Aeropropulsie tip rucsac de la un motoferăstrău Ural

Dispozitivul, denumit în continuare rucsac, este proiectat pentru deplasarea pe schiuri obișnuite pe o suprafață plană care nu are un strat de zăpadă gros și pufos.
Cel mai potrivite sunt zonele inundabile ale râurilor înghețate și drumurile bine uzate, cu o pantă ușoară.
În plus, rucsacul, cu mici modificări, poate fi folosit ca dispozitiv de propulsie pe o barcă gonflabilă. Desigur, barca nu va merge împotriva curentului pe un râu de munte - nu este suficient de puternică, dar pe un râu calm sau cu un curent mic, „banda elastică” merge foarte bine.
Acum, despre creație. Am folosit exclusiv materiale disponibile: un pat pliabil vechi, resturi de bandă transportoare, fir de pescuit de 1,5 mm, resturi de benzi de 2 mm, elemente de fixare - șuruburi și piulițe M5-M6.

Vei avea nevoie:

• Ferăstrăul cu lanț Ural, sau mai degrabă motorul de la acesta.
  
• Teava din aluminiu cu diametrul de 20 mm.
  
• Întâlnit. bandă sau foaie 1,5-2mm.
  
• Șuruburi de diferite lungimi M5, M6 și șaibe cu piulițe.

• 4 șuruburi de mobilă M8x65 cu șaibe și piulițe.
  
• Banda transportoare 20x20cm.
  
• fir de pescuit 1,5 mm.
  
• Scândura uscată de pin cu un minim de noduri 80x10x2,5cm pentru elice.
  
• Burghiu.
  
• Ferăstrău pentru metal.
  
• Șurubelniță, chei, clești, pilă etc.

Asa de.Fără a pretinde că este adevărul suprem.

de fabricație

Motorul ferăstrăului în sine nu necesită practic nicio modificare specială. Dacă, probabil, nu scoateți știfturile care fixează capacul ventilatorului și înlocuiți-le, după găurirea găurilor, cu șuruburi lungi (70 mm) M6.

Și, de asemenea, dezasamblam discul de antrenare al ambreiajului centrifugal (înlăturăm greutățile cu arcuri).


Și folosiți o pilă pentru a o găuri într-un pătrat, astfel încât șuruburile de mobilier să se potrivească bine în ele.
Pre-slefuiți capetele șuruburilor semicirculare la o grosime de 3 mm. În caz contrar, se vor prinde de știfturile capacului simeringului arborelui cotit.

Ar trebui să iasă așa. Deocamdată nu mai este nevoie de nimic. Apoi construim un suport de motor cu o protecție pentru motor și elice.
Arata cam asa:

Deoarece l-am făcut dintr-un pat pliabil vechi, nu au existat dificultăți deosebite la îndoirea tuburilor. În primul rând, se realizează doi stâlpi verticali identici (Fig. 1). Apoi, tuburile de montare a motorului sunt atașate de ele (Fig. 2) cu șuruburi M6, (Fig. 3) folosind șaibe și piulițe autoblocante sau cu piulițe de blocare.

De asemenea, montarea motorului nu ar trebui să ridice întrebări. Pentru a reduce vibrațiile, se montează pe benzi de bandă transportoare, exact pe acele șuruburi lungi care au înlocuit știfturile capacului ventilatorului.
Pentru a face un inel de protecție pentru elice, un hula hoop din aluminiu ar fi cel mai potrivit. A trebuit să mă chinesc foarte mult cu tuburile din același pat pliant. Sunt foarte puternice la îndoire, iar în plus sunt scurte, ceea ce nu a făcut mai ușor să se acorde raza dorită.

Să trecem la părțile orizontale ale gardului (Fig. 5). Cele superioare sunt din aluminiu, cele inferioare sunt din oțel inoxidabil (nu era suficient pat pliant).
Ele sunt atașate astfel: o bandă metalică în formă de U și șuruburi M5. A verti. rafturi - la fel.

În părțile superioare și inferioare, inelul este atașat de stâlpii verticali cu plăci triunghiulare rotunjite din metal de 1,5 mm grosime. Pentru ușurința lansării, un opritor este atașat la stâlpii verticali din partea de jos. Il poti face cum iti place si din orice iti place. Dar este mai bine să faci curelele care să țină rucsacul pe spate exact ca ale mele. Dintr-o țeavă, aplatizată acolo unde trece în jurul umerilor, urmată de o înfășurare cu cauciuc spumă și de a pune o husă de material textil. Curelele sunt, de asemenea, atașate la o bandă transportoare la tuburile de montare a motorului sau la un tub suplimentar atașat orizontal la stâlpii verticali. De ce pe un transportor? Vibrația este mai mică și este mai ușor să pui rucsacul pe spate. Testat pentru mine.

