Hur man ansluter kontrollknappar till startmotorn

För att styra driften av motorn och andra kraftfulla konsumenter krävs en startmotor. Varför behövs det? För det första så att du kan visa kontrollknapparna var du vill. Användningen av automatiska maskiner begränsar detta område, eftersom strömkablar måste dras genom den automatiska maskinen, och att öka deras längd är både dyrt och inte alltid bekvämt.
Starten är en annan sak. Kraftledningarna tar den kortaste möjliga vägen, och styr tre tunna ledningar (vanligtvis i en kabel) går till den bekväma platsen för knapparna.
För det andra, förutom manuella kontrollknappar, kan det finnas automatiska enheter (ljus-, temperatur- och trycksensor) som själva kan styra lastens funktion.
Förutom ovanstående faktorer är en annan fördel med startmotorn bytet av en ganska kraftfull ström.
Därför är det helt enkelt nödvändigt att veta hur man ansluter kontrollknappar till startmotorn. Ja, du kan hitta många elektriska kretsscheman på Internet, men hur man ansluter startmotorn "live" med ett diagram är inte alltid klart.Även erfarna elektriker med lång erfarenhet, utan att ha gjort detta under en längre tid, kanske inte kommer ihåg anslutningssekvensen direkt. Vad kan vi då säga om en person som inte har en specialutbildning?
Resten av artikeln kommer att beskriva steg-för-steg-anslutningen av styrledningar till startmotorn med förklarande fotografier.
Så vad behövs för det här jobbet:
1) ett block med två knappar - en på-knapp, - fritt öppna kontakter och en avstängningsknapp - fritt stängda kontakter;
2) en startmotor med en 220-volts spole och ytterligare en friöppningskontakt;
3) kabel eller tråd med litet tvärsnitt med tre kärnor. Kabellängden väljs beroende på var startmotorn ska sitta och var styrenheten ska sitta.



Det nämns inte om en kabel eller ledning som försörjer och går till lasten - det är självklart.
Nu arbetssekvensen:
1) anslut lastledningarna till startmotorn. Om det är trefas, ansluter vi en tråd till varje kontakt. Tja, i fallet med en enfasbelastning kan du ansluta dessa tre kontakter med byglar och ansluta belastningens faskabel till den. Detta kommer att öka startmotorns tillförlitlighet, eftersom strömmen kommer att flyta genom tre kontaktledningar;



2) från den nedre kontakten på den röda knappen (avstängning) leder vi tråden till startspolen;





3) anslut den andra kontakten på den röda knappen med en bygel till den intilliggande kontakten på strömknappen. Ibland tillhandahålls sådana byglar redan av knapptillverkaren;



4) anslut ledningen från terminalen där bygeln placerades på "ON"-knappen och led den till en extra normalt öppen kontakt.




Förresten, normalt öppet är när startmotorn är frånkopplad och kontakterna inte är anslutna;
5) från den yttersta terminalen på samma knapp, anslut ledningen till ytterligare kontakter på andra sidan.Faktum är att nu "ON"-knappen dupliceras av dessa ytterligare kontakter;
6) så att knapparna kan leverera styrspänning till startspolen, anslut ena änden av ledningen till valfri fas och den andra till terminalen på ytterligare kontakter;




7) anslut "NOLL" till startspolens andra terminal;
Allt som återstår är att ansluta strömkabeln - på bilden är den korrugerad och allt är redo att slås på.





Hur systemet fungerar.
När du trycker på "START"-knappen kommer fasen först att passera genom de slutna kontakterna genom "STOPP"-knappkretsen till startspolen. Så, så snart det finns noll i den andra änden av spolen, kommer elektromagneten att dras tillbaka och startmotorns kontaktorer kommer att stängas, inklusive ytterligare. Eftersom dessa kontakter kommer att vara stängda, kommer inte att bryta kretsen genom att släppa knappen och startmotorn fungerar. Därefter, genom att trycka på "STOPP"-knappen, avbryts kontrollfasen och spolen kasseras. Följaktligen öppnas alla kontakter.
Det är allt. Prova så kommer allt att lösa sig.