Conectarea motorului mașinii de spălat, marșarier și controlerului de viteză

La mașinile de spălat, automatele eșuează cel mai adesea, urmate de rulmenți și produse din cauciuc. Motorul este cea mai fiabilă componentă; este folosit la fabricarea diferitelor mașini de casă. Dar pentru aceasta trebuie să puteți schimba direcția de rotație și să reglați viteza.

Ce e necesar

• Comutator cu două grupuri de contacte 220 V 15 A, îl puteți achiziționa de la Ali Express.
  
• Controler de viteză 400 W 220 V 50 Hz, de asemenea, preluați Ali Express.
  
• Un motor electric de la o mașină de spălat automată se va potrivi aproape oricărei mărci.
  
• Bucăți de fire de diferite culori, de preferință albastru (zero) și maro (fază).
  
• Veți avea nevoie de bandă electrică; pentru a instala un radiator puternic, cumpărați unul nou și un tub de pastă termoconductoare.
  
• Pentru a verifica schema de conectare, se recomandă utilizarea unui tester obișnuit sau cel puțin un indicator.

Conexiune motor

Inspectați cu atenție blocurile de borne ale motorului demontat. Are șase terminale: două contacte merg la senzorul de viteză (turometru) și două contacte fiecare de la înfășurările rotorului și statorului.

Nu avem nevoie de turometru, nu îl atingem, trebuie doar să conectăm motorul.

Toate motoarele monofazate de acest tip sunt conectate în același mod. Ieșirea înfășurării statorului trebuie conectată la intrarea înfășurării rotorului. Cele două capete rămase sunt conectate la zero și fază. Nu contează care înfășurare va fi prima și care va fi a doua.

Identificați ieșirile înfășurării de pe conector. Trebuie să folosiți un tester, să păstrați un contact constant pe terminal și să îl aplicați pe al doilea pe rând celorlalți. Dacă dispozitivul prezintă un scurtcircuit, atunci două terminale sunt conectate la o înfășurare.
În cazul nostru, contactele inferioare și secunde din partea de sus sunt conectate la o singură înfășurare, iar al doilea terminal este conectat la partea de jos și al treilea din partea de sus. În consecință, trebuie să conectăm al doilea și al treilea contact superior cu un jumper. Faceți un jumper și faceți conexiunea. Pentru a garanta, sună din nou, acum scurtul tău ar trebui să apară între cele două terminale rămase.

Conectați o tensiune de 220 V la celelalte două, dacă totul este normal, motorul va începe să se rotească.

Conexiune inversă

După cum sa menționat mai sus, pentru a schimba direcția de rotație este necesar să schimbați conexiunile uneia dintre înfășurări între ele.

Și motorul va începe să se rotească în cealaltă direcție. Verificați conexiunea corectă, schimbați firele de pe blocul de borne conform diagramei descrise și porniți tensiunea. Sensul de rotație al motorului trebuie inversat.

Contactul la care a fost alimentată faza trebuie conectat la intrarea celei de-a doua înfășurări. Tensiunea ajunge la borna liberă, poziția zero nu se modifică. Modificarea ordinii de conectare se poate face făcând clic pe un comutator.

Întoarceți comutatorul cu susul în jos, în partea de jos există denumiri pentru fiecare ieșire și o diagramă a conexiunii acestora în pozițiile stânga și dreapta ale comutatorului.
Pentru a fi mai ușor de înțeles, desenați o diagramă de conexiune de bază: două înfășurări și două contacte de comutare. Contactele din mijloc sunt conectate/detașate pe rând de cele două laterale. Legătura este elementară.

Conectați o înfășurare la contactul cel mai de jos și conectați-o cu un jumper la cel de sus. Conectați a doua înfășurare la borna din mijloc, lăsați înfășurarea statorului să fie conectată în acest fel în exemplul nostru.

Acum este timpul să conectați rotorul. Un contact al comutatorului basculant trebuie conectat la ieșirea înfășurării rotorului, iar al doilea direct la firul de alimentare neutru.
Dacă totul este clar, atunci treceți la conexiune. Faceți jumperi diagonale între bornele exterioare. Un terminal din mijloc al comutatorului basculant este conectat la zero, iar al doilea la a doua înfășurare.
Conectați toate firele și verificați de două ori dacă diagrama este corectă. Contacte din mijloc: unul la zero sursa de alimentare, celălalt la înfășurarea statorului. Al doilea capăt al acestei înfășurări este conectat direct la faza de putere (fir maro).
Contactele diagonale trebuie să aibă jumperi, firele de la ele merg la a doua înfășurare (rotor). Înainte de a porni, asigurați-vă că verificați cu un tester modificările în scurtcircuit atunci când comutați comutatorul.

Izolați cu atenție contactele și verificați funcționalitatea motorului. La comutare, sensul de rotație trebuie să se schimbe. Este strict interzisă schimbarea direcției de mișcare până când rotorul se oprește complet.

Controler de viteză, modificarea mea

Dacă ați cumpărat produse chinezești ieftine, atunci cu siguranță ar trebui să verificați dispozitivul. Scoateți umplutura din carcasă și acordați atenție triacului.În cel mai bun caz, are un radiator foarte mic care nu poate elimina eficient căldura. În cel mai rău caz, nu există nimic.

Tăiați un filet M3 pe noul calorifer și ajustați lungimea acestuia la dimensiunile carcasei. Întindeți suprafața triacului cu pastă termică și fixați radiatorul pregătit. Asamblați regulatorul.

Conectați regulatorul

Inspectați dispozitivul. Pe spatele carcasei există o bandă cu conectori și un ștecher cu terminale. Fiecare contact este semnat.


Găsiți zero, fază și masă la intrare (dacă aveți împământare în casă). Puterea este conectată la ele, în cazul nostru zero și fază (nu există masă).
Acum trebuie să găsiți ieșirea zero și faza de la regulator. Capacul trebuie să conțină o diagramă detaliată care să indice scopul fiecărui fir de ieșire și culoarea acestuia.
Pe regulatorul achiziționat, galbenul este pentru masă, două albastre pentru senzorul turometrului și roșu pentru fază. Albul și verdele sunt interschimbabile, dar pentru a face acest lucru trebuie să schimbați poziția jumperului. În cazul nostru, verdele este implicat. Conexiunea se determină apelând terminalele cu testerul.
Conectați firele albastre la tahometrul de pe blocul de borne al motorului. În exemplu, un zero (verde) este conectat la borna din mijloc a comutatorului cu comutator, iar o fază (maro) este conectată la contactul liber al înfășurării. Firele galbene de pe blocul terminal sunt conectate la turometru. Aplicați tensiune la regulatorul de viteză și verificați funcționarea motorului în toate modurile și turațiile.

Pe corpul dispozitivului există un orificiu special pentru reglarea modurilor de rotație cu un rezistor variabil. Cu ajutorul acestuia, treapta de schimbare a vitezei este schimbată, rotația rotorului nu va începe cu o smucitură, ci aproape de la zero. Setați modurile dorite.

Concluzie

Orice lucrare de instalare electrică trebuie efectuată în strictă conformitate cu PUE.Dacă nu puteți descifra aceste trei litere fără ajutorul internetului, atunci nu ar trebui să vă riscați sănătatea.

Priveste filmarea