Batteri 12V/100A med superkondensatorer

Batteri basert på superkondensatorer - ionistorer

Superkondensator (aka ionistor) er nesten den samme kondensatoren, bare med en stor kapasitet som kan sammenlignes med et batteri. Jeg har laget et 12V batteri av disse ionistorer, som kan brukes i ulike enheter. Og den vil vare lenger i visse moduser sammenlignet med batterier av enhver type, og det er derfor superkondensatoren vinner her:
  • - ikke redd for fullstendig utslipp "til null";
  • - 100, eller kanskje 1000 ganger mer motstandsdyktig mot lade-/utladingssykluser;
  • - ikke redd for kritiske strømoverbelastninger.

Og det er ikke alt. Jeg fortsetter etter at jeg har satt sammen batteriet.

Vil trenge



Superkondensator batteri

Superkondensator batteri

Verktøy: loddebolt, pinsett, trådkutter.
Forbruksvarer: lodde, fluss

Lage et batteri fra ionistorer


Vi lager et batteri på 8 ionistorer, koblet rygg mot rygg. Det vil nemlig være 4 par med to parallellkoblede kondensatorer koblet i serie.
Superkondensator batteri

Lakkert kobbertråd skal rettes opp og ryddes for lakk. Dette kan gjøres ved hjelp av en brevpapirkniv.
Superkondensator batteri

Vi bøyer ledningen til koblingselementer.
Superkondensator batteri

Du må lage tre firkanter og to stolper.
Superkondensator batteri

Vi lodder koblingsmuttere til polene, som på et ekte batteri.
Superkondensator batteri

Vi tiner hjørnene på rutene.
Superkondensator batteri

Vi monterer batteriet, lodder kontaktene til ionistorene, uten å forvirre polariteten.
Superkondensator batteri

Først samler vi 4 grupper.
Superkondensator batteri

Og så lodder vi stengene.
Superkondensator batteri

Vi lader med en strøm på 5 Amp.
Superkondensator batteri

Etter fem minutter er batteriet fulladet.
Superkondensator batteri

Vi sjekker med en lampe.
Superkondensator batteri

Vi lukker den med en ledning - den blir rødglødende.
Superkondensator batteri

Vi kobler til den elektriske motoren.
Superkondensator batteri

Hvor skal man søke


Og et slikt batteri kan brukes der det er høye og kortvarige strømbelastninger. Et ideelt eksempel: en lagringskondensator for en subwoofer i en bil.
Batteriet er også nyttig der det er hyppige lade- og utladingssykluser: i form av et batteri for å lagre energi fra solcellepaneler, og fullt distribuere det til lykter om natten.
Dette er bare to brukstilfeller, men det er mange flere.
De koster til og med på Ali Express (link) er relativt rimelige, gitt deres enorme levetid når de brukes til det tiltenkte formålet.

Se videoen


Kommentar
  • sløyfesmillerrødmesmileyavslappet avslappettåpelig flir
    hjerteøynekyssende hjertekysser_lukkede_øynespyltlettetfornøydglise
    blunkestakk_ut_tunge_blinkende_øyestakk_ut_tunge_lukkede_øynegliserkyssingstakk_ut_tungesover
    bekymretrynker pannenfortviletåpne munnengrimasererforvirretstille
    uttrykksløstuforskammetsvette_smilsvetteskuffet_lettslitenpassiv
    skuffetforvirretengsteligkaldsvetteholde utgråtehulke
    gledeoverraskethylesliten_ansiktsintraseritriumf
    søvnignammaskesolbrillersvimmel_ansiktimpsmiling_imp
    nøytralt_ansiktno_mouthuskyldig
3+tre=
Kommentarer (43)
  1. Onkel Vitya
    #1 Onkel Vitya Gjester 10. april 2019 18:20
    7
    Du trenger fem av dem i serie, hvis på 12 volt.
    1. Gjest Yuri
      #2 Gjest Yuri Gjester 17. april 2019 01:13
      5
      For 12 Volt trenger du 6 stykker i en seriekrets. I tillegg er det svært ønskelig å koble et balanserkort til kretsen, noe som heller ikke er billig.
  2. Gjest Alexander
    #3 Gjest Alexander Gjester 10. april 2019 18:29
    14
    U ionistor, i motsetning til en kondensator, lav utladningshastighet. Det vil si at han ikke kan gi ut all energi på en gang. Når det gjelder energifrigjøringshastighet, er dette noe mellom en kjemisk strømkilde (batteri) og en kondensator. Derfor installasjonen ionistor parallelt med subwooferens strømforsyning, slik det gjøres av noen lite erfarne bilstereoinstallatører, er praktisk talt meningsløst. Det hjelper ikke mot plutselige kraftige belastninger. Som et ekstra batteri når strømkablene til forsterkeren er for lange og tynne, vil det delvis hjelpe.

    Et slikt batteri skal under ingen omstendigheter brukes parallelt med forsterkeren, eller annen last i bilen. Spesialisert ionistorer, som vanligvis brukes til dette, har sin egen ladekrets. Uten det, når du lader, ionistor vil skape en enorm belastning på nettet, nær kortslutning, som i beste fall kan føre til at sikringen har gått, i verste fall til brann dersom sikringen er valgt feil eller ikke er der i det hele tatt.

