Електронски десулфатор
Свако ко је икада поставио питање "Зашто батерија не ради?“, зна да већина батерија поквари управо због сулфатизације плоча. Све оловне батерије су подложне овој појави.
Био сам изненађен колико је лако обновити батерију са електронским десулфатором. У ствари, све манипулације су се сводиле на повезивање чудотворног уређаја са батеријом и почела би рестаурација сулфатираних плоча. Штавише, није било потребе чак ни вадити батерију из аутомобила, одврнути поклопце лименки да бисте уклонили вишак гаса и обављати било које друге радње. Не морате чак ни да повежете пуњач. И практично вам није потребна никаква посебна контрола - само баците терминале и идите да радите своје, а уређај ће све урадити сам.
Захваљујући уређају о којем је реч, не само да можете да вратите батерију, већ и да спроведете превентивно одржавање батерија које су још увек у употреби. На тај начин ћете им продужити век трајања годинама.
Десулфатор се напаја из батерије, коју регенерише.Користећи исто струјно коло, генерише обрнуте кратке моћне импулсе високе фреквенције. Одавно је познато да такви импулси доводе молекуле оловног сулфата у резонанцу, услед чега долази до обрнутог процеса - десулфације и батерија враћа свој капацитет и отпор.
Наравно, овај метод рестаурације има и недостатке: не могу се вратити све батерије, али око 85 процената. А ово је, кажем вам, добра прилика да испробате овај метод. Још један недостатак је веома дуг процес опоравка, који може трајати од једног дана до месец дана.
Чип 555 садржи главни осцилатор, који генерише кратке импулсе са фреквенцијом од 1-3 кХз. Елементи Ц1 и Р3 филтрирају напон, обезбеђујући нормалан рад генератора. Излаз микрокола се учитава на транзистор, који пребацује индуктивност. У калему Л1 се јавља снажан кратки импулс након што се транзистор затвори. Овај импулс се враћа назад у батерију преко диоде Д1 и кондензатора Ц4.
Детаљи:
Ц1, Ц4 – капацитет је назначен у микрофарадима. Боље је узети Ц1 не на 30 µФ, већ на 300 µФ. Боље је направити Ц4 композит паралелним повезивањем 4 кондензатора од 22 μФ, пошто се на њега ставља веома велико оптерећење.
Индуктори Л1 и Л2 су намотани на феритне прстенове. Све зависи од пропустљивости магнетног језгра и пречника прстена. Л1 садржи приближно 45 завоја жице од 0,8 мм, а калем Л2 садржи 70 завоја такве жице. Генерално, препоручујем коришћење тестера који мери индуктивност приликом намотавања калемова. Прстенови се могу узети из непотребних рачунарских напајања.
Д1 - било који моћан 15-25 А.
Склопио сам коло на матичну плочу и залемио краткоспојнике одоздо комадима жице. Транзистор је инсталиран на малом хладњаку.
Затим сам уградио ову плочу у кућиште домаће израде. Наравно, димензије су превелике и уређај би могао бити знатно компактнији.
Препоручљиво је спојити десулфатор на батерију преко осигурача, око два ампера. Иако је тамо јачина импулса много већа, њихово трајање није довољно да оштети осигурач.
Након повезивања уређаја, требало би да чујете слабу шкрипу која указује на нормалан рад уређаја.
Па, коначна провера се може урадити само помоћу осцилоскопа. Да бисте то урадили, прво повежите сонде на улаз транзистора (зелени дијаграм). Након што се уверите да генератор ради, можете спојити сонде паралелно са излазом уређаја (жути дијаграм). И видећете периодичне импулсе у облику врха који указују на нормалан рад десулфатора. На свом врхунцу ови импулси достижу 30 В, а на прикључцима саме батерије. А јачина струје варира у распону од 15-25 А.
Пре рестаурације, препоручљиво је потпуно напунити батерију. Ако намеравате да вратите батерију која стоји на аутомобилу, обавезно искључите један терминал за напајање аутомобила како не бисте оштетили електронику вашег аутомобила.
Затим повежите десулфатор и сачекајте. Време чекања је увек индивидуално. Све што треба да урадите је да повремено надгледате батерију - измерите напон како бисте спречили потпуно пражњење. Мерење напона се мора обавити са искљученим десулфатором, ово је обавезно.
Максимални резултат се може добити тек након 4 недеље непрекидног рада десулфатора.
Иако је уређај аутономан, не препоручујем да га оставите без надзора.
Али Екпресс можете купити готов комплет за монтажу, погледајте - ОВДЕ.
Или потпуно готов уређај, погледајте - ОВДЕ.
