Superkondensatorer i stedet for et batteri i en bil
Superkondensator el ionistor - dette er en mellomting mellom et batteri og en vanlig kondensator. Det har mange fordeler som et oppladbart batteri ikke har. Derfor vil jeg introdusere deg for en fullt fungerende prototype av et batteri for en bil som bruker ionistorer. Med den kan du ikke bare starte motoren et par ganger, men betjene bilen fullt ut i ubegrenset tid.
Vil trenge
Dette er nok for den første prototypen.
Første test med motorstart
Jeg kjøpte 6 superkondensatorer og et balansebeskyttelsesbrett, de selges individuelt for hver ionistor, og noen ganger er det en hel linjal for seks stykker.
Sett alt sammen.
Beskyttelseskortet forhindrer overlading av superkondensatorer med spenninger over 2,7V, så det er nesten påbudt å bruke det hvis elementene er seriekoblet.
Deretter loddet jeg terminalene og installerte dette batteriet på bilen. Men først må den lades med en liten strøm på 5-7 A til driftsspenning. Dette tok 10-15 minutter.
Etter tilkobling startet bilen uten unødvendige problemer, motoren gikk stabilt, og spenningen i ombordnettet ble holdt på riktig nivå.
Under dette eksperimentet ble følgende fordeler og minutter avslørt: et batteri laget av ionistorer raskt utladet når tenningen ble slått av, nemlig etter ca 5-6 timer falt spenningen til 10 V. Dette var et minus, men plusset var at selv med denne spenningen startet bilen fortsatt, siden f.eks. ionistor Enhver spenning fungerer, i motsetning til et batteri.
Som et resultat var det ikke lenger mulig å starte motoren etter én dag. Og jeg bestemte meg for å rette opp denne mangelen i neste design.
Opplegg
Her er et diagram av den andre batteriprototypen.
La meg gjøre en reservasjon med en gang: den har ikke et solcellepanel eller et ekstra batteri. Den bruker også en serie superkondensatorer med et balansert brett. Det er også lagt til en batteriladekontroller, et par brytere, et voltmeter og et lite 7,5Ah batteri selv.
Driften av enheten er som følger: før du starter bilen, åpne panseret og trykk på toppbryteren i henhold til diagrammet. Gjennom en kraftig 50 Watt motstand med en motstand på 1 Ohm, ionistor begynner å lade fra batteriet. Du kan ikke lade direkte uten denne motstanden, da dette vil være ensbetydende med kortslutning for batteriet.
Alt tar 15 minutter. For meg er ikke dette kritisk. Etter dette kan du starte bilen og kjøre. En Schottky-diode er også koblet parallelt med motstanden. Den tjener til å lade batteriet etter at motoren er startet.
Og batteriet lades gjennom ladekontrolleren.
Det er nødvendig slik at du ikke trenger å klikke på strømbryteren hver gang, men slå den på en gang og gå: stå i butikken og la stå i et par timer.Og hvis ionistoren begynner å trekke strøm fra batteriet og lade det ut under 11,4 V, vil ladekontrolleren umiddelbart slå det av. Dette vil beskytte batteriet mot å bli fullstendig utladet, noe som kan ødelegge det før tidsplanen.
Bryteren nederst i diagrammet brukes til å koble voltmeteret enten til ionistorene eller til batteriet.
En fullt fungerende kopi av et superkondensatorbatteri
Jeg samlet hele kretsen i en plastboks. Midlertidig er det naturlig å bare sykle og prøve noe nytt.
Toppvisning av enheten.
Sikkerhetskontroller.
Kraftig strømbegrensningsmotstand.
Det digitale voltmeteret er synlig gjennom plasten.
Vi installerer det på bilen i stedet for standardbatteriet.
Slå på tenningen og prøv å starte motoren.
Motoren startet raskt, uten problemer.
Ionitorene og batteriet er ladet, noe som fremgår av voltmeteravlesningene.
Konklusjon
Nå mer detaljert om fordeler og ulemper: Fordeler:- I motsetning til et batteri takler superkondensatorer mer pålitelig toppstrøm. Starten er mer pålitelig.
- Lavspenning fungerer ganske bra.
- Den er lett, så du kan enkelt bære hele boksen hjem i tilfelle.
- For å komme i gang kan du lade den selv fra batterier og gå videre uten å bekymre deg.
- Stor selvutladning. Selvfølgelig kan du bevege deg rundt, men skal du slå på lys eller nødblink i en kort periode er det ikke nok energi til det, med motoren avslått, selvfølgelig.
Vel, det var det som kom til tankene. Nå om kostnadene. På Ali Express super kondensatorer de er ikke så dyre. Og teller du 6 av dem og balansert beskyttelse, blir det billigere enn et blybatteri.
Det var alt for meg. Jeg håper eksperimentet mitt var informativt og interessant for deg.Lykke til alle sammen!
Se videoen
Lignende mesterklasser
