Como fazer um gerador eólico a partir de um gerador automotivo sem modificação

O gerador pronto mais acessível para montar um gerador eólico é o de carro. Você pode comprá-lo por quase nada em um ferro-velho. O único problema é que ele gera energia somente quando o enrolamento do rotor está excitado. Por esse motivo, você pode fazer um gerador eólico completo a partir dele, alterando ligeiramente a armadura ou alimentando o enrolamento de excitação. Vejamos como isso é feito da segunda maneira.

Materiais:

  • Gerador automotivo 24 V;
  • quadrado de aço 20x20 mm;
  • tubos 50 mm, 20 mm;
  • madeira redonda 20 mm;
  • tira 20 mm;
  • chapa de aço 3-5 mm;
  • rolamentos – 2 peças;
  • tubo perfilado 20x40 mm;
  • tubo de esgoto de plástico 110 mm;
  • parafusos, porcas, parafusos.

Processo de fabricação de gerador eólico

Para que o gerador funcione sem carro, seu enrolamento de campo deve ser alimentado diretamente pela bateria. Para isso, são soldados fios nas escovas de grafite, que posteriormente precisarão ser encaminhados para a bateria.

Então você precisa soldar a estrutura de montagem do gerador. Com sua ajuda, ele será mantido no mastro. A moldura é soldada em um quadrado.Ele fornece suportes de montagem para os terminais padrão do gerador.

Para instalar a estrutura com o gerador no poste, é necessário soldar um tubo e pressionar dois rolamentos nele. Haverá uma grande carga neste nó, então você precisa fazer dois pontos de apoio.

Um pedaço de tira com bucha é soldado ao tubo com mancais, no qual será instalada a cauda rotativa. É necessário guiar as pás com o vento. A capacidade de girar permitirá que ele ajuste a posição para que as lâminas não girem muito. Isto protegerá o gerador e outros equipamentos contra danos.

Para prender a cauda, ​​​​é feito um dedo de madeira redonda que vai caber na bucha. Na extremidade é feito um furo e cortada uma rosca para que fique fixada com parafuso e arruela e não caia da manga. A base da cauda de uma seção de tubo perfilado é soldada ao pino.

Nele são feitos furos para fixar a lâmina da cauda.

Então você precisa lidar com a estrutura do impulsor. É um disco em chapa de aço. Precisa ser furado para fixação no eixo do gerador, bem como para os suportes das cinco pás. Estes últimos são feitos de tiras de aço e também perfurados.

Em seguida, é feita a fixação no poste. É um disco com eixo soldado que será inserido nos mancais. O disco é perfurado em vários lugares para aparafusá-lo ao poste. Um furo é feito na extremidade do eixo e uma rosca é cortada nele. Será necessário apertar o parafuso e a arruela para evitar que o fixador caia da pista do rolamento.

As pás do impulsor e a lâmina traseira são cortadas de um cano de esgoto de plástico.

Quanto mais curtos forem, maior será a velocidade do gerador.Mas se o vento estiver fraco, apenas lâminas longas poderão girá-lo. É melhor inicialmente torná-los grandes e depois, como resultado de experimentos, encurtá-los para um tamanho aceitável.

O gerador eólico é montado e instalado em um poste o mais alto possível, onde nada impede o fluxo de ar. É necessário alimentar o enrolamento de excitação da bateria para iniciar a geração.

Como resultado, a carga que volta para a bateria será maior do que a consumida pelo enrolamento. Devido a esta diferença, a bateria pode ser recarregada.

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Comentários (5)
  1. Sergey K.
    #1 Sergey K. Visitantes 10 de setembro de 2021 16h53
    2
    A ideia é mais ou menos... Em marcha lenta no carro, o gerador praticamente não produz energia elétrica, precisa de cerca de 2.000 rotações, mas quanto vai produzir no modo moinho de vento?
    1. EDD
      #2 EDD Convidados 11 de setembro de 2021 00:09
      5
      Num carro, o gerador produz energia elétrica em qualquer velocidade, mesmo em marcha lenta, mesmo a 5.000 rpm. deve ser de 14 volts.
      1. Sergey K.
        #3 Sergey K. Visitantes 19 de setembro de 2021 10h58
        1
        Além da tensão, você também precisa de corrente. Em XX o gerador está funcionando, há energia suficiente para manter o motor funcionando. Mas acenda os faróis e a tensão cairá imediatamente, e não há nada a dizer sobre o carregamento da bateria. Para recarregar uma bateria descarregada depois que o carro foi ligado com a haste, você precisa dirigir de 20 a 30 km. E apenas dirija e não fique parado com o motor ligado.
        Portanto, numa época em que os ímãs de neodímio ainda não existiam na natureza, os geradores eólicos eram feitos com o que estava disponível, mas os autogeradores eram usados ​​​​com caixas de engrenagens elevadoras! Agora, a eletrônica, é claro, deu um passo à frente e existem dispositivos que permitem fornecer uma tensão de saída estável, mas não há uma palavra sobre isso no artigo, apenas um design que é ineficaz com um gerador automático clássico
  2. desistente
    #4 desistente Convidados 12 de setembro de 2021 01:36
    6
    se estiver em qualquer velocidade, por que você senta e gira o moinho de vento com os dedos?
  3. Vitaly Yuryevich Makshanov
    #5 Vitaly Yuryevich Makshanov Convidados 12 de setembro de 2021 18h59
    4
    que tal colar? Ao girar, o gerador em funcionamento cria resistência magnética, se você estiver familiarizado com carros. você vai entender que às vezes você pode ouvir a correia de transmissão cantando quando a tensão está fraca, essa é justamente a resistência do rotor magnético. Mas aí temos um motor que vai dominá-lo e fazê-lo girar, não tenho certeza quanto ao vento. A ideia está fixa. A caixa de câmbio não resolverá os problemas aumentando a força, perderemos velocidade... A solução é converter a armadura para neod. os ímãs ainda podem estar lá então