Kompresor chladničky na hustenie pneumatík

Kompresorové zariadenia sú čoraz populárnejšie a žiadanejšie, pretože sa vyrábajú v širokej škále modifikácií a veľkostí. Sila stlačeného vzduchu je široko využívaná v dielňach, továrňach a továrňach. Tejto téme sa nevyhýbajú ani domáci majstri.
Domáce kompresorové jednotky založené na štandardnom kompresore z chladničky nie sú ani zďaleka novým fenoménom. Aby získali zariadenia blízke profesionálom, sú modernizované, doplnené o rôzne pomocné prvky - snímače, relé, tlakomery, prijímače atď. Najčastejšie sa však usadzujú na možnostiach rozpočtu, z ktorých jeden vám dnes chceme dať do pozornosti.

Princíp činnosti kompresorového zariadenia z chladničky

Štandardný kompresor chladničky je kompresorová jednotka bez zásobníka, ktorá je uzavretá v kovovom plášti. Vychádzajú z nej dve medené rúrky, ktorými sa vzduch nasáva a pod tlakom vypúšťa von. Schéma elektrického zapojenia sa prakticky nemení, pretože je pripravená.Na vstupnom a výstupnom potrubí sú namontované vzduchové filtre, za ktorými nasleduje kyslíková hadica s adaptérom pre spotrebiteľa.

Zdroje na zostavu kompresora

Materiály:

• Chladiaci kompresor;
  
• Pripojovací kábel so zástrčkou;
  
• Vzduchový filter do auta – 2 ks;
  
• Kyslíkové hadice pre potrubia;
  
• Špirálová hadica na kyslík s rýchloupínacími adaptérmi;
  
• Vzduchová pištoľ na nafukovanie kolies;
  
• Svorky, drôty.

Nástroj: nôž, skrutkovač, kliešte.

Zostavenie kompresorovej jednotky

Kompresor z chladničky je vybavený štartovacím relé, ku ktorému je pôvodne pripojený termostat. V tejto zostave nie je zapojený, preto ho treba odpojiť tak, že najskôr označíte kontakty na štartovacom relé a zatvoríte ich kúskom izolovaného drôtu.


Kyslíkovú hadicu vyberáme podľa priemeru potrubia a na vstup kompresora nainštalujeme vzduchový filter. Jednu z plastových rúrok na prívod vzduchu je možné odrezať a ponechať tak voľný otvor. Spojenie je možné vykonať bez svoriek, pretože tento prvok našej inštalácie nie je pod tlakom.

Potrubie na to by nemalo byť dlhé. Odrežeme ho nožom a filter nainštalujeme ručne. Aby sa medené rúrky kompresora nenachádzali na rovnakej línii a vzájomne si neprekážali, môžu byť ohnuté v rôznych smeroch.




Potom na výstup pripevníme druhý vzduchový filter. V prípade potreby je možné medenú rúrku skrátiť tak, aby sa do nej zmestila pomocou nožníc na drôt.



Ako ukázala vlastná prax autora, aj pri relatívne nízkom tlaku sa takáto zostava nezaobíde bez svoriek. Položíme ich na potrubia a dotiahneme spojenie. Druhé medené potrubie vychádzajúce z kompresora autor upchal samoreznou skrutkou a elektropáskou.




Na vzduchový filter pripevníme malý kúsok kyslíkovej hadice a pripojíme špirálovú hadicu na prácu s kompresorom. Dá sa to urobiť aj pomocou rýchloupínacieho adaptéra.


Teraz môžete k špirálovej hadici pripojiť vzduchovú pištoľ na nafukovanie kolies a skontrolovať funkčnosť našej inštalácie. Aby ste sa vyhli nadmernému tlaku v hadičkách a filtri, môžete spúšť vzduchovej pištole zvlniť pomocou nylonovej pásky.


Ako vidíte, autorovi domáceho produktu sa podarilo získať pracovný tlak asi 3 atm, čo je dosť na rýchle nafukovanie kolies v garáži. Mimochodom, takáto inštalácia sa dá použiť na širokú škálu prác, napríklad na maľovanie striekacou pištoľou.

Záver

Slabým miestom tejto kompresorovej jednotky sú plastové vzduchové filtre. Pri tlaku niekoľkých atmosfér ich telo veľmi napučí a môžu jednoducho prasknúť. Preto je táto verzia ich aplikácie podmienená a nie je konečná. Samotná inštalácia je úplne hodná dôvery a najbližšej pozornosti nielen automobilových nadšencov, ale aj tých, ktorí jednoducho milujú robiť veci vlastnými rukami. Pekný deň všetkým!

Pozri si video