Дуваљка за конзерве
Дуваљка направљена од лимене конзерве - мала, али удаљена! Сваки мајстор зна колико је важан ред у радионици. Али чишћење ове собе понекад није тако лак задатак. Ово посебно важи за тешко доступна места - спојеве плочица, полице, полице, лампе итд. Обичне метле и метле ће добро доћи. Али данас желимо да понудимо посебан алат за решавање таквих проблема.
Дуваљка коју је направио аутор видеа наглашава да се оригиналност може пронаћи у свему, па и у средствима за чишћење. И упркос чињеници да већ постоји много четкица за чишћење, ваздушних пиштоља и метли, неко долази до тако јединственог домаћег производа.
Материјали:
Алати:
За почетак, узмите широку лименку и помоћу шрафцигера направите рупу са стране помоћу бушилице за перје пречника 20-22 мм.
У дну исте можемо направити малу рупу за осовину мотора. Ово се може урадити обичном бушилицом или користити турбину (биће мање неравнина). Након што смо испробали мотор на месту, означавамо две бочне рупе за причврсне вијке за њега. Хардвер је мали, тако да за њих правимо рупе са бушилицом од 2,5-3 мм.
Израђујемо водећу цев од високе уске конзерве. Изрезали смо дно и крагну металним маказама. Затим узимамо било коју округлу шипку и увијамо цев мале дебљине, коју дајемо у облику конуса.
Спој две ивице лима очистимо амалгамским абразивом. Ово се мора урадити за квалитетну везу. Да би лим задржао облик, на ивицу цеви стављамо гумену везицу. Узимамо лемилицу и користимо флукс за лемљење целог споја.
Означавамо рез цеви под углом у односу на обим тегле, као канту за заливање. Огрлицу цеви исечемо маказама.
Поставите базу цеви на рупу у конзерви и залемите је лемилом. Лем мора проћи скроз кроз капију да би веза била поуздана. Наше тело би требало да изгледа овако (фотографија).
Од следеће широке, мање тегле, исеците дно и бочни зид. Из добијене траке изрезали смо шест малих латица.
Дно треба слободно да се уклапа у унутрашњост тела (велика конзерва), не додирујући његове бочне зидове. Бушилицом или шилом направимо рупу у центру и поделимо круг на шест једнаких делова. Да бисте то урадили, можете користити угломер, означавајући 60 и 120 степени од средишње линије.
Линије обележавамо зарезима помоћу металних маказа. Ознаке чистимо абразивом дуж целе дужине лема. Исто радимо са латицама.
Лагано савијајући латице у луку, ставите их једну за другом и лемите их на поклопац помоћу лемилице. Центар радног кола треба да остане нетакнут.
За пренос обртног момента са мотора на радно коло користимо пластични зупчаник. За то ширимо рупу бушилицом одговарајућег пречника. Епоксидни лепак ће вам помоћи да га осигурате.
Након што се епоксид осуши, састављамо главни део уређаја. Мотор причвршћујемо вијцима за самопрезивање, а затим причвршћујемо радно коло.
У трећој широкој тегли користите секач за намештај да бисте изабрали средину на дну. Одсечемо вишак тако да остане један поклопац, погодан као утикач за тело.
Ивице поклопца лагано савијамо клештима и убацујемо на место у тело. Прикључак утикача за поузданост поправљамо на неколико места помоћу лемилице.
Електрично коло овог домаћег производа је једноставно. Укључује батерију, која има два излазна контакта за снабдевање електричном енергијом уређаја (мотора) и два улазна контакта за пуњење. Залемимо две жице на мотор са конектором за контакте акумулатора и спојимо ова два елемента. Средња карика у ланцу је дугме. Постављамо дугме прекидача на бочну површину кућишта и лепимо га врућим лепком. Такође обезбеђујемо батерије.
Уређај је спреман, сада напуните батерије преко адаптера и тестирајте га у акцији.
Тако једноставна ствар је способна да прилично снажно издува ваздух, уклања остатке са машина, радног стола или површине неопходне за рад. Наравно, ово није комплетно решење за чишћење радионице и пре или касније све непотребно мораће да се баци у смеће. Али када је у питању уштеда времена и компресор је заузет, таква дуваљка ће добро доћи. Срећно свима и ћао!
Дуваљка коју је направио аутор видеа наглашава да се оригиналност може пронаћи у свему, па и у средствима за чишћење. И упркос чињеници да већ постоји много четкица за чишћење, ваздушних пиштоља и метли, неко долази до тако јединственог домаћег производа.
