Batéria 12V/100A so superkondenzátormi

Batéria na báze superkondenzátorov - ionistorov

Superkondenzátor (aka ionistor) je takmer rovnaký kondenzátor, len s veľkou kapacitou porovnateľnou s batériou. Vyrobil som z nich 12V batériu ionistory, ktoré je možné použiť v rôznych zariadeniach. A v určitých režimoch vydrží dlhšie v porovnaní s batériami akéhokoľvek typu, a preto tu vyhráva superkondenzátor:
  • - nebojí sa úplného vybitia „na nulu“;
  • - 100 alebo možno 1000-krát odolnejšia voči cyklom nabíjania/vybíjania;
  • - nebojí sa kritických prúdových preťažení.

A to nie je všetko. Pokračujem po zložení batérie.

Bude potrebovať



Superkondenzátorová batéria

Superkondenzátorová batéria

Nástroj: spájkovačka, pinzeta, rezačky drôtu.
Spotrebný materiál: spájka, tavidlo

Výroba batérie z ionistorov


Vyrobíme batériu 8 ionistory, pripojené chrbtom k sebe. Konkrétne pôjde o 4 páry dvoch paralelne zapojených kondenzátorov zapojených do série.
Superkondenzátorová batéria

Lakovaný medený drôt musí byť narovnaný a zbavený laku. To je možné vykonať pomocou kancelárskeho noža.
Superkondenzátorová batéria

Drôt ohýbame do spojovacích prvkov.
Superkondenzátorová batéria

Musíte urobiť tri štvorce a dva póly.
Superkondenzátorová batéria

Na póly prispájkujeme spojovacie matice ako na skutočnej batérii.
Superkondenzátorová batéria

Rohy štvorcov pocínujeme.
Superkondenzátorová batéria

Zmontujeme batériu, prispájkujeme konektory k ionistorom bez toho, aby sme zamieňali polaritu.
Superkondenzátorová batéria

Najprv zhromaždíme 4 skupiny.
Superkondenzátorová batéria

A potom spájkujeme póly.
Superkondenzátorová batéria

Nabíjame prúdom 5 ampérov.
Superkondenzátorová batéria

Po piatich minútach je batéria úplne nabitá.
Superkondenzátorová batéria

Kontrolujeme lampou.
Superkondenzátorová batéria

Uzavrieme drôtom - rozpáli sa do červena.
Superkondenzátorová batéria

Pripojíme elektromotor.
Superkondenzátorová batéria

Kde podať žiadosť


A takáto batéria môže byť použitá tam, kde je vysoká a krátkodobá prúdová záťaž. Ideálny príklad: úložný kondenzátor pre subwoofer v aute.
Batéria je užitočná aj tam, kde dochádza k častým cyklom nabíjania a vybíjania: vo forme batérie na ukladanie energie zo solárnych panelov a jej plnohodnotnú distribúciu do svietidiel v noci.
Toto sú len dva prípady použitia, ale je ich oveľa viac.
Dokonca stoja na Ali Express (odkaz) sú relatívne lacné vzhľadom na ich obrovskú životnosť, keď sa používajú na určený účel.

