Компресор фрижидера за надувавање гума

Компресорска опрема постаје све популарнија и траженија, јер се производи у великом броју модификација и величина. Снага компримованог ваздуха се широко користи у радионицама, фабрикама и фабрикама. Кућни мајстори такође не зазиру од ове теме.
Домаће компресорске јединице засноване на стандардном компресору из фрижидера далеко су од новог феномена. Да би се добила опрема која је блиска професионалној, они се модернизују, допуњују разним помоћним елементима - сензорима, релејима, манометрима, пријемницима итд. Међутим, најчешће се одлучују на буџетске опције, од којих данас желимо да вам скренемо пажњу.

Принцип рада компресорског уређаја из фрижидера

Стандардни компресор фрижидера је компресорска јединица без резервоара за складиштење, која је затворена у метално кућиште. Од њега се протежу две бакарне цеви кроз које се ваздух усисава и испушта под притиском. Шема електричног повезивања се практично не мења, јер је готова.На улазним и излазним цевима се монтирају филтери за ваздух, а затим црево за кисеоник са адаптером за потрошача.

Ресурси за монтажу компресора

Материјали:

• Компресор фрижидера;
  
• Прикључни кабл са утикачем;
  
• Филтер за ваздух за аутомобил – 2 ком;
  
• Кисеоничка црева за цеви;
  
• Спирално црево за кисеоник са адаптерима за брзо отпуштање;
  
• Ваздушни пиштољ за надувавање точкова;
  
• Стеге, жице.

Оруђе: нож, шрафцигер, клешта.

Састављање компресорске јединице

Компресор из фрижидера је опремљен стартним релејем, на који је у почетку прикључен термостат. Он није укључен у овај склоп, па се мора искључити тако што ћете прво означити контакте на стартном релеју и затворити их комадом изоловане жице.


Одаберемо црево за кисеоник према пречнику цеви, а на улазу компресора уградимо филтер за ваздух. Једна од његових пластичних цеви за усис ваздуха може да се одсече, остављајући рупу слободну. Прикључак се може извести без стезаљки, јер овај елемент наше инсталације није под притиском.

Цев за то не би требало да буде дугачка. Одсечемо га ножем и ручно уградимо филтер. Да би се спречило да бакарне цеви компресора буду на истој линији и ометају једна другу, могу се савијати у различитим правцима.




Затим причвршћујемо други филтер за ваздух на излаз. Ако је потребно, бакарна цев се може скратити да би се прилагодила помоћу резача жице.



Као што је пракса аутора показала, чак и уз релативно низак притисак, такав склоп не може без стезаљки. Постављамо их на цеви и затегнемо везу. Другу бакарну цев која излази из компресора аутор је зачепио саморезним завртњем и изолационом траком.




Причврстимо мали комад црева за кисеоник на филтер за ваздух и повежемо спирално црево за рад компресора. Ово се такође може урадити преко адаптера за брзо отпуштање.


Сада можете да повежете ваздушни пиштољ за надувавање точкова на спирално црево и проверите функционалност наше инсталације. Да бисте избегли вишак притиска у цревима и филтеру, окидач ваздушног пиштоља можете стиснути најлонском везицом.


Као што видите, аутор домаћег производа успео је да добије радни притисак од око 3 атм, што је сасвим довољно за брзо надувавање точкова у гаражи. Иначе, таква инсталација се може користити за широк спектар радова, на пример, за фарбање пиштољем за прскање.

Закључак

Слаба тачка ове компресорске јединице су пластични филтери за ваздух. При притиску од неколико атмосфера њихово тело јако набубри, и могу једноставно да пукну. Стога је ова верзија њихове примене условна и није коначна. Сама инсталација је потпуно вредна поверења и највеће пажње не само љубитеља аутомобила, већ и оних који једноставно воле да праве ствари својим рукама. Имајте леп дан сви!

Погледајте видео