Hvordan lage en 220V generator ved hjelp av en 2-takts motor

I dag tiltrekker autonome teknologier i økende grad interesse. Og dette er ingen tilfeldighet, for for elskere av reise og rekreasjon utenfor byen er dette et ekte funn, og noen ganger frelse. Populariteten til slike dingser skyldes også det faktum at de kan lages, om ikke fra improviserte materialer, så absolutt ikke fra dyre materialer.
Vår dynamogenerator er like unik som den er enkel. Men med dens hjelp kan du for eksempel justere belysningen i et hus eller telt på en innsjø, eller til og med koble til en liten varmeovn. Vel, hvis telefonen eller nettbrettet ditt er dødt, kan du enkelt lade hvilken som helst av disse enhetene.

Vi samler inn nødvendige komponenter og verktøy

Denne enheten består av følgende deler:

• Motor fra en børstekutter;
  
  
  
  
• DC-motor - 12-24V;
  
  
  
  
• Inverter 12-220V;
  
  
  
  
• Rør (stykker av fleksibelt PVC-rør med forskjellige diametre)
  
• Et brett for rammen (tykkelse 35-40 mm);
  
• Maskinvare – selvskruende skruer, skruer, bolter, muttere, klemmer, terminaler;
  
• Isoleringstape.

Verktøyene vi trenger er:

• Bor eller skrutrekker + bor og Phillips bit for selvskruende skruer;
  
• Sirkelsag eller stikksag (for elskere av manuelt arbeid er en baufil egnet);
  
• Voltmeter;
  
• Skrutrekkere, tang, malingskniv eller saks;
  
• Firkantet, målebånd.

Driftsprinsippet til en dynamogenerator

Grunnlaget for generatoren vår er en likestrømsmotor, som er i stand til å operere i generatormodus ved å konvertere mekanisk energi til elektrisk energi gjennom fenomenet elektromagnetisk induksjon. Rotasjonen av ankeret i magnetfeltet til primærviklingen til en DC-motor er sikret av motoren fra børstekutteren. Når en DC-motor roterer i generatormodus, genereres en vekslende EMF, som omdannes til en likespenning gjennom børstekommutatoren.

La oss begynne å montere enheten

Trinn én: Fest motoren fra børstekutteren

Til å begynne med tar vi et brett og forhåndskutter det til størrelsen på sengen vår. Det er tilrådelig å ta tungt materiale slik at utstyret vårt har en sterk og pålitelig base.

Vi markerer posisjonen til motoren fra børstekutteren. Ved hjelp av en papirmal merker vi hullene nøyaktig, borer dem med en drill eller skrutrekker.


La oss prøve begge motorene på sengen. Vi kobler fra drivstofftanken og fester motoren fra børstekutteren til setene.

Trinn to: feste DC-motoren

Merk posisjonen til motoren. Avstanden fra begge motorakslene bør være noen få centimeter for å unngå friksjon mellom dem.

Vi sentrerer akslene til motorene våre. Den enkleste måten å korrigere avviket mellom sentrene på er å bruke noen avstandsstykker, eller ganske enkelt justere setet på trerammen. Dette kan gjøres med en vanlig meisel. Jo mindre spill mellom akslene, jo mindre vibrasjoner fra enheten og slitasje på den bevegelige delen.

Vi merker rørene.Oftest er motoraksler forskjellige i diameter. Dette kan også korrigeres dersom PVC-slanger med forskjellig diameter benyttes som forbindelsesrør. Deres fleksibilitet vil bidra til å jevne ut den minste unøyaktighet i justeringen av akslene. I vårt tilfelle brukte forfatteren to slanger med forskjellige diametre, og satte den ene inn i den andre.


Etter å ha kuttet av rørene til den lengden vi trenger, fester vi tre klemmer på begge sider og trykker dem med en skrutrekker.

Vi fikser DC-motoren med selvskruende skruer, etter å ha lagt dem med skiver tidligere. Vi kobler akslene for hånd og strammer klemmene med en skrutrekker.