Pozri si video


vráť sa
Komentujte
  • motýlikúsmevsmejúc sačervenať sausmievavýuvoľnený uvoľnenýuškrnúť sa
    srdce_očibozkávanie_srdcekissing_closed_eyesspláchnutýuľavilospokojnýúsmev
    žmurknutiestick_out_tongue_winking_eyevyplazený jazyk zatvorené očis úsmevombozkávaniezaseknutý_jazykspať
    ustarostenýzamračenéutrápenýotvor ústagrimasyzmätenýutíšil
    bez výrazunepobavenýpot_úsmevpotiť sasklamaný_uľavenýunavenýpasívny
    sklamanýzmätenýstrašnýstudený potvytrvaťplakaťvzlyk
    radosťužasnutýkričaťunavená_tvárnahnevanýzlosťtriumf
    ospalýmňammaskaslnečné okuliarezávrat_tvárimpsmile_imp
    neutrálna_tvárbez_ústnevinný
3+tri=
Komentáre (43)
  1. Strýko Vitya
    #1 Strýko Vitya Hostia 10. apríla 2019 o 18:20
    7
    Pri napätí 12 voltov by ste ich potrebovali päť v sérii.
    1. Hosť Jurij
      #2 Hosť Jurij Hostia 17. apríla 2019 01:13
      5
      Pre 12 voltov potrebujete 6 kusov v sériovom obvode. Okrem toho je veľmi žiaduce pripojiť k obvodu balančnú dosku, čo tiež nie je lacné.
  2. Hosť Alexander
    #3 Hosť Alexander Hostia 10. apríla 2019 o 18:29
    14
    U ionistor, na rozdiel od kondenzátora, nízka rýchlosť vybíjania. To znamená, že nemôže vydať všetku svoju energiu naraz. Z hľadiska rýchlosti uvoľňovania energie je to niečo medzi chemickým zdrojom prúdu (batériou) a kondenzátorom. Preto inštalácia ionistor paralelne s napájaním subwoofera, ako to robia niektorí nie veľmi skúsení inštalatéri autoaudia, je prakticky zbytočné. Nepomôže to proti náhlym silným zaťaženiam. Ako doplnková batéria, keď sú napájacie káble zosilňovača príliš dlhé a tenké, čiastočne pomôže.

    Za žiadnych okolností by sa takáto batéria nemala používať paralelne so zosilňovačom alebo akoukoľvek inou záťažou v aute. Špecializovaný ionistory, ktoré sa na to zvyčajne používajú, majú vlastný nabíjací okruh. Bez neho pri nabíjaní ionistor vytvorí obrovské zaťaženie siete, blízko skratu, čo môže viesť v najlepšom prípade k vypáleniu poistky, v horšom prípade k požiaru, ak je poistka zvolená nesprávne alebo tam nie je vôbec.

