Како испрати радијатор ауто грејача без уклањања

Током година, у систему за хлађење уопште, а посебно у радијатору грејача аутомобила, накупљају се седименти који испадају из расхладне течности, појављују се производи корозије делова и оксидације антифриза или антифриза, који, зачепљујући цеви хладњака, смањују оперативна ефикасност. Али постоји начин да га оперете без скидања из аутомобила. Сваки возач може да уради овај посао.

Требаће

Контејнер за испуштање антифриза или антифриза;
потопна пумпа за бунар;
делови црева;
контејнер за топлу воду;
лимунска киселина итд.

Процес испирања радијатора грејача без уклањања из аутомобила

Антифриз или антифриз испуштамо из главног хладњака, а затим из блока у чисту посуду да бисмо минимизирали губитке, а затим, након чишћења дотичне јединице, допуњавамо антифриз или антифриз на месту.

Пронађемо улазне и излазне цеви за антифриз или антифриз и одвојимо их. На њихово место спајамо нестандардне прикључке за црева за довод и пражњење антифриза или антифриза потребне дужине.

На доводно црево прикључујемо моћну бунарску потопну пумпу капацитета око 1000 л/сат, али не више, због страха од пуцања цеви радијатора од превеликог притиска који ствара пумпа.

Постављамо хидрауличну јединицу у контејнер одговарајуће запремине, као и повратни конектор. У посуду са потопном пумпом и повратном линијом сипајте топлу воду загрејану на 75-100 степени Целзијуса и додајте лимунску киселину у праху у количини од 150-250 грама по канти вреле воде.

Чекамо док се прах потпуно не раствори. Да бисте убрзали овај процес, промешајте течност. Укључујемо пумпу и започињемо процес испирања радијатора користећи два фактора: притисак који ствара пумпа разбија наслаге, а киселина раствара каменац.

Трајање прве фазе испирања зависи од степена контаминације јединице и треба да траје најмање 5 минута. Ако течност за прање постане веома прљава, поновите поступак неколико пута док не изађе чиста вода.

На крају два или три пута пропуштамо чисту воду кроз систем и дувамо га компримованим ваздухом. Затим постављамо стандардна црева на место и проверавамо систем унутрашњег грејања и уверавамо се да почиње да функционише како се очекује.

Када су прикључци уклоњени и стављени, ваздух је могао да уђе у склоп. Ово није страшно, јер ће ваздушне формације након неког времена нестати саме, али пећ ће покварити. Уклањамо гас из јединице одмах након прања. У ту сврху користићемо надвожњак или брежуљак. На крају крајева, морамо подићи предњи део аутомобила и дати му добар гас неколико пута. У исто време, течност ће бубњати у шпорету, али ће то престати након што се ваздушни џепови ослободе.