    Og for å forbedre ytelsen til forsterkeren, er det bedre å legge til vanlige kondensatorer til forsterkerens strømforsyning. Men innenfor rimelighetens grenser, og dette passer ikke for alle forsterkere - forsterkeren har også en krets for å lade disse kondensatorene, og dersom kapasitansen øker kraftig vil den enten ikke tåle det eller ikke fungere riktig.
    1. Denis
      #4 Denis Gjester 12. april 2019 08:53
      4
      Kanskje du kan vise en graf over "forsinkelsen" av utslippshastigheten? Ny i fysikk, kondensatoren utlades i henhold til en kompleks formel som selv "guruen" rister på fingeren. Magnetiserte magneten fra høyttaleren en halvkule?
      1. Gjest Ivan
        #5 Gjest Ivan Gjester 12. april 2019 14:08
        6
        Denis, du er en tosk (akkurat som forfatteren av artikkelen). Fysikk er en vanlig kondensator, og ionistor – dette er kjemi.
        1. Gjest Valery
          #6 Gjest Valery Gjester 17. april 2019 18:30
          4
          Alt er riktig. jeg har ionistor per 1 F. Utladningsstrømmen er ikke mer enn 100 μA.
          1. dempet
            #7 dempet Gjester 22. juli 2019 06:49
            1
            Ja ja... bare fra utstillingen - batteri ionistorer 400F 12V utladningsstrøm - mer enn 100 A. Kan brukes som starter på bil.....
  3. Student
    #8 Student Gjester 10. april 2019 18:39
    5
    Ikke glem at spenningen kanskje ikke deles jevnt, noe som vil forårsake overspenning på en av ionistorer. For kondensatorer ble utjevnende lekkasjestrømmotstander vanligvis installert parallelt med kapasitansen.
    1. Hermann
      #9 Hermann Gjester 15. april 2019 14:06
      1
      Dette er riktig, men disse motstandene vil i stor grad øke selvutladningen av systemet.
  4. Gjest Serge
    #10 Gjest Serge Gjester 10. april 2019 19:51
    4
    Del 12v med 4 for å få 3v. og med generatoren i gang, 14,4/4 = 3,6 V. Maksimal spenning på ionistoren er 2,7 V. det vil garantert svi! Du trenger et 5*2-cellers batteri.
    1. whitlak
      #11 whitlak Gjester 13. april 2019 05:18
      5
      Forresten, kapasiteten til det resulterende batteriet er bare 0,25 F
  5. Gjest Vitaly
    #12 Gjest Vitaly Gjester 10. april 2019 20:14
    4
    4x2,7=10,8 volt
  6. Gjest Sergey
    #13 Gjest Sergey Gjester 10. april 2019 20:54
    5
    Total kapasitet 250F, spenning 10,8V. Jeg ser ikke poenget.
  7. Alexei
    #14 Alexei Gjester 10. april 2019 21:43
    1
    Risikofylt lademetode. Hvis kondensatorene er forskjellige, kan spenningen på ett par være høyere.Men du kan ikke overstige 2,7 V.
  8. Gjest Mikhail
    #15 Gjest Mikhail Gjester 10. april 2019 22:27
    3
    For normal drift ionistor Dens maksimale spenning kan ikke overskrides; for dette formålet er det installert spesielle kretser for å utjevne spenningen. 4 ionistor 2,7V er ikke nok til å bytte batteri - hvis det blåser, brenner du bilen! Ionistorer De fungerer normalt opp til 80 grader, om sommeren kan det være mer enn 100 grader under panseret.For å jobbe med en subbuffer har de for mye intern motstand, det er bedre å installere spesielle kondensatorer. Det eneste pluss er å starte om vinteren når batteriet har høy indre motstand.
  9. Alexey Po
    #16 Alexey Po Gjester 11. april 2019 04:51
    6
    Hvordan bruke i solcellepaneler hvis kondensatoren holder energi i kort tid?
  10. Konstantin
    #17 Konstantin Gjester 11. april 2019 11:00
    1
    Vil elektriske scootere fungere som kilder til strøm og spenning for kjøring?
    1. Kum
      #18 Kum Gjester 28. august 2021 09:16
      1
      De vil fungere. Men for at det skal være merkbar forskjell i kapasitet etter utskifting, må du bruke omtrent like mye penger som på batterier. Samtidig får du en + i holdbarhet (underlagt en normal frakoblingsordning for hver ionistor. Du kan lade den selv fra feilens lommelykt, hvis du har tålmodighet til å vri den så mye. Lettere strømforsyning. Men ulempene er ganske sure. Du må holde det på lading konstant, ellers vil et fulladet batteri merkbart miste sin akkumulerte energi på grunn av selvutlading. Laderen som fulgte med settet vil mest sannsynlig ikke fungere og har stor sjanse for å brenne ut på grunn av at ionistorer På første ladestadium er vi klare til å spise alt laderen kan tilby.Utladningen skjer lineært, og ikke som på batterier som har et spenningsfall som er litt forskjellig fra startspenningen under det meste av utladingen. Som et resultat, med ionistorer, ved halv utladning, vil du (omtrent) ha halvparten av maksimal hastighet av det du hadde ved starten. Dette kan unngås ved å øke batterikapasiteten og komplisere koblingsskjemaet ionistorer, men da kommer du åpenbart ut til en pris høyere enn prisen på standard batterier. Konklusjon: det er mulig, men ikke nødvendig. Hvis ionistorer fikk det gratis, da er det en annen sak, men dette gjelder også med batterier))))