Hur man gör en 220V generator med en 2-taktsmotor

Idag lockar autonoma tekniker alltmer intresse. Och detta är ingen slump, för för älskare av resor och rekreation utanför staden är detta ett verkligt fynd, och ibland räddning. Populariteten för sådana prylar beror också på det faktum att de kan tillverkas, om inte av improviserade material, så absolut inte av dyra material.
Vår dynamogenerator är lika unik som enkel. Men med dess hjälp kan du till exempel sätta upp belysning i ett hus eller tält på en sjö, eller till och med koppla in en liten värmare. Tja, om din telefon eller surfplatta är död kan du enkelt ladda någon av dessa enheter.

Vi samlar in nödvändiga komponenter och verktyg

Denna enhet består av följande delar:

• Motor från en röjskärare;
  
  
  
  
• DC-motor – 12-24V;
  
  
  
  
• Växelriktare 12-220V;
  
  
  
  
• Rör (bitar av flexibelt PVC-rör med olika diametrar)
  
• En skiva för ramen (tjocklek 35-40mm);
  
• Hårdvara – självgängande skruvar, skruvar, bultar, muttrar, klämmor, terminaler;
  
• Isoleringstejp.

De verktyg vi behöver är:

• Borr eller skruvmejsel + borr och Phillips bits för självgängande skruvar;
  
• Cirkelsåg eller sticksåg (för älskare av manuellt arbete är en bågfil lämplig);
  
• Voltmeter;
  
• Skruvmejslar, tång, målarkniv eller sax;
  
• Fyrkantig, måttband.

Funktionsprincip för en dynamogenerator

Grunden för vår generator är en DC-motor, som kan arbeta i generatorläge genom att omvandla mekanisk energi till elektrisk energi genom fenomenet elektromagnetisk induktion. Rotationen av ankaret i magnetfältet i primärlindningen på en DC-motor säkerställs av motorn från röjsågen. När en DC-motor roterar i generatorläge genereras en alternerande EMF, som omvandlas till en DC-spänning genom borstkommutatorn.

Låt oss börja montera enheten

Steg ett: fixera motorn från röjsågen

Till att börja med tar vi en bit bräda och förskär den till storleken på vår säng. Det är tillrådligt att ta tungt material så att vår utrustning har en stark och pålitlig bas.

Vi markerar motorns position från röjskäraren. Med hjälp av en pappersmall markerar vi hålen exakt, borrar dem med en borr eller skruvmejsel.


Låt oss prova båda motorerna på sängen. Vi kopplar bort bränsletanken och fäster motorn från röjsågen till sätena.

Steg två: montering av DC-motorn

Markera motorns position. Avståndet från båda motoraxlarna bör vara några centimeter för att undvika friktion mellan dem.

Vi centrerar axlarna på våra motorer. Det enklaste sättet att korrigera avvikelsen mellan mitten är att använda några distanser, eller helt enkelt justera sitsen på träramen. Detta kan göras med en vanlig mejsel. Ju mindre spel mellan axlarna, desto mindre vibrationer från enheten och slitage på den rörliga delen.

Vi markerar rören.Oftast skiljer sig motoraxlar i diameter. Detta kan också korrigeras om PVC-slangar med olika diametrar används som anslutningsrör. Deras flexibilitet hjälper till att jämna ut den minsta felaktighet i axlarnas inriktning. I vårt fall använde författaren två slangar med olika diametrar och satte in den ena i den andra.


Efter att ha klippt av rören till den längd vi behöver fäster vi tre klämmor på båda sidor och trycker på dem med en skruvmejsel.

Vi fixar DC-motorn med självgängande skruvar, efter att tidigare ha lagt dem med brickor. Vi ansluter axlarna för hand och drar åt klämmorna med en skruvmejsel.

Nu kan du fästa bränsletanken. Det är inte svårt att klara av den här uppgiften med en lång självgängande skruv och ett skuret lock från en spik. Glöm inte att ansluta bränslerören.


Efter att ha startat bränslemotorn med startmotorn mäter vi utspänningen med en voltmeter. Med hjälp av en skruvmejsel justerar vi bränsletillförseln och antalet varv, som spänningen beror på. Baserat på växelriktarens klassificering ställer vi in ​​utspänningen med en liten marginal.

Steg tre: anslut växelriktaren

Vi fixerar de förstrippade ändarna av kablarna från DC-motorn till växelriktarterminalerna. Strömindikatorn visar omedelbart enhetens aktivitet.


Med ett enkelt test (en glödlampa med en bit kabel och en stickpropp i änden) kontrollerar vi funktionen hos vår mirakelgenerator.

För att ansluta elmotorn till växelriktaren använder vi terminaler.

Steg fyra: motoravstängningsknapp

Eftersom vi har en drivmotor som skapar mekanisk rotation behöver den en strömbrytare. Avstängningsknappen följer med enheten, så du behöver bara hitta en lämplig plats för den.

Steg fem: tillverkning av höljesramen

Vi gör en skyddsram av polypropenrör med en diameter på 25-32 mm, gör hål i ramen med en fjäderborr.


Vi ansluter den i hörnen med hjälp av beslag.

Om du inte har en rörmokares lödkolv kan strukturen fogas med speciallim för PP-rör.

Denna ram hjälper också till att bära enheten.

Tja, för att eliminera bullret från vibrationer från vår enhet kan du fästa 4 axiallager på baksidan av ramen, vilket gör dem som visas på bilden, från bitar av en gammal cykelinnerslang.

Steg sex: startbatteri

För att undvika att behöva dra i bränslemotorns startmotor igen använde författaren till videon ett litiumpolymerbatteri (LiPo) för att kort starta likströmsmotorn. Denna jämförande nya enhet kan verkligen vara kraftfull och motstå ett stort antal arbetscykler med minimal förlust av kapacitiv effekt. På så sätt startas bränslemotorn elektriskt medan dess startmotor finns kvar som reservalternativ.

Vi ansluter batteriets utgående kontakter till växelriktarterminalerna genom startvippströmbrytaren och binder kabeln med ledningar med nylonband. Laddningsuttaget kan placeras på sidan för att göra det bekvämt att ansluta det för laddning.

Vi fäster även avstängningsknappen för bränslemotorn.

Steg sju: provkörning av enheten

Efter att ha kontrollerat alla kontaktgrupper och fästen av prefabricerade element startar vi enheten. Motorns start- och stoppknappar måste fungera felfritt. Det är värt att notera att startbatteriet bara används i några sekunder och sedan stängs av.

Tips för användning

För långsiktig och säker drift av likströmsmotorn och växelriktaren krävs inga speciella förhållanden, förutom kanske skydd mot fukt och spänningsstötar.
När det gäller litiumpolymerbatteriet är det oacceptabelt att djupurladda det (mindre än 3,3 V) och inte i något fall låta det överhettas över 60 grader Celsius. Sådana enheter laddas också med hjälp av specialiserade enheter som inte tillåter överladdning, och innan du använder dem i kylan, se till att värma upp dem vid rumstemperatur.
Bränslemotorer kräver också överensstämmelse med driftsregler: korrekt val av brännbar blandning, rengöring av luft- och bränslefilter, förhindrande av överhettning av motorn, etc. I ett slutet utrymme måste avgaser från en sådan motor ventileras.
När det gäller resten kan sådan utrustning, monterad med dina egna händer, hålla länge, leverera värdefull el på landet, fiske eller bara på semester utanför staden!

Titta på videon