Како поправити пукотину на ветробранском стаклу аутомобила

Оштећења на ветробранским стаклима аутомобила укључују пукотине, струготине, па чак и рупе. Понекад се то дешава због грешке укључивања клима уређаја у загрејаном аутомобилу, као резултат промене температуре. Али чешће од других, механичка оштећења настају услед ударања камењем док наилазећи аутомобил пролази. Како се носити са овим проблемом и можете ли то учинити сами?

Данас на кинеским сајтовима можете пронаћи готове комплете за уклањање недостатака на стаклу. Њихов квалитет не одговара увек ономе што је декларисано, иако коштају ред величине јефтиније и продају се у целим сетовима са алатима. Бољи и трајнији ефекат дају брендирани полимери за пукотине у ауто стаклу, као што су Пит Филлер, Лонг Црацк или Делта Китс. У већини случајева, проблем се може решити, али таква рестаурација се мора применити мудро. Хајде да видимо шта професионалци саветују по овом питању.

Неопходни алати и ресурси

Материјали:

Специјализовани полимер различитог вискозитета;
Сет провидних целулоидних плоча.

Алати за рестаурацију ауто стакла:

Бушилица са дијамантским конусним бургијама;
Скрибер за обележавање рупа;
Сцрапер бладе;
Експандер пукотина (усисне чашице на шини);
Ултраљубичаста лампа.

Припремни радови пре рестаурације

Пре него што почнете да поправљате недостатке на стаклу, потребно их је дијагностиковати. Најбоље решење би било да се обратите професионалном техничару за савет да ли се уопште исплати започети овај посао или је боље купити ново ветробранско стакло и не трошити новац на скупе полимере и алате.
Сва фабрички брендирана шофершајбна су направљена од триплекса и имају ознаку Л или ВЛ. Њихове главне штете су следеће:

Чипс;
Потхолес;
Једностране пукотине - само на спољашњој страни стакла;
Двостране пукотине - са обе стране стакла;
Радијалне пукотине - „звезда” или „мрежа”. Пукотина се протеже из једне тачке у различитим правцима или у круг;
Комбиновани недостаци - комбинација неколико врста пукотина, рупа, струготина итд.

Само професионални мајстор, након анализе квара, може са сигурношћу рећи колико ће пукотина бити поправљена, шта ће остати видљиво и колико ће материјала бити потребно за рад.

Поправка пукотине на ветробранском стаклу својим рукама

Дефект, на чијем примеру ћемо данас погледати рестаурацију стакла, је комбинован и прилично чест. У доњем десном углу налази се тачка удара, и као резултат тога, избочина „потковице“ или „биковог ока“. Од њега се протеже једнострана пукотина. Пре главног рада предузет је низ мера да се заустави на крајњој тачки. Рупа је избушена бушилицом и испуњена посебним ињектором под притиском.
Редослед изливања полимера је следећи - прво се попуњава сама пукотина, затим место заустављања, а затим тачка удара.Пре рада, добро обришите место за изливање чистом крпом. Користите детерџент ако је потребно.

Пажљиво испуните пукотину из боце полимером, крећући се од ситотиске до места где се пукотина зауставља и фиксира.

Ако је пукотина добро отворена и не захтева употребу експандера, може се напунити полимером. На неким местима, полимер може остати на површини без уласка у пукотину. Проблем се може решити притиском на полеђину стакла. Да бисте то урадили, потребно је да истиснете стакло са унутрашње стране, лагано притискајући прстом на место стагнације. Ефекат перколације полимера треба да се појави одмах.

Да би се спречило да фрагмент пукотине испуњен полимером добије ваздух када се стакло притисне, потребно га је одмах запечатити. Да бисте то урадили, подмазујте целулоидну траку полимером и покријте третирану површину са њим. Овај материјал треба исећи на мале траке дужине 5-7 цм како би били погодни за употребу.

Полимер треба сипати узастопно у непрекидној линији, како не би остављали слепе тачке које би се накнадно могле напунити ваздухом. Могуће формације микромехурића су јасно видљиве на светлости. Такве области треба поново офарбати полимером, гурајући по потреби кроз задњу страну стакла.

Такође, када користите полимер, не треба дозволити да се осуши на непотпуно испуњеној површини. То може довести до непоправљивих последица и све напоре свести на ништа.
Око завршних зона, које су унапред фиксиране, најтеже је избацити ваздух из пукотине. Овде морате изузетно пажљиво притиснути стакло. Постоји велики ризик да ће пукотина једноставно отићи даље, додајући приличну количину посла.

Ако је све прошло како треба, пукотина би требало да буде што транспарентнија и невидљива из различитих углова гледања. После овога излажемо УВ лампу и осушимо полимер плочама.

Осушене плоче уклањамо једну по једну, ишчупајући их стругачем. Да би се избегли видљиви недостаци заптивања, потребно је очистити преостали полимер стругачем стриктно дуж правца пукотине.

Квалитет поправке пукотина на ауто стаклу зависи од многих фактора. Међутим, по препоруци стручњака, у већини случајева, прекомерни кварови се могу свести на минимум, уштедећи на цени новог стакла и његове уградње на ваш аутомобил у сервисном центру.