    A na zlepšenie výkonu zosilňovača je lepšie pridať do napájacieho zdroja zosilňovača bežné kondenzátory. Ale v rozumných medziach, a to nie je vhodné pre všetky zosilňovače - zosilňovač má aj obvod na nabíjanie týchto kondenzátorov a ak sa kapacita veľmi zvýši, buď to nevydrží, alebo nebude fungovať správne.
    1. Denis
      #4 Denis Hostia 12. apríla 2019 o 8:53
      4
      Možno môžete zobraziť graf „oneskorenia“ rýchlosti vybíjania? Novinkou vo fyzike je, že kondenzátor sa vybíja podľa zložitého vzorca, nad ktorým dokonca aj „guru“ trasie prstom. Magnet z reproduktora zmagnetizoval jednu hemisféru?
      1. Hosť Ivan
        #5 Hosť Ivan Hostia 12. apríla 2019 o 14:08
        6
        Denis, ty si hlupák (rovnako ako autor článku). Fyzika je obyčajný kondenzátor a ionistor - toto je chémia.
        1. Hosť Valery
          #6 Hosť Valery Hostia 17. apríla 2019 o 18:30
          4
          Všetko je správne. mám ionistor na 1 F. Jeho vybíjací prúd nie je väčší ako 100 μA.
          1. matná
            #7 matná Hostia 22. júla 2019 06:49
            1
            Áno áno... len z výstavy - batéria ionistory 400F 12V vybíjací prúd - viac ako 100 A. Možno použiť ako štartér na aute.....
  3. Študent
    #8 Študent Hostia 10. apríla 2019 o 18:39
    5
    Nezabudnite, že napätie nemusí byť rozdelené rovnomerne, čo spôsobí prepätie na jednom z nich ionistory. V prípade kondenzátorov boli odpory vyrovnávacieho zvodového prúdu zvyčajne inštalované paralelne ku kapacite.
    1. Hermann
      #9 Hermann Hostia 15. apríla 2019 o 14:06
      1
      To je správne, ale tieto odpory výrazne zvýšia samovybíjanie systému.
  4. Hosť Serge
    #10 Hosť Serge Hostia 10. apríla 2019 o 19:51
    4
    Vydeľte 12v 4 a získajte 3v. a pri bežiacom generátore 14,4/4 = 3,6 V. Maximálne napätie na ionistore je 2,7 V. určite to bude bodať! Potrebujete 5*2 článkovú batériu.
    1. whitlak
      #11 whitlak Hostia 13. apríla 2019 05:18
      5
      Mimochodom, kapacita výslednej batérie je iba 0,25 F
  5. Hosť Vitalij
    #12 Hosť Vitalij Hostia 10. apríla 2019 20:14
    4
    4x2,7=10,8 voltov
  6. Hosť Sergey
    #13 Hosť Sergey Hostia 10. apríla 2019 20:54
    5
    Celková kapacita 250F, napätie 10,8V. Nevidím zmysel.
  7. Alexej
    #14 Alexej Hostia 10. apríla 2019 o 21:43
    1
    Rizikový spôsob nabíjania. Ak sú kondenzátory odlišné, napätie na jednom páre môže byť vyššie.Ale nemôžete prekročiť 2,7 V.
  8. Hosť Michail
    #15 Hosť Michail Hostia 10. apríla 2019 22:27
    3
    Pre bežnú prevádzku ionistor Jeho maximálne napätie nemožno prekročiť, na tento účel sú nainštalované špeciálne obvody na vyrovnanie napätia. 4 ionistor 2,7V je málo na výmenu batérie - ak vybuchne, zhoríte auto! Ionizátory Normálne fungujú do 80 stupňov, v lete môže byť pod kapotou aj viac ako 100. Pre prácu so subbufferom, majú príliš veľký vnútorný odpor, je lepšie inštalovať špeciálne kondenzátory. Jediné plus je štartovanie v zime, kedy má batéria vysoký vnútorný odpor.
  9. Alexey Po
    #16 Alexey Po Hostia 11. apríla 2019 04:51
    6
    Ako použiť v solárnych paneloch, ak kondenzátor drží energiu na krátky čas?
  10. Konštantín
    #17 Konštantín Hostia 11. apríla 2019 11:00
    1
    Budú elektrické kolobežky fungovať ako zdroje prúdu a napätia na jazdu?
    1. Kum
      #18 Kum Hostia 28. augusta 2021 09:16
      1
      Budú fungovať. Aby bol ale po výmene citeľný rozdiel v kapacite, musíte minúť približne rovnaké množstvo peňazí ako na batérie. Zároveň získate + v odolnosti (v závislosti od normálnej schémy oddelenia pre každý z nich ionistor. Nabijete ho aj z baterky chrobáka, ak máte trpezlivosť s ním toľko krútiť. Ľahší zdroj napájania. Ale mínusy sú dosť kyslé. Budete ju musieť neustále nabíjať, inak plne nabitá batéria citeľne stratí svoju nahromadenú energiu samovybíjaním. Nabíjačka, ktorá bola dodaná so súpravou, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať a má vysokú pravdepodobnosť vyhorenia ionistory V prvej fáze nabíjania sme pripravení zjesť všetko, čo nabíjačka ponúka.Vybíjanie prebieha lineárne a nie ako u batérií, ktoré majú počas väčšiny vybíjania pokles napätia mierne odlišný od počiatočného napätia. Výsledkom je, že s ionistormi pri polovičnom vybití budete mať (zhruba) polovičnú maximálnu rýchlosť, ako ste mali na začiatku. Tomu sa dá predísť zvýšením kapacity batérie a skomplikovaním schémy zapojenia ionistory, ale potom vás samozrejme vyjde cena vyššia ako cena štandardných batérií. Záver: je to možné, ale nie nevyhnutné. Ak ionistory dostal som to zadarmo, potom je to iná vec, ale to platí aj pre batérie))))