Demontáž, údržba a montáž zadného náboja a račne kolesa bicykla
Začiatok ďalšej cyklistickej sezóny je za dverami a keď už hovoríme o prísloví o saniach a vozíku, bolo by dobré pripraviť si bicykel už teraz. Nie každá lokalita má cykloservis, kde „skúsení“ (niekedy) technici za „symbolický“ (nikdy) poplatok zabezpečia preventívnu údržbu vášho dvojkolesového kamaráta. To znamená, že sa musíte spoľahnúť na svoje „zlaté ruky“ a pomoc internetu.
Na základe toho, že väčšina občanov spravidla nemá doma špeciálne náradie, použijeme to najdostupnejšie.
A tak tu je to koleso.
Od jesene je umytý a utieraný. Odskrutkujte matice upevňujúce koleso k rámu z nápravy.
Na oboch stranách s nastaviteľným kľúčom alebo 15 mm vidlicovým kľúčom.Podržte osku na opačnej strane ďalším kľúčom, aby ste zabránili jej otáčaniu.
Teraz, keď sú matice odstránené, tiež držiac osku druhým kľúčom za utiahnutú poistnú maticu, odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje vnútorný závitový krúžok ložiska náboja kolesa.
Odstráňte dištančné puzdro z nápravy.
Teraz odskrutkujte vonkajší krúžok vonkajšieho ložiska vozíka.
POZOR! Musíte ho odskrutkovať V smere hodinových ručičiek, pretože... Vlákno je tu ľavotočivé.
Opäť, kvôli nedostatku špeciálneho náradia na opravu bicyklov, používame buď „bit“ alebo roh plochého skrutkovača, poklepávame naň kladivom. Zvyčajne, ak nie je hrdzavý, klip sa odlepí bez väčšej námahy. A tu máme pred sebou guľôčky vonkajšieho ložiska, ktoré nie sú zaťažené výdatným mazaním, ale sú úplne suché. Aby sa loptičky pri vyberaní bloku ozubeného kolesa nevykotúľali, najlepšie je položiť pod koleso kus látky. (Pri demontáži na hladkom povrchu)
Aby ste ich pri vyberaní nestratili, je najlepšie použiť magnet. V dvoch alebo troch krokoch budú odstránené všetky loptičky.
V samostatnej nádobe.
Prečo separovať? Pretože tam budú presne tie isté - z vnútorného ložiska. A aby ste sa vyhli problémom s ich triedením a počítaním, je lepšie ich okamžite rozdeliť. Potom opatrne vytiahnite blok ozubeného kolesa, vyberte ho z náboja, pričom prirodzene budete počuť sotva počuteľné klepanie vypadnutých vnútorných guľôčok ložiska. Také suché, až nedôstojné.
Opäť pomocou magnetu ich zbierame do nádoby.
A je to tu - račňa.
Dôkladne ho spolu s blokom ozubeného kolesa utrieme, aby sme odstránili zvyšnú starú mastnotu a nečistoty.
Pri pohľade do náboja kolesa zo strany rohatky tam nájdeme vnútorný krúžok ložiska náboja.Ako sa dalo očakávať, je pokrytá špinou. Pomocou handry a tenkého plochého skrutkovača alebo drevenej tyčinky odstráňte všetky nečistoty.
Potom, držiac sponu s „kačacími zobákmi“, otočíme z nej osku v opačnom smere, čím uvoľníme guľôčky ložísk náboja na druhej strane. Ak tam nie je žiadne mazanie, budú tiež voľne vypadávať.
Všetko samozrejme poriadne utrieme handrou. Nepríjemným detailom je, že z dôvodu chýbajúceho špeciálneho kľúča na odskrutkovanie telesa voľnobežky sa z tejto strany nedá dostať k ložiskovým guľôčkam náboja. Aby sa mazivo stále dodávalo do ložiska, bolo potrebné Litol zohriať do tekutého stavu a naliať ho z opačnej strany do medzery medzi nápravou a telesom puzdra, až kým mazivo nevytieklo spod nerozobratého ložiska. Potom naneste mazivo na vonkajší krúžok ložiska náboja.
A vložte gule na miesto.
Potom, držiac držiak na opačnej strane opäť s „kačacími zobákmi“, osu zabalíme takmer celú cestu.
POZOR! Ešte nenafukujte. Nasadili sme dištančnú objímku.
Naskrutkujte poistnú maticu. NEUŤAHUJTE!!! Zbohom…
A prejdeme k montáži bloku ozubeného kolesa. Naneste mazivo na vnútorný krúžok ložiska a umiestnite doň guľôčky, kým nebude naplnený.
