Како лако проверити и открити цурење ваздуха на аутомобилу

Када се гумене заптивке, посебно цев ваздушног филтера, истроше, може доћи до усисавања ваздуха у мотор. Као резултат, посна мешавина горива улази у цилиндре. Као резултат тога, аутомобил губи динамику вожње, мотор је нестабилан, а „Цхецк“ не светли. Ако се такви проблеми појаве, можете покушати сами да проверите да ли има цурења ваздуха пре него што га пошаљете у сервисни центар на дијагностику. За ово не морате имати генератор дима. Ако дође до цурења, онда након враћања печата машина треба да ради како треба.

Шта ће вам требати:

пластична кеса;
компресор са адаптером;
танко црево.

Процес претраге чока

Да бисте брзо утврдили да ли постоји озбиљно цурење, потребно је да одвојите сензор протока ваздуха заједно са цеви и блокирате га дланом док мотор ради.

Пре него што то урадите, требало би да станете на гас. Као резултат тога, у цеви ће се створити вакуум и мотор ће стати. Морате да наставите да држите длан.

Ако постоји усисавање, моћи ћете да чујете шиштање док ваздух улази кроз мале пукотине у заптивкама.Ако нема звука, а ваздушна цев, стиснута вакуумом, не исправи се, онда нема усисавања и разлог за лош рад мотора је нешто друго.

За детаљнији тест цурења, можете одвојити цев од сензора протока ваздуха и поставити пластичну кесу између њих. Затим се цев поново стегне помоћу стезаљке.

Затим се адаптер из комплета уграђује на црево компресора, а на њега се ставља танка цев, каква се користи на набору.

Затим морате пумпати ваздух у усисну грану, прво уклоните црево из њега кроз било који прикључак. Ваздух се упумпава у пријемник све док се филтерска цев не надува у подручју валовитости до еластичности лопте. Након што искључите компресор, морате ослушкивати да ли постоји шиштање.

Приликом стварања вакуума у колектору или, обратно, пумпања притиска у њега, потребно је прегледати да ли има цурења, пре свега, саму филтерску цев, јер на њој често постоје пукотине.

Ваздух такође може да уђе кроз мерну шипку, контролу броја обртаја у празном ходу, цев канистера, заптивку гаса, О-прстенове ињектора и саму усисну грану, или слабо затегнуте стезаљке на цеви за ваздух.