5 начина да одврнете филтер за уље

Овај заменљиви елемент се мора мењати на мотору аутомобила сваких 7-15 хиљада километара заједно са следећом заменом моторног уља. Обично је причвршћен за мотор на дну, и није лако доћи до њега, а још је теже одврнути јер га не можете ухватити обема рукама.

Поред тога, током времена од замене до замене, кућиште филтера постаје прекривено прашином, прљавштином, разним масним наслагама, а ваше руке, не проналазећи потребан захват, клизе по површини дела.
Шта да радите ако овај заменски производ не можете да одврнете само рукама?

Требало би да користите следеће једноставне, али прилично згодне и ефикасне уређаје.

1. Извлакач у облику металне траке и вијак са навртком

Уређај се састоји од металне траке чији крајеви пролазе кроз прорезе у коврџавој конзоли, симетрично смештене у односу на њен центар, у коју се наслања вијак са навртком.
Трака формира обим петље, а њени крајеви су причвршћени за две супротне стране покретне навртке помоћу кратких шрафова.Ако се завртањ одврне, матица клизи надоле и пречник петље се повећава. Када се завртањ заврти, матица се подиже и омча се скраћује. Носач у свом доњем делу изведен је дуж кружног лука.

Петља за извлачење је лабаво постављена на кућиште филтера за уље и, увртањем завртња, затеже се због чињенице да се навртка диже дуж вијка и повлачи крајеве металне петље са собом.
Када омча чврсто стегне тело филтера, извлакач постаје нека врста полуге, чврсто причвршћена за јединицу која се уклања. Сада остаје само да примените малу силу на ручицу за извлачење у смеру супротном од казаљке на сату да бисте откинули филтер са његовог седишта.
Након тога, извлакач се може уклонити и филтер се може одврнути прстима само једне руке.

2. Извлакач типа краба

То је нека врста привида планетарног механизма: један централни цилиндрични зупчаник и три сателитска зупчаника исте величине и типа, од којих се сваки спаја са првим.
Спољни зупчаници се налазе око централног равномерно по обиму, односно под углом од 120 степени један према другом. Сви су причвршћени својим секирама на чврсти и крути округли диск и троугласту плочу са заобљеним угловима на задњој страни зупчаника.
Централни зупчаник се покреће у ротацију кључем кроз матицу која се налази са лицем плоче на продужетку осе централног зупчаника. Истовремено, бочни сателитски зупчаници такође почињу да се ротирају за мање од једног обртаја око своје осе, што је сасвим довољно за рад ове врсте стезаљки.

Кућиште диска за уље је стегнуто помоћу носача у облику слова Л кружног попречног пресека, који су заварени са кратком страном која је окомита на генератрисе бочних зупчаника директно у средини, тако да је угао између њих такође стриктно 120 степени. Штавише, дугачке шипке заграда треба да буду паралелне једна са другом и оријентисане у правцу супротном од локације матице. За боље приањање, дугачке стране спајалица, барем од средине до краја, опремљене су избоченим уздужним зарезом.
Ако су спајалице постављене радијално, онда конвенционални цилиндар унутар њих има максимални пречник. Ротирање матице лево или десно приближава заграде заједно, а пречник условног цилиндра се смањује.

Коришћење овог уређаја је прилично једноставно: зграбите кућиште филтера за уље са држачима и помоћу кључа окрените матицу улево и тако изврните филтер из његовог лежишта. Када окренете матицу удесно, филтер ће се, напротив, затегнути.

3. Скидач ланца

Главни елемент у њему је комад ланца, који је на једном крају причвршћен у „рог” дршке заједно са љуљајућим носачем, други крај је слободан. Али да би се спречило да ланац искочи из рог, у крајњу карику се увлачи игла, чији су крајеви раздвојени.
За одвртање филтера за уље, ланац се баца на његово тело, повлачи слободним крајем и баца се на два зупца на дршци. Они спречавају да се стезаљка ланца затегнута око кућишта филтера распадне и олабави стезаљка.
Сада све што треба да урадите је да окренете ручицу за извлачење руком у смеру супротном од казаљке на сату и филтер ће се лако одврнути. Ако ланац баците у супротном смеру, онда се ротирањем ручке у смеру казаљке на сату филтер може поставити на првобитно место и затегнути док се не заустави.
Након што је одвртање или затезање завршено, довољно је уклонити силу са дршке, а ланац ће се сам олабавити и може се уклонити из кућишта филтера.

4. Подесиви кључ

Можда је ово најпогоднији уређај ако његове димензије дозвољавају да се чељусти рашире како би се уклопиле око кућишта филтера за уље, чији пречник понекад може премашити 100 мм. Такође је потребан простор сразмеран дужини подесивог кључа. Како га можете пронаћи на мотору не само путничког аутомобила, већ и камиона? Због тога је ова метода скоро бескорисна у практичном смислу.

5. Снажан одвијач

Модерни филтери за уље уграђени на моторе аутомобила су углавном за једнократну употребу. Због тога су након прве употребе бескорисни. То значи да нема шта да им буде жао.
Отуда последњи „варварски“ начин одвртања филтера за уље помоћу јаког и пожељно дугачког одвијача са оштрим врхом и снажном дршком.
Врх одвијача усмеравамо према генератору филтера, што је могуће ближе дну дела који се може уклонити. Држећи одвијач окомито на површину кућишта, ударамо чекићем по крају дршке док не пробијемо горњи и супротни зид. Врх одвијача треба да изађе.
Тако смо направили импровизовану полугу на коју је довољно применити благу силу у смеру супротном од казаљке на сату, а филтер ће се лако одврнути. Штавише, што је одвијач дужи, то је мања сила потребна да се одврне. Недостатак је исти као у претходном случају: потребно је пуно простора.

Напомена у закључку

Како одврнути филтер за уље ако прва три уређаја нису при руци, а нема места за коришћење последња два. Требало би да покушате да користите брусни папир.
Да бисте то урадили, потребно је да ставите рукавице на руке, одрежите пропорционални комад грубог брусног папира, омотајте га око тела филтера и покушајте да померите филтер са обе руке. Обично је то могуће, јер све што треба да савладате је сила гњечења прстенастог гуменог заптивача за заптивање филтера и затезање навоја.

Погледајте видео