Bude sa zdať, že jedna alebo niekoľko loptičiek chýba. To je normálne, pretože ložisko je „objemné“, bez oddelenia. To isté robíme na druhej strane.
Keď sú všetky guľôčky na svojom mieste, opatrne, s miernou rotáciou proti smeru hodinových ručičiek, umiestnite blok ozubených kolies na račňu. Je potrebné ho otočiť, aby sa račňa ľahšie zmestila do zubov.
Nech sa páči. Blok je takmer zostavený.
Zostáva už len nasadiť nastavovacie podložky.
A priskrutkujte kryciu sponu proti smeru hodinových ručičiek.
Opäť pomocou skrutkovača, nie silnými údermi kladiva - až kým sa nezastaví. Nastavovacie podložky vám nedovolia dotiahnuť ho viac, ako je potrebné. Ale ani vy by ste sa nemali prehnane snažiť. Teraz, keď je všetko zmontované, musíte začať nastavovať pracovné vôle na ložiskách náboja. Za týmto účelom odskrutkujte poistnú maticu takmer na koniec závitu, podržte vnútorný krúžok pomocou „kačacích zobákov“ a otáčajte osou, kým sa obežnica ľahko nedotkne guľôčok. Potom zaskrutkujeme poistnú maticu úplne k dištančnému puzdru a po upevnení puzdra pomocou „kačacích zobákov“ dotiahnite maticu. Koleso otočíme o niekoľko otáčok, aby boli guľôčky na svojom mieste a maticu pridržiavame kľúčom na strane protiľahlej k ozubeným kolesám a dostatočnou silou dotiahneme poistnú maticu. Opäť otáčame kolieskom. Mal by sa voľne otáčať na osi, bez pokusov o jeho otočenie.
Ak počas otáčania pociťujete mierne šklbanie osky, znamená to, že ložiská sú tesné a je potrebné zopakovať nastavenie povolením poistnej matice a miernym povolením vnútorného krúžku ložiska kolesa a následne opäť dotiahnuť poistnú maticu. Dva-tri neúspešné pokusy a všetko vyjde. Koleso je zmontované. Voľne sa otáča, bez zaseknutia alebo hry.
Veľa štastia.
Čo je potrebné na opravy
Na základe toho, že väčšina občanov spravidla nemá doma špeciálne náradie, použijeme to najdostupnejšie.
- Lepší je vidlicový kľúč veľkosti 17 a nastaviteľný kľúč - 2 nastaviteľné.
- Oceľový „bit“ alebo plochý skrutkovač.
- Kliešte na kačacie kliešte.
- Pinzeta.
- Mazivo "Litol-24".
- Kus látky, na ktorom bude prebiehať „akcia“.
- Utierka.
- Kladivo.
A tak tu je to koleso.
Začnime servisovať koleso
Od jesene je umytý a utieraný. Odskrutkujte matice upevňujúce koleso k rámu z nápravy.
Na oboch stranách s nastaviteľným kľúčom alebo 15 mm vidlicovým kľúčom.Podržte osku na opačnej strane ďalším kľúčom, aby ste zabránili jej otáčaniu.
Teraz, keď sú matice odstránené, tiež držiac osku druhým kľúčom za utiahnutú poistnú maticu, odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje vnútorný závitový krúžok ložiska náboja kolesa.
Odstráňte dištančné puzdro z nápravy.
Teraz odskrutkujte vonkajší krúžok vonkajšieho ložiska vozíka.
POZOR! Musíte ho odskrutkovať V smere hodinových ručičiek, pretože... Vlákno je tu ľavotočivé.
Opäť, kvôli nedostatku špeciálneho náradia na opravu bicyklov, používame buď „bit“ alebo roh plochého skrutkovača, poklepávame naň kladivom. Zvyčajne, ak nie je hrdzavý, klip sa odlepí bez väčšej námahy. A tu máme pred sebou guľôčky vonkajšieho ložiska, ktoré nie sú zaťažené výdatným mazaním, ale sú úplne suché. Aby sa loptičky pri vyberaní bloku ozubeného kolesa nevykotúľali, najlepšie je položiť pod koleso kus látky. (Pri demontáži na hladkom povrchu)
Aby ste ich pri vyberaní nestratili, je najlepšie použiť magnet. V dvoch alebo troch krokoch budú odstránené všetky loptičky.
V samostatnej nádobe.
