Како се сигурно ослободити ваздушних брава у систему хлађења без растављања
Понекад се из различитих разлога, укључујући и замену расхладне течности, појављују ваздушни џепови у систему за хлађење аутомобила. Овај недостатак се манифестује на различите начине. На пример, при покретању хладног мотора аутомобила ујутро, чују се звуци слични онима који прате процес преливања воде из једне посуде у другу. Као да нешто жубори и шкрипи непрекидно неколико минута. Ови звуци се такође периодично појављују када возите аутомобил.
У исто време, ако одврнете поклопац на грлу за пуњење хладњака за хлађење са охлађеним мотором, ниво антифриза или антифриза је обично на потребном нивоу. Али и даље постаје јасно да негде у систему постоје ваздушни џепови.
Уврежено је уверење да присуство ваздуха у систему није опасно за аутомобил и да ће ваздушне браве временом нестати саме од себе. Међутим, ако је систем за хлађење запечаћен, ваздух може да циркулише у њему колико год је потребно. Штавише, присуство ваздушних брава у систему хлађења није сасвим безопасна појава.Њихово присуство одмах утиче на ефикасност пећи, која почиње лоше да загрева унутрашњост. Процес хлађења самог мотора такође се погоршава.
Како лако уклонити ваздух из система за хлађење
Постоји једноставан начин за уклањање ваздуха из система за хлађење без уклањања цеви, испуштања расхладне течности и прочишћавања канала и радијатора. Да бисте то урадили, прво морате да загрејете хладан мотор на температуру од 30 степени Целзијуса или охладите врући на наведену температуру.
Затим пажљиво уклоните поклопац са грла за пуњење хладњака и притисните једну по једну на све гумене цеви које се односе на систем за хлађење мотора.
Из грла за пуњење ће почети да излазе мехурићи ваздуха, а ниво расхладне течности ће пасти, коју треба допунити. Након ове процедуре, заврните поклопац хладњака на своје место.
Затим покрећемо мотор аутомобила који је већ загрејан и повећавамо брзину на 3500 обртаја у минути и држимо га 3 до 5 минута. Након овога, смањимо брзину електране на празан ход и искључимо је.
После тако једноставне процедуре, преостали ваздух треба да се пресели у експанзиони резервоар и да се из њега испусти у атмосферу. Обично, након горе описаних манипулација, знаци присуства ваздуха у систему за хлађење више се не појављују.