Nå kan du feste drivstofftanken. Det er ikke vanskelig å takle denne oppgaven ved å bruke en lang selvskruende skrue og en kuttet hette fra en pluggspiker. Ikke glem å koble til drivstoffrørene.


Etter å ha startet drivstoffmotoren med starteren, måler vi utgangsspenningen med et voltmeter. Ved hjelp av en skrutrekker justerer vi drivstofftilførselen og antall omdreininger, som spenningen avhenger av. Basert på omformerens vurdering, setter vi utgangsspenningen med en liten margin.

Trinn tre: koble til omformeren

Vi fikser de forhåndsstripte endene av kablene fra DC-motoren til omformerterminalene. Strømindikatoren vil umiddelbart vise aktiviteten til enheten.


Med en enkel test (en lyspære med et stykke kabel og en plugg på enden) sjekker vi funksjonen til mirakelgeneratoren vår.

For å koble den elektriske motoren til omformeren bruker vi terminaler.

Trinn fire: motoravslåingsknapp

Siden vi har en drivmotor som skaper mekanisk rotasjon, trenger den en bryter. Avslutningsknappen følger med enheten, så du trenger bare å finne et praktisk sted for den.

Trinn fem: å lage foringsrammen

Vi lager en beskyttende ramme av polypropylenrør med en diameter på 25-32 mm, og lager hull i rammen med en fjærbor.


Vi kobler den til hjørnene ved hjelp av beslag.

Hvis du ikke har en rørleggers loddebolt, kan strukturen skjøtes med spesiallim for PP-rør.

Denne rammen vil også hjelpe med å bære enheten.

Vel, for å eliminere støy fra vibrasjoner fra enheten vår, kan du feste 4 trykklager på baksiden av rammen, slik at de er som vist på bildet, fra biter av et gammelt sykkelinnerrør.

Trinn seks: startbatteri

For å unngå å måtte trekke drivstoffmotorstarteren igjen, brukte forfatteren av videoen et litiumpolymerbatteri (LiPo) for å starte likestrømsmotoren kort. Denne komparative nye enheten kan faktisk være kraftig og tåle et stort antall driftssykluser med minimalt tap av kapasitiv kraft. På denne måten startes drivstoffmotoren elektrisk, mens starteren forblir som reservealternativ.

Vi kobler de utgående kontaktene til batteriet til omformerterminalene gjennom startvippebryteren, og binder kabelen med ledninger med nylonbånd. Ladekontakten kan plasseres på siden for å gjøre det praktisk å koble den til for lading.

Vi fester også avstengningsknappen for drivstoffmotoren.

Trinn sju: prøvekjøring av enheten

Etter å ha kontrollert alle kontaktgrupper og fester av prefabrikkerte elementer, starter vi enheten. Motorstart- og stoppknappene må fungere feilfritt. Det er verdt å merke seg at startbatteriet bare brukes i noen sekunder og deretter slås av.

Tips til bruk

For langsiktig og sikker drift av DC-motoren og omformeren kreves ingen spesielle forhold, bortsett fra kanskje beskyttelse mot fuktighet og spenningsstøt.
Når det gjelder litium-polymer-batteriet, er det uakseptabelt å dyptlade det (mindre enn 3,3 V) og ikke i noe tilfelle la det overopphetes over 60 grader Celsius. Slike enheter lades også ved hjelp av spesialiserte enheter som ikke tillater overlading, og før bruk i kulde, sørg for å varme dem opp ved romtemperatur.
Drivstoffmotorer krever også overholdelse av driftsreglene: riktig valg av brennbar blanding, rengjøring av luft- og drivstoffiltre, forhindrer overoppheting av motoren, etc. I et lukket område må avgasser fra en slik motor ventileres.
Når det gjelder resten, kan slikt utstyr, satt sammen med egne hender, vare i lang tid, levere dyrebar strøm på landet, fiske eller bare på ferie utenfor byen!

Se videoen