5 spôsobov, ako odskrutkovať olejový filter

Tento vymeniteľný prvok sa musí meniť na motore auta každých 7-15 000 kilometrov spolu s ďalšou výmenou motorového oleja. Zvyčajne je pripevnený k motoru v spodnej časti a nie je ľahké sa k nemu dostať a ešte ťažšie je odskrutkovať, pretože ho nemôžete chytiť oboma rukami.

Okrem toho sa v priebehu času od výmeny po výmenu kryt filtra zakryje prachom, špinou, rôznymi mastnými usadeninami a vaše ruky, ktoré nenachádzajú potrebnú priľnavosť, kĺžu po povrchu dielu.
Čo robiť, ak nemôžete tento náhradný produkt odskrutkovať iba rukami?

Mali by ste použiť nasledujúce jednoduché, ale celkom pohodlné a efektívne zariadenia.

1. Sťahovák vo forme kovového pásu a skrutky s maticou

Zariadenie pozostáva z kovového pásu, ktorého konce prechádzajú cez štrbiny v kučeravej konzole, symetricky umiestnenej vzhľadom na jej stred, do ktorej spočíva skrutka s naskrutkovanou maticou.
Páska tvorí slučkový obvod a jej konce sú pripevnené k dvom protiľahlým stranám pohyblivej matice pomocou krátkych skrutiek.Ak sa skrutka odskrutkuje, matica sa posunie nadol a priemer slučky sa zväčší. Keď je skrutka zaskrutkovaná, matica sa zdvihne a slučka sa skráti. Držiak v spodnej časti je vyrobený pozdĺž kruhového oblúka.

Slučka sťahováka je voľne umiestnená na telese olejového filtra a zaskrutkovaním skrutky je utiahnutá tým, že matica stúpa pozdĺž skrutky a ťahá so sebou konce kovovej slučky.
Keď slučka pevne zovrie telo filtra, sťahovák sa stane druhom páky, pevne pripevnenej k jednotke, ktorá sa odstraňuje. Teraz už zostáva len použiť malú silu na sťahovaciu páku proti smeru hodinových ručičiek, aby sa filter odtrhol z jeho sedla.
Potom je možné stiahnuť sťahovák a odskrutkovať filter pomocou prstov jednej ruky.

2. Sťahovák typu Crab

Je to akési zdanie planétového mechanizmu: jedno centrálne valcové ozubené koleso a tri satelitné ozubené kolesá rovnakej veľkosti a typu, z ktorých každé je v zábere s prvým.
Vonkajšie ozubené kolesá sú umiestnené okolo centrálneho rovnomerne po obvode, to znamená v uhle 120 stupňov voči sebe. Všetky sú svojimi osami upevnené na pevnom a pevnom okrúhlom disku a trojuholníkovej doske so zaoblenými rohmi na zadnej strane ozubených kolies.
Centrálne ozubené koleso je poháňané do otáčania kľúčom cez maticu umiestnenú čelom dosky na predĺžení osi centrálneho ozubeného kolesa. Zároveň sa začnú otáčať aj bočné satelitné ozubené kolesá v rámci menej ako jednej otáčky okolo svojej osi, čo je úplne postačujúce pre fungovanie tohto typu svorky.

Skriňa olejového kotúča je upnutá pomocou konzol v tvare L s kruhovým prierezom, ktoré sú privarené krátkou stranou kolmo na tvoriace priamky bočných ozubených kolies priamo v strede, takže uhol medzi nimi je tiež presne 120 stupňov. Okrem toho by dlhé tyče konzol mali byť navzájom rovnobežné a orientované v smere opačnom k ​​umiestneniu matice. Pre lepšie uchopenie sú dlhé strany sponiek, aspoň od stredu po koniec, vybavené vyčnievajúcim pozdĺžnym zárezom.
Ak sú svorky umiestnené radiálne, potom má bežný valec vnútri nich maximálny priemer. Otáčaním matice doľava alebo doprava sa konzoly priblížia k sebe a priemer podmieneného valca sa zníži.