Despre repararea demarorului.

În locul indicat de săgeată, sau opus, (sus sau jos), se face un orificiu pentru un filet M5. După instalarea demarorului pe motor, strângeți șurubul M5 cu piulița de blocare. Ca opțiune - un șurub autofiletant. Acest lucru va împiedica deconectarea demarorului de la motor.
RUD. (mâner de control al motorului)

Pentru a controla supapa de accelerație, am folosit un cablu de accelerație de la o motocicletă, care, împreună cu firul de oprire a motorului, este plasat într-un furtun metalic, care este și un „minus”, deoarece este fixat cu o clemă sau legături de plastic la stâlpul vertical și, în consecință, are o legătură cu carcasa motorului.
Dar mânerul în sine a fost făcut după cum urmează.
S-a luat o bucată de tub de 135 mm lungime, în jurul căreia s-a înfășurat o bandă de aluminiu de 20X100 mm și 2 mm grosime.

• Tub de mâner.
  
• Maneta de control pentru un alt amortizor.
  
• Un dop din lemn sau plastic găurit transversal împreună cu tubul.
  
• Clemă în formă de U pentru fixarea pârghiei.
  
• Orificiu pentru șurub de montare în formă de U. clemă
  
• Orificiul șurubului de montare a pârghiei.
  
• Manta cablului clapetei.
  
• Sârmă de oprire a motorului.
  
• Cablu de acceleratie.
  
• Buton de oprire.
  
• Orificiu pentru capul cablului de accelerație.

Așa arată clapeta de accelerație.

Butonul „Oprire” (în cazul meu, o cheie) situat pe pârghia de accelerație este conectat cu un fir la „blocatorul” standard al motorului, rolul celui de-al doilea fir este jucat de un furtun metalic. Butonul original de oprire a motorului este îndepărtat.
Rezervorul de combustibil este un recipient de 3 litri, cu un robinet de combustibil încorporat din același Ural. De asemenea, vă puteți descurca cu un „amorsare” de la drujba importate, instalându-l pe capacul rezervorului de combustibil.
O condiție indispensabilă este ca rezervorul să fie mai înalt decât carburatorul. Nu există nicio pompă de combustibil pe Ural și este necesară doar pentru o alimentare stabilă cu benzină la înclinări foarte puternice ale ferăstrăului.
Mi-am abandonat rezervorul de benzină original din cauza incapacității de a controla nivelul din el.
Pentru a preveni intrarea obiectelor străine (părți de îmbrăcăminte, mâini, în final) în elice, este EXTREM de necesar să se realizeze o împletită de protecție din firul de pescuit gros (1,5 mm).
O altă opțiune: utilizați o rețea gata făcută, cu ochiuri mari. Nu aveam unul, așa că am făcut obiecte de artizanat din fir de pescuit.
ATENŢIE!!! Nu recomand nici măcar să încerci să testezi un rucsac cu o elice instalată (deși îmi doresc foarte mult) fără un gard din plasă instalat! În primul rând, există posibilitatea de a vă introduce accidental mâna în șurubul rotativ „invizibil” de pe partea motorului. (Asta S-A ÎNTÂMPLAT!).
În al doilea rând, poate atrage obiecte străine „volatile”. De exemplu, în cazul meu, dispozitivul, pus deja pe umeri, mi-a transformat jumătatea jachetei în panglici tăiate uniform într-o fracțiune de secundă. La 6000 rpm. Șurubul de pin funcționează ca un brici.
Ei bine, asta este probabil tot pentru rucsac.

Acum despre elice, elice.

Realizarea acestuia, în general, nu provoacă dificultăți deosebite.
Există o mulțime de materiale video pe Internet. Aici este linkul -
Descrierea detaliată a creației.

• A doua opțiune este să comanzi pe Aliexpress. Preț aproximativ 2,5 mii de ruble.
  
• Diametru – 65 cm
  
• Pasul șurubului este de 21 cm.
  
• Dintre toate celelalte opțiuni testate, aceasta s-a dovedit a fi cea mai productivă.
  
• Tracțiunea, cu carburatorul reglat, a fost puțin mai mică de 20 kg.
  
• Acest lucru nu este suficient pentru parapanta, chiar și „la orizont”, ci pe schiuri: pe teren crus, pe șosea - 40 km/h, pe „pulbere” de mică adâncime - 20 km/h și pe o pistă ruptă - 30 km /h. Conform navigatorului GPS.
  
• Consumul este același ca în Ural la tăiere: 0,8 l/h.

Simți? Nu este transferabil! Lucrul neobișnuit este că nu ești tras înainte, ci împins în spate. Este neobișnuit, dar te obișnuiești repede.

Video cu testele mele

NOROC!