Био сам изненађен колико је лако обновити батерију са електронским десулфатором. У ствари, све манипулације су се сводиле на повезивање чудотворног уређаја са батеријом и почела би рестаурација сулфатираних плоча. Штавише, није било потребе чак ни вадити батерију из аутомобила, одврнути поклопце лименки да бисте уклонили вишак гаса и обављати било које друге радње. Не морате чак ни да повежете пуњач. И практично вам није потребна никаква посебна контрола - само баците терминале и идите да радите своје, а уређај ће све урадити сам.
Захваљујући уређају о којем је реч, не само да можете да вратите батерију, већ и да спроведете превентивно одржавање батерија које су још увек у употреби. На тај начин ћете им продужити век трајања годинама.
Како делује десулфатор
Десулфатор се напаја из батерије, коју регенерише.Користећи исто струјно коло, генерише обрнуте кратке моћне импулсе високе фреквенције. Одавно је познато да такви импулси доводе молекуле оловног сулфата у резонанцу, услед чега долази до обрнутог процеса - десулфације и батерија враћа свој капацитет и отпор.
Наравно, овај метод рестаурације има и недостатке: не могу се вратити све батерије, али око 85 процената. А ово је, кажем вам, добра прилика да испробате овај метод. Још један недостатак је веома дуг процес опоравка, који може трајати од једног дана до месец дана.
Десулфаторско коло
Чип 555 садржи главни осцилатор, који генерише кратке импулсе са фреквенцијом од 1-3 кХз. Елементи Ц1 и Р3 филтрирају напон, обезбеђујући нормалан рад генератора. Излаз микрокола се учитава на транзистор, који пребацује индуктивност. У калему Л1 се јавља снажан кратки импулс након што се транзистор затвори. Овај импулс се враћа назад у батерију преко диоде Д1 и кондензатора Ц4.
Детаљи:
Ц1, Ц4 – капацитет је назначен у микрофарадима. Боље је узети Ц1 не на 30 µФ, већ на 300 µФ. Боље је направити Ц4 композит паралелним повезивањем 4 кондензатора од 22 μФ, пошто се на њега ставља веома велико оптерећење.
Индуктори Л1 и Л2 су намотани на феритне прстенове. Све зависи од пропустљивости магнетног језгра и пречника прстена. Л1 садржи приближно 45 завоја жице од 0,8 мм, а калем Л2 садржи 70 завоја такве жице. Генерално, препоручујем коришћење тестера који мери индуктивност приликом намотавања калемова. Прстенови се могу узети из непотребних рачунарских напајања.
Д1 - било који моћан 15-25 А.
Десулфатор склоп
Склопио сам коло на матичну плочу и залемио краткоспојнике одоздо комадима жице. Транзистор је инсталиран на малом хладњаку.
Затим сам уградио ову плочу у кућиште домаће израде. Наравно, димензије су превелике и уређај би могао бити знатно компактнији.
Провера рада десулфатора
Препоручљиво је спојити десулфатор на батерију преко осигурача, око два ампера. Иако је тамо јачина импулса много већа, њихово трајање није довољно да оштети осигурач.
Након повезивања уређаја, требало би да чујете слабу шкрипу која указује на нормалан рад уређаја.
Па, коначна провера се може урадити само помоћу осцилоскопа. Да бисте то урадили, прво повежите сонде на улаз транзистора (зелени дијаграм). Након што се уверите да генератор ради, можете спојити сонде паралелно са излазом уређаја (жути дијаграм). И видећете периодичне импулсе у облику врха који указују на нормалан рад десулфатора. На свом врхунцу ови импулси достижу 30 В, а на прикључцима саме батерије. А јачина струје варира у распону од 15-25 А.
Процес опоравка батерије
Пре рестаурације, препоручљиво је потпуно напунити батерију. Ако намеравате да вратите батерију која стоји на аутомобилу, обавезно искључите један терминал за напајање аутомобила како не бисте оштетили електронику вашег аутомобила.
Затим повежите десулфатор и сачекајте. Време чекања је увек индивидуално. Све што треба да урадите је да повремено надгледате батерију - измерите напон како бисте спречили потпуно пражњење. Мерење напона се мора обавити са искљученим десулфатором, ово је обавезно.
Максимални резултат се може добити тек након 4 недеље непрекидног рада десулфатора.
Иако је уређај аутономан, не препоручујем да га оставите без надзора.
кинески десулфатор
Али Екпресс можете купити готов комплет за монтажу, погледајте - ОВДЕ.
Или потпуно готов уређај, погледајте - ОВДЕ.
Погледајте видео о састављању кинеског комплета
Погледајте видео о томе како да вратите батерију помоћу десулфатора
Сличне мајсторске класе
Посебно занимљиво
Коментари (6)
