Ako opraviť akúkoľvek „osmičku“ na kolese bicykla
Ako si doma opraviť 3 druhy osmičiek na kolese bicykla
Najprv zisťujeme, či na kolese nie je závada na osmičke. Ak to chcete urobiť, otočte koleso a položte prst na jeho okraj. Okrem toho by mal prst ležať nehybne na prednej časti bicykla. Zároveň priamo pocítime prítomnosť čísla osem.
Môžete to urobiť inak. Ceruzku pripevníme vlasovou sponou na prednú časť bicykla a tuhu položíme na ráfik. Ak pri otáčaní kolesa ceruzka nakreslí prerušovanú čiaru na ráfiku, potom je tu osmička.
Klasická osmička predpokladá, že väčšina ráfika je plochá a ohnutá len na jednom mieste. Na odstránenie takejto chyby musíte najskôr uvoľniť lúče z jednej príruby a upnúť ich z opačnej.
Za týmto účelom otáčame okraj a pozeráme sa na ceruzku, aby sme našli miesto, ktoré je najviac v kontakte s ceruzkou. Označíme ho napríklad pomocou lepiacej pásky s červenou značkou.
Ďalej nájdeme 2 miesta, kde sa ráfik prestane ohýbať a potom sa plynulo otáča. Na tieto miesta umiestňujeme značky aj pomocou lepiacej pásky.Miesto maximálneho ohybu osmičky sme predtým označili páskou s červenou značkou a maskovacou páskou bez značky sme označili miesto, kde osmička končí.
Keďže číslo osem je nasmerované k blízkej prírube, pomocou kľúča na špice uvoľníme špice z blízkej príruby a utiahneme špice od vzdialenej príruby maximálne o štvrť otáčky.
Keď sa lúče vytiahnu zo vzdialenej príruby, ráfik sa začne ohýbať v jeho smere, t.j. týmto spôsobom sa osmička natiahne. Ak jedenkrát nestačí, operáciu zopakujeme niekoľkokrát, kým nedosiahneme požadovaný výsledok. Môže zostať zvyšková chyba 0,5 mm, pretože to nevedie k ničomu kritickému.
Teraz sa pozrime na druhý typ osmičky, kedy je ráfik ohnutý v dvoch smeroch. Tiež pomocou prsta alebo ceruzky zistíme maximálne odchýlky ráfika a nalepíme maskovaciu pásku s červenou značkou. Ďalej nájdeme body, kde je okraj najďalej od prsta a ceruzky, a tieto miesta označíme lepiacou páskou s modrou značkou.
Ďalej rozdelíme ráfik na rovnaké časti, t.j. prilepíme pásku medzi modrú a červenú značku na dvoch miestach tak, aby sme túto polovicu ráfika rozdelili na 3 rovnaké časti. To isté robíme s druhou polovicou ráfika.
Všimnite si, že posunutie hornej a dolnej časti ráfika vzhľadom k jeho stredu leží v opačných rovinách. Po stranách červenej značky v hornej časti sú 2 zóny, s ktorými je potrebné pracovať. To isté robíme so spodnou časťou ráfika, len naopak.
Zhora musíte uvoľniť lúče zo strany príruby, kde je výstupok ráfika. Presne tento počet otáčok by sa mal použiť na uvoľnenie lúčov na opačnej strane príruby. Na spodnej strane, kde je jamka, musíte najskôr uvoľniť pletacie ihlice a na opačnej strane ich utiahnuť. Je lepšie dotiahnuť lúče po kúskoch niekoľkokrát ako raz na niekoľko otočení kľúča.
Pre osmičky existuje aj tretia možnosť. Niekedy sú všetky lúče dobre napnuté okrem niekoľkých z konkrétnej príruby. Zdá sa, že ich treba dotiahnuť, no nakoniec dostávame lokálnu osmičku, keďže ráfik má už také zakrivenie. Len to treba zmeniť.
Týchto pár lúčov sa dá samozrejme povoliť a jazdiť tak, ale je lepšie vymeniť ráfik za takú osmičku, keďže táto vada môže viesť k horšiemu, keďže ráfik na mieste takejto osmičky je oslabený. a pri výraznom náraze sa môže ohnúť a spôsobiť ešte väčšie škody.
Tretí typ osmičky je pre začiatočníka veľmi ťažké odstrániť, dokáže sa s ním vyrovnať iba skúsený špecialista a aj to nie vždy. Koniec koncov, budete musieť odstrániť všetky lúče, pokúsiť sa vyrovnať ráfik, dať všetky lúče späť a uistiť sa, že všetka starostlivá práca bola márna.