Použitie tohto zariadenia je celkom jednoduché: uchopte kryt olejového filtra pomocou držiakov a pomocou kľúča otočte maticu doľava, čím sa filter otočí z jeho sedla. Keď maticu otočíte doprava, filter sa naopak utiahne.

3. Sťahovák reťaze

Hlavným prvkom v ňom je kus reťaze, ktorý je na jednom konci upevnený v „rohu“ rukoväte spolu s výkyvnou konzolou, druhý koniec je voľný. Aby však reťaz nevyskočila z klaksónu, do koncového článku je navlečený kolík, ktorého konce sú oddelené.
Na odskrutkovanie olejového filtra sa reťaz hodí na telo, vytiahne sa za voľný koniec a hodí sa na dva zuby na rukoväti. Zabraňujú tomu, aby sa reťazová svorka utiahnutá okolo krytu filtra rozdelila a uvoľnila svorku.
Teraz už len stačí otočiť rukoväťou sťahováka proti smeru hodinových ručičiek a filter sa ľahko odskrutkuje. Ak hodíte reťaz v opačnom smere, potom otáčaním rukoväte v smere hodinových ručičiek je možné filter nainštalovať na pôvodné miesto a utiahnuť ho, kým sa nezastaví.
Po odskrutkovaní alebo utiahnutí stačí odstrániť silu z rukoväte a reťaz sa sama uvoľní a dá sa vybrať z telesa filtra.

4. Nastaviteľný kľúč

Možno je to najpohodlnejšie zariadenie, ak jeho rozmery umožňujú roztiahnutie čeľustí tak, aby sa zmestili okolo krytu olejového filtra, ktorého priemer môže niekedy presiahnuť 100 mm. Vyžaduje si to aj priestor zodpovedajúci dĺžke nastaviteľného kľúča. Ako ho nájdete na motore nielen osobného, ​​ale aj nákladného auta? Preto je táto metóda v praxi takmer zbytočná.

5. Výkonný skrutkovač

Moderné olejové filtre inštalované na motoroch automobilov sú väčšinou jednorazové. Preto sú po prvom použití zbytočné. To znamená, že ich nie je čo ľutovať.
Preto posledná „barbarská“ metóda odskrutkovania olejového filtra pomocou silného a najlepšie dlhého skrutkovača s ostrým hrotom a silnou rukoväťou.
Špičku skrutkovača nasmerujeme na generatrix filtra, čo najbližšie k spodnej časti odnímateľnej časti. Držiac skrutkovač kolmo na povrch puzdra, udierame kladivom na koniec rukoväte, kým neprerazíme hornú a protiľahlú stenu. Špička skrutkovača by sa mala vysunúť.
Takto sme vytvorili improvizovanú páku, na ktorú stačí vyvinúť miernu silu proti smeru hodinových ručičiek a filter sa jednoducho odskrutkuje. Navyše, čím dlhší je skrutkovač, tým menšia sila je potrebná na jeho odskrutkovanie. Nevýhoda je rovnaká ako v predchádzajúcom prípade: vyžaduje sa veľa miesta.

Poznámka na záver

Ako odskrutkovať olejový filter, ak prvé tri zariadenia nie sú po ruke a nie je priestor na použitie posledných dvoch. Mali by ste skúsiť použiť brúsny papier.
Aby ste to dosiahli, musíte si na ruky nasadiť rukavice, odrezať proporcionálny kus hrubého brúsneho papiera, omotať ho okolo telesa filtra a pokúsiť sa s filtrom pohybovať oboma rukami. Zvyčajne je to možné, pretože všetko, čo potrebujete prekonať, je tlaková sila prstencového gumového tesnenia na utesnenie filtra a utiahnutie závitu.

Pozri si video