Lage en elektronisk sikring for å beskytte batteriet

Mange bilentusiaster leter etter en mulighet til å beskytte bilens batteri mot utilsiktede kortslutninger når de kobler til forskjellige enheter. En enkel krets basert på en felles optokobler og en N-kanals CMOS-transistor IRFZ44N med lavpassmotstand og høy byttehastighet vil hjelpe deg med dette. Siden dette elektroniske elementet ble utviklet spesielt for installasjon på lavspenningsbrytersystemer, går det inn i en metningsmodus når det polariseres ved 12V. I den har gjennomstrømningsmotstanden til transistoren en tendens til et minimum, og opptil 70% av energien tildeles belastningen. Dette forhindrer at delen når ekstreme temperaturer, og ytterligere kjøling er ikke nødvendig i dette tilfellet.

Detaljer

Transistor IRFZ44N - http://alii.pub/5ct567
Optokobler PC817 - http://alii.pub/65k075
Motstander: 100 kOhm; 1 kOhm - 3 stk. - http://alii.pub/5h6ouv
Lysdiode - http://alii.pub/5lag4f
Taktknapper - http://alii.pub/5nnu8o

Lage en elektronisk sikring

Så det er nødvendig å forberede komponenten for påfølgende installasjon. For å gjøre dette er det praktisk å bøye de ytre bena til sidene.Etter å ha plassert delen på forsiden, har vi avløpet i midten, kilden til høyre og porten til venstre.

Det første trinnet for å begrense strømmen er å omgå kilden og porten. Dette kan gjøres med en vanlig motstand (100 kOhm er nok).

Deretter forberedes optokobleren. En enkanals optokobler med høy inngangs-/utgangsspenningsisolasjon og en lukket optisk kanal brukes. PC817 eller dens analoger vil gjøre det. På forsiden har den et nedtrykket punkt som tilsvarer anoden til den innebygde dioden. Deretter, mot klokken, kommer katoden, emitteren og samleren.

For å begrense strømmen er anoden og kollektoren koblet gjennom den med en 1 kOhm motstand. En annen 1 kOhm motstand er loddet til katoden til optokobleren. Den andre delen av denne motstanden er koblet til avløpet til "feltet". Deretter kobles emitteren til optokobleren til porten til transistoren ved hjelp av en tykk ledningsbuss.

Ytterligere tre tykke samleskinner er loddet til anoden til optokobleren, til avløpet og til kilden til trioden.

Deretter kobles en klokkeknapp til emitteren og kollektoren til optokobleren. Slike brytere er vanligvis trepinners (vanlige, normalt åpne og normalt lukkede), og bena deres er koblet på langs gjennom kroppen. Den røde anoden er loddet til avløpet til "feltarbeideren". LED (5 mm, 2V, 20mA). Katoden er koblet gjennom en motstand på 1 kOhm til kilden til IRFZ44N.

En annen knapp kan installeres mellom kilden og porten til transistoren. Når den trykkes inn, når lyspæren er på, oppstår det også en "kortslutning" i kretsen som får lampen til å slukke og tennes Lysdiode.

Diagrammet av den resulterende modulen ser slik ut:

Ved å måle strømmen ved inngangen til kretsen kan du se at modulen slår seg av selv om den faller litt, det vil si at batteriet som brukes vil være pålitelig beskyttet.

En 12V, 21W lyspære slås på mellom triodeporten og anoden til optokobleren. Når 12V likespenning tilføres mellom anoden til optokobleren (“+”) og kilden til “feltet”, Lysdiode lyser opp.

Når du trykker på knappen, slukkes dioden, men lyset tennes.

Da lyspæren ble kortsluttet med en ledning, gikk den ut og ble rød Lysdiode. Dette betyr at den lukkede kretsen har åpnet seg. Du kan slå den på igjen ved å trykke på knappen igjen.