze handen en draaien hem voorzichtig en geleidelijk in en uit totdat we helemaal tot het einde gaan.

Wij zorgen ervoor dat de draad in het gat hersteld is en dat deze niet beschadigd is op de bout. Dit kunt u bewijzen door hem met de hand tot de volle diepte vast te schroeven.

Conclusie

Gezien het feit dat er elke dag in de wereld miljoenen bouten worden geproduceerd, kan deze verrassend eenvoudige methode voor het herstellen van schroefdraad in gaten als een uitstekende technische oplossing worden beschouwd.

Bekijk de video