Ваздушни компресор из јединице ЗИЛ и мотор машине за прање веша
Власници аутомобила, мотоцикала и бициклиста често морају да надувавају точкове; то ручно је дуго и заморно. У помоћ долази ваздушни компресор, који се може саставити из радне јединице аутомобила. Мотор од 300 вати је одличан као погон за њега - они се често користе за опремање ротационих и аутоматских машина за прање веша. Размотримо детаљно процес стварања поменутог уређаја.
Процес производње ваздушног компресора захтева од мајстора вештине обраде метала и водоинсталатера. За рад су биле потребне бројне компоненте и делови: нови или половни:
За извођење радова биће вам потребан механичарски алат, бушилица са сетом бушилица и електрично заваривање. Неке операције, на пример, бушење ременице, наручују се у специјализованој радионици.
Већина компоненти је искоришћена, очишћена је од загађивача и по потреби обновљена. Главни делови компресора су направљени у гаражи и састављени у следећем редоследу:
Аутомобилска јединица се монтира на оквир пријемника помоћу вијчаних спојева.
Поред њега је уграђен електрични погон тако да су ременице у истој равни.
Испред компресора на рам монтирамо систем аутоматског управљања и реконфигуришемо га: укључивање на притисак од 4 атм, искључивање на 6 атм.
Избушимо рупу у поклопцу картера компресора, исечемо навој и уврнемо квадрат. На њу причврстимо цев са резервоаром за уље, а изнад исечемо одушник кроз који ће се уље истискивати у резервоар.
Заваримо радијатор за ваздушно хлађење од челичних цеви, који истовремено функционише и као ручка за транспорт. Са једне стране на њега повезујемо излаз из компресора, а са друге цев за довод ваздуха на пријемник.
Окрећемо ваздушну линију користећи два квадрата.
Инсталирамо неповратни вентил на улазу пријемника.
На излазу из пријемника уградите вентил и повежите флексибилно црево ојачано навојем.
На усисну цев компресора уграђујемо ваздушни филтер од пластичне тегле са поклопцем са избушеним рупама.
На другом крају црева монтирамо пиштољ за надувавање гума.
Као филтерски елемент користи се пенасти сунђер исечен на величину.
Однос погонске и гоњене ременице је 1 према 13, што омогућава да се 13.000 о/мин електромотора смањи на 1.000 о/мин на компресору.
Ово обезбеђује нормалан рад јединице и брзо повећање притиска у пријемнику. Аутоматски након достизања 6 атм. искључује напајање погона, а како се потрошња ваздуха повећава, циклус се понавља.
Коришћени материјали, компоненте и алати
Процес производње ваздушног компресора захтева од мајстора вештине обраде метала и водоинсталатера. За рад су биле потребне бројне компоненте и делови: нови или половни:
- Компресор за камион ЗИЛ-130 или ЗИЛ-131.
- Електромотор називне снаге 300 В, монофазни, напон 220 В.
- Велике и мале ременице.
- Пријемник: челични цилиндар.
- Аутоматски контролни системи произведени у Кини са манометрима.
- Водоводне арматуре: чахуре, колена и неповратни вентил.
- Профилне челичне, метал-пластичне и пластичне цеви.
За извођење радова биће вам потребан механичарски алат, бушилица са сетом бушилица и електрично заваривање. Неке операције, на пример, бушење ременице, наручују се у специјализованој радионици.
Поступак израде и монтаже компресора
Већина компоненти је искоришћена, очишћена је од загађивача и по потреби обновљена. Главни делови компресора су направљени у гаражи и састављени у следећем редоследу:
Аутомобилска јединица се монтира на оквир пријемника помоћу вијчаних спојева.
Поред њега је уграђен електрични погон тако да су ременице у истој равни.
Испред компресора на рам монтирамо систем аутоматског управљања и реконфигуришемо га: укључивање на притисак од 4 атм, искључивање на 6 атм.
Избушимо рупу у поклопцу картера компресора, исечемо навој и уврнемо квадрат. На њу причврстимо цев са резервоаром за уље, а изнад исечемо одушник кроз који ће се уље истискивати у резервоар.
Заваримо радијатор за ваздушно хлађење од челичних цеви, који истовремено функционише и као ручка за транспорт. Са једне стране на њега повезујемо излаз из компресора, а са друге цев за довод ваздуха на пријемник.
Окрећемо ваздушну линију користећи два квадрата.
Инсталирамо неповратни вентил на улазу пријемника.
На излазу из пријемника уградите вентил и повежите флексибилно црево ојачано навојем.
На усисну цев компресора уграђујемо ваздушни филтер од пластичне тегле са поклопцем са избушеним рупама.
На другом крају црева монтирамо пиштољ за надувавање гума.
Као филтерски елемент користи се пенасти сунђер исечен на величину.
Однос погонске и гоњене ременице је 1 према 13, што омогућава да се 13.000 о/мин електромотора смањи на 1.000 о/мин на компресору.
Ово обезбеђује нормалан рад јединице и брзо повећање притиска у пријемнику. Аутоматски након достизања 6 атм. искључује напајање погона, а како се потрошња ваздуха повећава, циклус се понавља.
Погледајте видео
Сличне мајсторске класе
Посебно занимљиво
Коментари (1)
