Електрични бицикл на бази мотора без четкица

У нашем свету, пуном разних машина и аутоматизованих механизама, бицикли тврдоглаво не губе популарност. Преправљају се, модернизују и стварају се нови модели невероватних облика и величина. Али они су засновани на иста два точка. И данас предлажемо да обичан бицикл претворимо у електрични бицикл.
О таквим моделима се нашироко расправља на Интернету. Контроверзе око њих не јењавају, јер преправке понекад коштају више од аутомобила. Али аутор видеа није тежио гламуру или задивљујућем дизајну. Напротив, његов електрични модел бицикла може се назвати буџетским. Сви делови се могу купити на кинеским сајтовима или у домаћим интернет продавницама. Сам бицикл није преоптерећен, а захваљујући модификацији изгледа прилично модерно. Може се направити у обичној кућној радионици. Да ли је вредно тога и да ли је вредно труда да поново смислимо „бицикл”? Хајде да сазнамо заједно.

Материјали:

• Редовни бицикл;
  
• 320кВ мотор без четкица. Наравно да можете узети ТАКАВ ДЦ мотор и контролишите га помоћу ПВМ регулатор;
  
• Оловна батерија ГП1272 Ф2 – 2 ком;
  
• Ременски погон за зупчанике;
  
• Привезак за скејт са точком;
  
• Монтажна плоча за вешање мотора;
  
• Регулатор брзине ФВТ 180 А;
  
• РЦ предајник са пријемником за електромоторе;
  
• Метална плоча (пожељно од нерђајућег челика или алуминијума);
  
• Аеросол фарба за аутомобиле;
  
• Вијци, завртњи, матице, подлошке;
  
• Ожичење са терминалима за повезивање контактних група;
  
• Изолациона трака;
  
• Чврста анодизирана затезна опруга;
  
• Моћна петља са малим полицама;
  
• Металне плоче за стеге и заптивке;
  
• Део профилне цеви 15к15 мм, дужине - око 50 цм;
  
• Двострука трака.

Алати:

• Бушилица или одвијач;
  
• бугарски (угаона брусилица);
  
• Инвертер за заваривање;
  
• Бушилице, дискови за сечење и брушење за брусилице;
  
• Сет отворених и шестоугаоних кључева;
  
• Скидач за пресовање терминала на жицама;
  
• Шрафцигер, клешта, нож за фарбање и метар са оловком.

Састављање електричног бицикла

Аутор је користио готов комплет за претварање скејтборда у електричну плочу као основу за погонски механизам свог електричног бицикла. Може се купити на кинеским сајтовима заједно са мотором и каишним погоном за око 100 долара. Имају 24-волтни мотор који ради без четкица. За такве уређаје ово је најповољнији дизајн, тежина је око 500 грама, а снага 1800 В! Наравно, са таквим карактеристикама, има довољно вуче да лако вуче бицикл заједно са возачем.

Први корак - прављење електричног погона на суспензији

Пре свега, причвршћујемо монтажну платформу за мотор и ременски погон на осу вешања. Затим причвршћујемо точак скејтборда са зупчаником на осовину вешања.





Сада морате правилно поравнати монтажну платформу за мотор.Окрећемо га окомито на вертикалну осу суспензије и затегните стезни вијак помоћу шестоугаоног кључа.



Постављамо мотор на седиште, притегнемо га са четири завртња и ставимо мали зупчаник за каиш.

Други корак - прикључите електрични круг

Склоп вешања је спреман, сада се може повезати преко регулатора брзине на батерије. Повезујемо их у серију. Аутор снимка је у коло додао реостатски прекидач како би могао несметано да мења напон и истовремено прати рад мотора.




Искључујемо реостат (неће нам више бити потребан), а радио-контролисану ручку-контролор спајамо са пријемником-предајником. Ову опрему користе скејтбордери за контролу електричних плоча. Погодан окидач на дршци ће вам омогућити да лако и природно управљате таквим уређајем.

