O seu cortador de grama está tendo problemas para iniciar? Ajuste a folga do magneto

Como mostra a experiência na operação de aparadores a gás, em particular aqueles fabricados na China, eles muitas vezes têm problemas com o sistema de partida, por isso muitas vezes são difíceis de iniciar. Os problemas geralmente estão relacionados ao volante magnético.

Para quem não conhece esta unidade, lembramos que este sistema é composto por uma bobina de ignição, uma vela e um volante com ímãs.
Temos que lidar com a folga do magneto, ou mais precisamente, com a folga da bobina de ignição e seu alinhamento garantido. É por isso que surgem problemas nas unidades chinesas que funcionam há vários anos em condições domésticas ou em condições de habitação.
Mas acontece que mesmo produtos novos têm dificuldade para iniciar, principalmente quando estão frios. E neste caso, os problemas de partida geralmente estão associados à folga do magneto. A maioria das pessoas que operam cortadores de grama ajusta a folga do magneto para 0,4 mm, conforme recomendado por muitos fabricantes.
O que acontece se esta folga for corrigida e definida para 0,25 mm? Acontece que quando diminui, a faísca elétrica fica mais fina, menor e funciona a cada golpe mesmo em velocidades lentas do volante magnético.

Ou seja, ao reduzir deliberadamente a folga, aumentamos a probabilidade de o cortador de grama dar partida normalmente, sem nenhum esforço físico desnecessário ou falta de ar, mesmo ao ligar o motor frio.

A lacuna e o procedimento para defini-la em diferentes casos

Como modelo para definir a lacuna do magneto, você pode usar com sucesso uma tira com a largura e o comprimento necessários, cortada de uma garrafa de plástico comum, por exemplo, uma garrafa de Pepsi-Cola.

Só é necessário instalá-lo por último, para não danificá-lo durante os reparos, utilizando o mesmo secador de cabelo para qualquer finalidade. Afinal, se ele deformar devido à exposição ao ar quente, não há necessidade de falar sobre a precisão do ajuste do intervalo do magneto.
É com a ajuda de um espaçador recortado de uma garrafa plástica que você pode definir com precisão a folga do magneto em 0,25 mm, já que sua espessura é exatamente a mesma. Para verificar isso, basta dobrar a tira em quatro e medir sua espessura total com um paquímetro, que será de exatamente 1,0 mm.
Colocamos um espaçador cortado de uma garrafa de plástico nos ímãs do volante do magneto, instalamos a bobina de ignição no lugar e fixamos com parafusos fortes 8 por 8, tendo previamente preenchido os furos roscados no corpo com uma trava roscada.


Aplicamos nos parafusos, ao apertá-los deve-se lembrar de fixar o terminal de aterramento. É melhor usar uma chave de fenda.Pressionamos os parafusos até o limite manualmente usando uma chave de fenda comum com ponta hexagonal, pois usar um hexágono em forma de L pode quebrar as bordas das cabeças dos parafusos.


Resta girar o volante com ímãs, retirar o espaçador plástico e, continuando a girá-lo, verificar a qualidade (uniformidade) da folga ao girá-lo de 0 a 360 graus, o que é ideal com esta abordagem.
Ao definir a folga do magneto, algumas pessoas usam uma folha xerox dobrada ao meio, o que também é aceitável, mas usar um espaçador de garrafa plástica dá um resultado melhor. Além disso, pode ser reutilizado dezenas de vezes.

Resta apenas instalar as partes da carroceria e você pode ligar o motor para testar como ele dá partida e funciona.
Às vezes, durante a operação, os pontos de fixação da bobina de ignição à carcaça do magneto ficam deformados, o que não permite sua instalação confiável, pois os furos na bobina e na carcaça do motor não coincidem.
Você pode, claro, tentar corrigir o defeito, mas será mais seguro instalar uma nova bobina, principalmente porque não é muito cara.
Todas as outras ações são semelhantes ao caso descrito acima, exceto que as cabeças de montagem dos parafusos da bobina de ignição podem não ser para um hexágono, mas para uma chave inglesa e uma chave de fenda Phillips. Mas isso não muda a essência da questão: o aperto desses parafusos deve ser garantido como confiável, como no primeiro caso.
Para avaliar a qualidade do trabalho realizado, é necessário verificar visualmente a presença de faísca entre os eletrodos da vela após a montagem final do motor. Para isso, conectamos ao terra e começamos a dar partida no motor por meio de uma partida manual ou elétrica.
O teste de faísca tem uma ressalva.Se você puxar o pedal de partida com força, uma faísca aparecerá mesmo com ímãs magnéticos ligeiramente defeituosos e até mesmo com bobinas de ignição completamente inoperantes. Neste caso, a presença de faísca ainda não é um indicador da operacionalidade do sistema de ignição.
A qualidade da formação da faísca só pode ser avaliada quando ela aparece, quando o volante magnético não gira muito rapidamente, para o qual o pedal de partida não deve ser puxado, mas puxado de maneira uniforme e lenta.

Só neste caso o motor de um aparador de gás ou de uma motosserra arrancará sem problemas, tanto pela primeira vez pela manhã como ao longo da jornada de trabalho (respectivamente, o chamado arranque a quente ou a frio).
Se, quando o dispositivo de partida se mover lentamente, nenhuma faísca for observada, então, provavelmente, você terá que trocar a bobina de ignição, ajustar a folga do magneto ou trocar a vela de ignição.
A prática descrita acima de definir a lacuna em cortadores de grama e motosserras foi plenamente justificada nos últimos cinco anos. Nunca houve reclamações dos usuários após tais reparos. Isso realmente ajuda no lançamento não apenas de cortadores de grama chineses, mas também europeus e até de marca.
Em todas as unidades, independentemente do fabricante, definir a folga do magneto para 0,25 mm em vez dos 0,40 mm recomendados pelos fabricantes proporciona excelentes resultados. Algumas pessoas sugerem lacunas de 0,10-0,15 mm, mas isso é muito pequeno. Afinal, há uma certa expansão térmica das peças do sistema de ignição, da própria carcaça, do cárter de um cortador de grama ou de uma motosserra, e uma folga tão pequena pode desaparecer por completo, o que pode levar à quebra (queima), em primeiro lugar tudo, das bobinas de ignição. Portanto, uma folga de 0,25 mm é ideal sob todos os pontos de vista.

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