Hoe je een bankschroef maakt met fietsonderdelen

Als uw thuiswerkplaats geen bankschroef heeft, zal het uitvoeren van sommige bewerkingen met metaal moeilijk of zelfs onmogelijk zijn. Het kopen van dit omvangrijke mechanisme in een winkel kost veel geld. Oude fietsreserveonderdelen helpen u uit deze situatie te komen, van waaruit u unieke ondeugden kunt samenstellen die niet slechter zijn dan die uit de fabriek.

Zal nodig hebben

Materialen:

fietsketting;
2 fietstandwielen;
profiel rechthoekige en ronde buis;
vierkante balk;
rechthoekige platen en strips;
2 raamsluitingen boven het hoofd;
bouten, schroeven en moeren;
rondhout;
spuitverf;
fietsstuur grip.

Hulpmiddelen: kerosine (terpentine), tandenborstel, decoupeerzaag, lasapparaat, slijpmachine, boormachine, boormachine, etc.

Het proces van het maken van unieke bankschroeven van oude fietsonderdelen

Plaats een oude fietsketting en 2 tandwielen in een container. Giet kerosine of terpentine en gebruik een tandenborstel om vuil van de reserveonderdelen te verwijderen.

Van de ketting hebben we 2 delen van elk 29 cm afgesneden.

Vervolgens lassen we de uiteinden van twee delen van een rechthoekige profielbuis iets langer dan 29 cm met platen. We maken de lasnaden schoon met een slijpmachine.

We leggen vanaf het ene uiteinde kettingstukken in de lengte op de profielbuizen, en aan hun zijkanten - vierkante staven, ook 29 cm lang, en lassen ze aan de profielbuis. We bevestigen de buitenste schakels van de kettingen met schroeven aan de basis.

We nemen een plaat met een bepaalde dikte en afmetingen in termen van 20x8 cm, markeren deze volgens de diameter van de profielbuis met een ketting en staven, en maken 2 gleuven dichter bij de randen.

Ook markeren en boren we 2 gaten in de plaat langs de randen en 1 in het midden. In de tweede plaat, iets langer dan de eerste, boren we 4 gaten in de hoeken. We plaatsen de plaat met de sleuven naar beneden verticaal langs de lange zijde van de tweede plaat en lassen deze.

We steken profielbuizen met een ketting en stangen in de sleuven van de plaat en lassen begrenzers aan de zijkanten van de profielbuizen aan de horizontale plaat. Om de plaat stijf te maken, verbinden we deze in het midden met een hoekplaat.

We lassen verticaal één raamklep aan de plaat met sleuven in het midden om de profielpijpen te vergrendelen wanneer de klepmotor in de gaten van de kettingschakels wordt neergelaten.

We snijden 4 identieke fragmenten uit de stalen strip en boren ze op een afstand van 2 cm vanaf één rand langs het gat. De uiteinden van de fragmenten met gaten zijn afgerond. We bevestigen de tandwielen daarin met bouten en moeren zodat ze vrij op de bouten kunnen draaien.

We steken de profielbuizen in de sleuven in de plaat, fixeren de positie van de buizen en stoppen de ketting met de schuifregelaars van het raam. We laten de platte uiteinden van de plaatfragmenten met sleuven tegen de plaat rusten, zodat de tandwielen in de kettingen grijpen. In deze positie lassen we de plaatfragmenten met sleuven aan de plaat.

We plaatsen het gemonteerde geheel met een plaat met sleuven op een plaat van dezelfde grootte en brengen de middelpunten van de gaten en de contouren van de sleuven erop over, en voeren ze uit op respectievelijk een boormachine en een slijpmachine.

Met behulp van een plaat met gaten als sjabloon maken we dezelfde gaten in twee gelijke stroken en vouwen ze aan één kant open. Aan dezelfde zijden maken we een dubbele kruisinkeping.

We bevestigen de platen met de inkepingen naar buiten aan de plaat met de sleuven met behulp van drie schroeven en moeren. We bevestigen ook de tweede kaak aan de plaat met sleuven in het eerder gemonteerde geheel.

De platte kant van 2 identieke oren met gaten lassen we met kettingen ter hoogte van de binnenzijden in de lengterichting aan de profielbuizen.

Uit het stalen rondhout hebben we 2 “nikkels” gesneden. We boren er gaten in, verschoven ten opzichte van het midden. We monteren het geheel, inclusief de plaat, die als stationaire kaak in de bankschroef zal dienen.

De “nikkels” bevestigen we met bouten en moeren aan de lugs. We lassen een dwarsbalk van onderaf aan de "nikkels" en verbinden ze stevig aan elkaar. We lassen een verticaal stuk ronde buis aan het midden van de staaf en krijgen een excentrische klem.

Om de stijfheid van de constructie te vergroten, verbinden we de uiteinden van de profielbuizen ook met schroeven met behulp van een strip. Wij schilderen bankschroeven in verschillende kleuren volgens veiligheids-, ergonomie- en ontwerpregels.

Op het handvat van de excentrische klem plaatsen wij een fietsstuurgreep. We bevestigen de bankschroef aan de werkbanktafel en gebruiken deze zonder beperkingen, aangezien de maximale divergentie van de kaken 20 cm is.