Потребни ресурси за састављање чудесног дувача листова
Материјали:
- Пет лимених конзерви - три равне, две високе;
- Мотор, тип 775;
- Две литијум-полимерске или сличне батерије са контактном групом;
- Тастер прекидач са жицама;
- Неколико пластичних зупчаника који одговарају величини осовине мотора.
Алати:
- Сцревдривер;
- Сет редовних и пернатих бушилица;
- маказе за метал;
- Обичне маказе;
- Лемилица са флуксом и лемљењем;
- Радно коло са абразивним и резним диском за метал;
- Пиштољ за лепак;
- Адаптер за пуњење батерија.
- Шрафцигер, клешта, нож.
Састављање вентилатора својим рукама
Прва фаза - правимо тело са водећом цеви
За почетак, узмите широку лименку и помоћу шрафцигера направите рупу са стране помоћу бушилице за перје пречника 20-22 мм.
У дну исте можемо направити малу рупу за осовину мотора. Ово се може урадити обичном бушилицом или користити турбину (биће мање неравнина). Након што смо испробали мотор на месту, означавамо две бочне рупе за причврсне вијке за њега. Хардвер је мали, тако да за њих правимо рупе са бушилицом од 2,5-3 мм.
Израђујемо водећу цев од високе уске конзерве. Изрезали смо дно и крагну металним маказама. Затим узимамо било коју округлу шипку и увијамо цев мале дебљине, коју дајемо у облику конуса.
Спој две ивице лима очистимо амалгамским абразивом. Ово се мора урадити за квалитетну везу. Да би лим задржао облик, на ивицу цеви стављамо гумену везицу. Узимамо лемилицу и користимо флукс за лемљење целог споја.
Означавамо рез цеви под углом у односу на обим тегле, као канту за заливање. Огрлицу цеви исечемо маказама.
Поставите базу цеви на рупу у конзерви и залемите је лемилом. Лем мора проћи скроз кроз капију да би веза била поуздана. Наше тело би требало да изгледа овако (фотографија).
Друга фаза - израда радног кола
Од следеће широке, мање тегле, исеците дно и бочни зид. Из добијене траке изрезали смо шест малих латица.
Дно треба слободно да се уклапа у унутрашњост тела (велика конзерва), не додирујући његове бочне зидове. Бушилицом или шилом направимо рупу у центру и поделимо круг на шест једнаких делова. Да бисте то урадили, можете користити угломер, означавајући 60 и 120 степени од средишње линије.
Линије обележавамо зарезима помоћу металних маказа. Ознаке чистимо абразивом дуж целе дужине лема. Исто радимо са латицама.
Лагано савијајући латице у луку, ставите их једну за другом и лемите их на поклопац помоћу лемилице. Центар радног кола треба да остане нетакнут.
За пренос обртног момента са мотора на радно коло користимо пластични зупчаник. За то ширимо рупу бушилицом одговарајућег пречника. Епоксидни лепак ће вам помоћи да га осигурате.
Након што се епоксид осуши, састављамо главни део уређаја. Мотор причвршћујемо вијцима за самопрезивање, а затим причвршћујемо радно коло.
Трећа фаза - спољни поклопац и електрична
У трећој широкој тегли користите секач за намештај да бисте изабрали средину на дну. Одсечемо вишак тако да остане један поклопац, погодан као утикач за тело.
Ивице поклопца лагано савијамо клештима и убацујемо на место у тело. Прикључак утикача за поузданост поправљамо на неколико места помоћу лемилице.
Електрично коло овог домаћег производа је једноставно. Укључује батерију, која има два излазна контакта за снабдевање електричном енергијом уређаја (мотора) и два улазна контакта за пуњење. Залемимо две жице на мотор са конектором за контакте акумулатора и спојимо ова два елемента. Средња карика у ланцу је дугме. Постављамо дугме прекидача на бочну површину кућишта и лепимо га врућим лепком. Такође обезбеђујемо батерије.
Уређај је спреман, сада напуните батерије преко адаптера и тестирајте га у акцији.
Закључак
Тако једноставна ствар је способна да прилично снажно издува ваздух, уклања остатке са машина, радног стола или површине неопходне за рад. Наравно, ово није комплетно решење за чишћење радионице и пре или касније све непотребно мораће да се баци у смеће. Али када је у питању уштеда времена и компресор је заузет, таква дуваљка ће добро доћи. Срећно свима и ћао!
Погледајте видео
Сличне мајсторске класе
Посебно занимљиво
Коментари (1)