Трећи корак - причврстите погонски модул на оквир бицикла

Инсталирање таквог модула има своје карактеристике. Ако је чврсто причвршћен за оквир бицикла, точак скејта може протрљати гуму бицикла, а мотор се може прегрејати од прекомерног стреса и изгорети. У слободном положају, таква суспензија ће висити као непотребан баласт током вожње, посебно на сеоским путевима. За функционални причвршћивач потребан вам је ослонац и механизам полуге који ће притиснути точак скејтборда на гуму. Ово ћемо сада урадити.
Подижемо задњи блатобран бицикла више да бисмо поставили погонски модул на његово место.


Вешање треба мало смањити уклањањем друге осовине која није тражена. Уређај стегнемо у шкрипац и помоћу угаоне брусилице одсечемо га у равни са платформом за монтирање плоче. Очистите исечене ивице брусним диском.



Из лима смо изрезали заштитни поклопац за погонски модул. Означавамо га према величини уређаја и исечемо га млином. Да бисмо осигурали мотор, правимо рупе за монтажну плочу и постављамо је на вијке.








Покретни модул ће бити причвршћен за оквир помоћу мале, али моћне шарке. Ово ће бити оса нашег уређаја. Осигуравамо петљу на задњој страни заштитног поклопца помоћу претварача за заваривање. Очистимо шавове са млином.




Користећи комад обичне шарке врата, правимо стезаљку за причвршћивање на оквир. Заштитни поклопац са шарком фарбамо спрејом у боју рама бицикла. Причвршћујемо га вијцима на уређај покретног модула.





Монтирамо цео уређај помоћу моћног вијка. Избушимо рупу у шарки и оквиру, затегнемо вијчану везу кроз њу са отвореним и кључевима. Морате да подесите његов положај на такав начин да точак скејтборда буде поравнат паралелно са нагибом точка и да се креће у истој равни са њим.

Четврти корак - припрема полуге

Стезни механизам је направљен у облику мале полуге. Ослања се на круту опругу, дефинисану за компресију.
На поклопац причвршћујемо вијак који ће обуздати кретање опруге и спречити је да искочи.


Израђујемо полугу од профилне цеви 15к15 мм. На једном крају означавамо угаони рез, а на другом кривину од 90 степени. Израђујемо резове са брусилицом и заваримо спој са заваривачем.







Од алуминијумске плоче направимо стезаљку за причвршћивање полуге за оквир. Након чишћења шавова, можете започети сликање.

Пети корак - инсталирајте електрику на бициклу

Батерије постављамо на дијагонални попречни носач оквира. Ослонимо их на вертикално постоље и чврсто их омотамо траком, остављајући отворене само контактне терминале.Постављамо полугу на оквир, причврстимо стезаљку на вијчани спој и затегнемо га одвијачем. Стављамо опругу у њено седиште и проверавамо силу притиска на гуму.









Причвршћујемо пластични блатобран испод седла помоћу држача за пресовање. Регулатор брзине залепимо на заштитни поклопац двоструком траком. Повезујемо контакте мотора и регулатора. Спојеве жице изолујемо топлотним скупљањем. Уз њега лепимо пријемник са предајником за радио-контролисану контролу.




Пресекли смо ожичење за повезивање батерија и покретног модула. Помоћу скидача можете савијати терминале и скинути изолацију. Омотамо дугачку жицу око оквира и лемимо терминални блок за повезивање са регулатором брзине. Кабл везујемо најлонским везицама.Уређај је спреман за рад!








Подизањем погонског задњег точка на постоље за бицикл, можете покушати да покренете наш електрични бицикл. Предност електронског регулатора брзине је у томе што вам омогућава да прецизно репродукујете наведени напон до потпуног искључивања. Често се користе за електричне плоче и моделе аутомобила.


Електронски сензор причвршћен на предњу страну лименки помоћи ће у контроли пуњења батерије на време. За пуњење користимо професионални уређај за литијум-јонске и полимерне батерије са стабилизатором напона.




Време је да седнете на електрични бицикл и возите се негде, тестирајући трајање батерије. Упркос недостатку задње кочнице, искључивање напајања мотора требало би да помогне да се електрични бицикл глатко заустави.



Па, најважнија предност овог вида транспорта је да ако вам се батерије изненада испразне, увек можете педалирати до најближег извора струје и лагано наставити своје узбудљиво путовање!

Погледајте видео