Como fazer um motor elétrico com tubo de PVC

Para equipar vários produtos caseiros, pode ser necessário um pequeno motor elétrico DC. Pode ser adquirido ou desmontado de equipamentos quebrados, mas também é possível fazer você mesmo. Não é tão difícil quanto pode parecer à primeira vista.

Materiais:

• Tubos de PVC;
• Super cola;
• bicicleta falou;
• tubo de plástico para doces;
• Parafusos M3-M4 – 6 peças;
• tubo de antena telescópica;
• fio de cobre esmaltado;
• ímãs de neodímio – 4 unidades -

Processo de fabricação de motores elétricos

Um pedaço de tubo de PVC precisa ser cortado longitudinalmente, aquecido e achatado em uma folha.

Uma tira é cortada dela. 2 retângulos são cortados para fazer a carcaça do motor.

O resto da tira é aquecido e enrolado no tubo. Do anel resultante são cortados arcos, que servirão como laterais do corpo.

As peças são coladas no corpo com super cola.

O plugue frontal é cortado em folha de plástico. Um furo é feito em seu centro para o eixo do rotor.

As buchas devem ser removidas de qualquer motor elétrico quebrado de tamanho semelhante. Um deles está colado no plugue de uma caixa caseira.Em seguida, a própria parede frontal é colada.

Em seguida, é feita a contracapa. Como os pincéis serão colocados nele, você precisará fazer paredes laterais nele. Um furo é feito no centro e uma segunda bucha é colada nele. Você também precisará fazer um acabamento externo para a tampa.

Na próxima etapa, são feitos pincéis. Para fazer isso, você precisa cortar e endireitar o tubo de cobre e, em seguida, cortar tiras dele. Os cortes são feitos na contracapa e nelas são inseridos pincéis curvos. Devem ser apoiados externamente com uma tira de PVC colada.

O eixo do rotor é feito de um raio de bicicleta. Um tubo de plástico é colocado e colado. 6 parafusos encurtados estão colados nele. Eles são fixados com resina epóxi.

Para fazer o coletor do motor, é necessário cortar 3 pedaços da antena telescópica. Eles são colados ao tubo logo acima dos parafusos.

Em seguida, 60 voltas de fio de cobre são aparafusadas em cada par de parafusos. As bordas do enrolamento são soldadas no coletor.

Buchas limitadoras são instaladas no eixo da armadura para evitar folga na carcaça do motor.

Em seguida, você precisa colar 2 pares de ímãs de neodímio, virando seus pólos opostos. Eles são colados na carcaça do motor pelas laterais curvas.

O rotor é instalado na carcaça de forma que as escovas fiquem adjacentes ao comutador. Então você precisa colar a tampa traseira.

Agora, quando a energia for aplicada, o motor dará partida.

Assista o vídeo