Volledige demontage van de versnellingsbak van de bosmaaier om slijtageproducten te verwijderen en smeermiddel te vervangen

Hoe smeermiddel gebruiken om de reparatie van de versnellingsbak van een grasmaaier terug te dringen? Ongeacht het merk bosmaaier, het op een na belangrijkste onderdeel na de motor is de versnellingsbak, bestaande uit twee spiraalvormige tandwielen, waarvan het kleinste het aandrijftandwiel is, en het grotere het aangedreven tandwiel.

Ontwerp en smering van de versnellingsbak

Het tandwiel, dat in de lagers roteert, bevindt zich in een behuizing bestaande uit twee symmetrische helften en wordt met bouten aan elkaar vastgezet. Het aandrijftandwiel ontvangt rotatie van de motor langs een stang die eindigt met spieën (meestal zijn er 7 of 9), het aangedreven tandwiel brengt rotatie over op de spil, die dient om het werkelement te bevestigen - een trommel met vislijn, kabels of een snijschijf.
De tandwiellagers aan de spindelzijde zijn afgedicht met een oliekeerring die de lagers en het daarin aanwezige smeermiddel beschermt tegen vervuiling. Om het aan te vullen, zit er een bout op het lichaam; door deze los te draaien, kunt u tijdens het gebruik van het gereedschap smeermiddel toevoegen.

Regelmatige smering van de tandwielen van de versnellingsbak van de bosmaaier is zo belangrijk dat dit de moeite waard is om apart te bespreken.Als u het werken met een doorslijpschijf uitsluit, wanneer deze zich vastklampt aan een steen of stoeprand en een tegenschokpuls naar de versnellingsbak stuurt, wat leidt tot het breken van de aangedreven tandwieltand, waarvan delen geleidelijk de gehele aangrijping beschadigen, kan smeermiddel de werking vertragen. reparatie van dit belangrijke apparaat en verlengt de levensduur meerdere keren.

Het demonteren van de versnellingsbak om deze te controleren en smeermiddel- en slijtagedeeltjes te vervangen

Om dit te doen, koppelt u het huis en de stang met de as erin los van de versnellingsbak. We verwijderen het werkelement van de spil en wassen het tandwielsamenstel om het gemakkelijker te maken het te demonteren.
We draaien de boutplug los, maar deze kan op zijn plaats blijven zitten, omdat deze geen stroombelasting draagt.

Vervolgens verwijderen we het aandrijftandwiel uit de behuizing. Om dit te doen, verwijdert u met een speciale trekker de borgring uit de ringvormige sleuf, die het aandrijftandwielblok in de gewenste positie in de behuizing houdt.

Omdat de lagers met hun buitenring hinderlijk in de zittingen zijn gemonteerd, zijn ze niet eenvoudig te verwijderen. Om deze taak gemakkelijker te maken, verwarmen we het versnellingsbakhuis in de buurt van de lagers met een föhn.

Zodra het metaal van de behuizing opwarmt, zet het uit en verdwijnt de storing. Nu kunt u de aandrijftandwielreductor met twee identieke lagerparen eenvoudig uit het huis verwijderen.



We beginnen de aangedreven tandwielkast met de spil uit het versnellingsbakhuis te verwijderen. Hier verwijderen we eerst de centreerhuls met een tang met smalle bek, daarna de oliekeerring en wrikken deze los met een schroevendraaier of ander geschikt gereedschap.




Ook trekken we, net als in het eerste geval, het vasthoudgedeelte eruit door het in te drukken met een borgringverwijderaar, waarbij we hiervoor de gaten in het slot gebruiken.

We verwarmen het tandwielhuis met een haardroger op de plek waar de lagers van het aangedreven tandwielblok zitten en na een tijdje trekken we het eruit door lichtjes aan de spil te trekken.

In hechtenis…

Zodra u er zeker van bent dat de tandwielen, lagers, borgveren en afdichtingen in orde zijn, kunt u beginnen met het volledig spoelen en opnieuw smeren van de versnellingsbak. Als er beschadigde onderdelen worden aangetroffen, moeten deze door soortgelijke onderdelen worden vervangen.
Merk op hoeveel slijtageresten er aan de zijkanten van de kopbehuizing zitten.

Bekijk de video