Електрично витло направљено од брисача ветробранског стакла аутомобила и главчине за бицикл

Да бисте подигли тешка терета на велике висине, можете направити електрично витло од погонског мотора брисача ветробранског стакла. Ефикасно подноси оптерећења до 150 кг. Може се користити за подизање грађевинског материјала на кров, уклањање малих мотора са аутомобила итд.

Материјали:

• мотор мењача погона брисача;
  
• челични лим са попречним пресеком од 3-4 мм;
  
• главчина предњег точка бицикла;
  
• ланац бицикла;
  
• челична цев д50 мм;
  
• ланчаник са 24 зуба са чегртаљком;
  
• ланчаник затезача ланца бицикла;
  
• челична сајла 3 мм.

Прављење витла

Мотор мењача брисача ће се користити као погон за електрично витло.

На његовој осовини морате направити ланчаник са 6 зуба за ланац бицикла.

Да би се то урадило, круг полупречника 12 мм је нацртан на челичном лима помоћу механичког компаса. Дуж његовог обима морате означити 6 тачака, држећи исто растојање између њих.

Затим, користећи бушилицу која одговара пречнику ваљка постојећег ланца, потребно је да избушите рупе на тачкама. У средини круга направљена је рупа већег пречника за осовину мотора редуктора.

Користећи бушилицу за језгро, потребно је да избушите звезду из метала.

У добијени радни предмет се увлачи вијак, који се затегне навртком. Затим се вијак убацује у стезну главу одвијача или бушилице. Следећи корак захтева брушење ланчаника док га окрећете одвијачем. У овом случају, обрађени зуби ће бити идентични.

За израду бубња за витло користе се делови из главчине точка бицикла. Прво треба да исечете 2 диска пречника 90 мм од челичног лима, а у њиховом центру направите рупу 0,5-1 мм шире од пречника постојеће осовине бицикла.


Након тога, дискови се заварују на комад цеви од 50 мм, што резултира калемом.

Затим морате убацити осовину бицикла у бубањ, поставити чаше са главчине на бочне стране, саставити расуте лежајеве, затегнути матице и, након центрирања, заварити чаше на дискове. Затим се на бубањ уграђује ланчаник са 24 зуба са чегртаљком.


У следећој фази, тело витла је направљено од челичног лима. Прво се исече плоча за уградњу мотора редуктора. У њему су избушене рупе за причвршћиваче и осовину.


Након тога, домаћи ланчаник се уграђује на вратило. Оса бубња је фиксирана мало у страну. Између ланчаника је развучен ланац. Да би се спречило опуштање, на плочу је монтиран и затезачки ваљак.

Након подешавања и провере радног дела, уклањају се мотор редуктор и ланчаници. Уклањање непотребног метала помоћу брусилице


Затим морате заварити тело витла.


Држач за осовину бубња је направљен сличног дизајна као и монтажна плоча, између њих је заварен краткоспојник, а на врху су уши за качење витла.



Након заваривања, тело се фарба, а на њега се уграђују ланчаници са мотором са редуктором.

Кабл је намотан око бубња.

Да бисте га безбедно причврстили, потребно је да направите 3 рупе на једном диску. Кроз њих се провлачи кабл, након чега се његов крај затеже у петљу. У овом облику, под условом да постоји реп од 3-5 цм, неће избити.
Резултат је лагано, компактно витло напајано из аутомобилске батерије.


Ако приликом састављања не користите делове бицикла, већ моћније, на пример, из сејалице или друге пољопривредне машине, онда ће се повећати носивост и сигурност током преоптерећења.
Подижемо компресор тежине 60 кг.

Захваљујући употреби ланчане дизалице, сила се дели на пола.

Подижемо машину за бушење тежине 100 кг.

Нема проблема. Када се промени поларитет напајања електричног мотора, мења се и смер ротације завојнице витла.

Погледајте видео