Prečo separovať? Pretože tam budú presne tie isté - z vnútorného ložiska. A aby ste sa vyhli problémom s ich triedením a počítaním, je lepšie ich okamžite rozdeliť. Potom opatrne vytiahnite blok ozubeného kolesa, vyberte ho z náboja, pričom prirodzene budete počuť sotva počuteľné klepanie vypadnutých vnútorných guľôčok ložiska. Také suché, až nedôstojné.
Opäť pomocou magnetu ich zbierame do nádoby.
A je to tu - račňa.
Dôkladne ho spolu s blokom ozubeného kolesa utrieme, aby sme odstránili zvyšnú starú mastnotu a nečistoty.
Pri pohľade do náboja kolesa zo strany rohatky tam nájdeme vnútorný krúžok ložiska náboja.Ako sa dalo očakávať, je pokrytá špinou. Pomocou handry a tenkého plochého skrutkovača alebo drevenej tyčinky odstráňte všetky nečistoty.
Potom, držiac sponu s „kačacími zobákmi“, otočíme z nej osku v opačnom smere, čím uvoľníme guľôčky ložísk náboja na druhej strane. Ak tam nie je žiadne mazanie, budú tiež voľne vypadávať.
Všetko samozrejme poriadne utrieme handrou. Nepríjemným detailom je, že z dôvodu chýbajúceho špeciálneho kľúča na odskrutkovanie telesa voľnobežky sa z tejto strany nedá dostať k ložiskovým guľôčkam náboja. Aby sa mazivo stále dodávalo do ložiska, bolo potrebné Litol zohriať do tekutého stavu a naliať ho z opačnej strany do medzery medzi nápravou a telesom puzdra, až kým mazivo nevytieklo spod nerozobratého ložiska. Potom naneste mazivo na vonkajší krúžok ložiska náboja.
A vložte gule na miesto.
Potom, držiac držiak na opačnej strane opäť s „kačacími zobákmi“, osu zabalíme takmer celú cestu.
POZOR! Ešte nenafukujte. Nasadili sme dištančnú objímku.
Naskrutkujte poistnú maticu. NEUŤAHUJTE!!! Zbohom…
A prejdeme k montáži bloku ozubeného kolesa. Naneste mazivo na vnútorný krúžok ložiska a umiestnite doň guľôčky, kým nebude naplnený.
Bude sa zdať, že jedna alebo niekoľko loptičiek chýba. To je normálne, pretože ložisko je „objemné“, bez oddelenia. To isté robíme na druhej strane.
Keď sú všetky guľôčky na svojom mieste, opatrne, s miernou rotáciou proti smeru hodinových ručičiek, umiestnite blok ozubených kolies na račňu. Je potrebné ho otočiť, aby sa račňa ľahšie zmestila do zubov.
Nech sa páči. Blok je takmer zostavený.
Zostáva už len nasadiť nastavovacie podložky.
A priskrutkujte kryciu sponu proti smeru hodinových ručičiek.
Opäť pomocou skrutkovača, nie silnými údermi kladiva - až kým sa nezastaví. Nastavovacie podložky vám nedovolia dotiahnuť ho viac, ako je potrebné. Ale ani vy by ste sa nemali prehnane snažiť. Teraz, keď je všetko zmontované, musíte začať nastavovať pracovné vôle na ložiskách náboja. Za týmto účelom odskrutkujte poistnú maticu takmer na koniec závitu, podržte vnútorný krúžok pomocou „kačacích zobákov“ a otáčajte osou, kým sa obežnica ľahko nedotkne guľôčok. Potom zaskrutkujeme poistnú maticu úplne k dištančnému puzdru a po upevnení puzdra pomocou „kačacích zobákov“ dotiahnite maticu. Koleso otočíme o niekoľko otáčok, aby boli guľôčky na svojom mieste a maticu pridržiavame kľúčom na strane protiľahlej k ozubeným kolesám a dostatočnou silou dotiahneme poistnú maticu. Opäť otáčame kolieskom. Mal by sa voľne otáčať na osi, bez pokusov o jeho otočenie.
Ak počas otáčania pociťujete mierne šklbanie osky, znamená to, že ložiská sú tesné a je potrebné zopakovať nastavenie povolením poistnej matice a miernym povolením vnútorného krúžku ložiska kolesa a následne opäť dotiahnuť poistnú maticu. Dva-tri neúspešné pokusy a všetko vyjde. Koleso je zmontované. Voľne sa otáča, bez zaseknutia alebo hry.
Veľa štastia.
Podobné majstrovské kurzy
Obzvlášť zaujímavé
Komentáre (2)
