Como converter uma bicicleta de transmissão por corrente para transmissão por cardan

Em comparação com as transmissões por corrente convencionais, os modelos de bicicletas com transmissões por cardan apresentam algumas vantagens. Eles têm maior capacidade de cross-country devido à maior distância ao solo. Devido ao fato do mecanismo cardan estar bem fechado em todos os lados, menos sujeira, água e areia entram nele. Excluem-se os punhos das calças e a bainha das saias. Esta transmissão é confiável, não requer manutenção frequente, é precisa na operação e bastante equilibrada. Com algumas habilidades em metal e mecânica, não é difícil converter sua bicicleta de uma transmissão por corrente tradicional em uma sofisticada transmissão por cardan.

Vai precisar

Materiais:

• bicicleta com transmissão por corrente;
• cubo da roda traseira da bicicleta;
• dois eixos de cubo traseiro;
• tubo de aço redondo;
• roda dentada acionada;
• nozes;
• graxa lubrificante;
• tinta spray.

Ferramentas: moedor, equipamento de soldagem, torno de bancada, chaves, etc.

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O processo de substituição de uma corrente de bicicleta por um eixo de transmissão

Desconectamos e retiramos a corrente das rodas dentadas e, desapertando o parafuso de fixação, retiramos a roda dentada juntamente com o pedal do eixo de rotação.

Usando um moedor, cortamos o “chifre” direito do garfo traseiro da lateral das rodas dentadas na raiz.

Recortamos a parte central da carcaça do cubo traseiro e deixamos apenas a roda dentada, seu suporte e o eixo.

Soldamos as extremidades dos dois eixos traseiros de ponta a ponta e obtemos um eixo longo.

Colocamos um tubo no eixo longo, inserindo uma extremidade no orifício do flange da bucha traseira, e na outra extremidade colocamos uma roda dentada com um pequeno número de dentes para interagir com a roda dentada grande. Apertamos a estrutura em ambos os lados com porcas.

Soldamos o tubo aos flanges e as rodas dentadas a eles. Soldamos as extremidades do eixo duplo na frente e atrás em vez do “chifre” previamente cortado do garfo traseiro.

Colocamos a roda dentada grande junto com o pedal e fixamos firmemente com chaves inglesas. Como resultado, a roda dentada dianteira engata nos dentes da roda dentada e a roda dentada traseira engata na roda dentada. Para proteger as áreas que não podem ser pintadas, cobrimos o sistema de transmissão com tinta spray.

Tal como acontece com uma transmissão por corrente, giramos os pedais e a roda dentada, cujos dentes, interagindo com a primeira roda dentada acionada, giram o tubo com a segunda roda dentada soldada em sua outra extremidade e, portanto, a roda traseira. Para um funcionamento suave, lubrifique as rodas dentadas com graxa.

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