Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Själv har jag flera gånger stött på problemet när en bult eller dubb går sönder vid roten. Dessutom är jag inte någon slags bilmekaniker eller mekaniker. Jag säger allt detta för att betyda att det här händer en vanlig person som periodvis sysslar med teknik eller andra tekniska delar.
Tja, eftersom du befinner dig i en sådan situation, misströsta inte - allt kan fixas. Jag erbjuder dig sju sätt att komma ur den här situationen och frigöra gängan från ett trasigt stift eller bult.

Förberedelse innan du vänder ut fragmentet


Men skynda dig inte att börja skruva loss direkt. Innan du gör detta måste du vidta åtgärder som gör dina ansträngningar lättare.
Först av allt, spraya det trasiga området med penetrerande smörjmedel. Detta kan vara vilken "vätskenyckel" som helst, WD-40. Låt oss vänta lite.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Därefter, för att lätta på inre stress, använder vi en gasbrännare för att noggrant värma upp fragmentet och området runt det.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Nåväl, låt oss gå direkt till att skruva loss den trasiga tappen eller bulten.

Metod 1: Platt skruvmejsel och hammare


Detta är det enklaste sättet, men det är inte alltid lämpligt. I ungefär hälften av fallen går stiftet av med ett fragment som sticker ut, vilket är precis där du kan fastna.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Vi tar en platt skruvmejsel, trycker den mot fragmentet och vrid försiktigt fragmentet med hjälp av slagrörelser i vinkel i riktning mot att skruva av tråden.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Denna metod är lämplig om den inte kräver mycket ansträngning att skruva loss. Om ansträngningen inte räcker, gå vidare till den andra metoden.

Metod två: försök att skruva loss den med en mejsel


Denna metod liknar den första, men istället för en skruvmejsel tar vi en mejsel. På samma sätt vilar vi mot splittern och använder slagrörelser för att slå ut den.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

En mejsel gör det möjligt att skapa mer kraft jämfört med en skruvmejsel.

Tredje metoden: kärna och hammare


Om bultfragmentet inte har splitter, eller till och med brottet inträffade precis under gängans slutliga yta, kan du prova att använda en kärna.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Vi vilar kärnan mot fragmentets yta med en offset och, med slag i vinkel, vänder vi ut den tills fragmentet kan krokas med en tång eller ett annat verktyg.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Fjärde metoden: svetsa muttern genom svetsning


Enligt min mening är detta det mest effektiva och snabbaste alternativet, men bara om du har en svetsmaskin. Dess kärna är att svetsa en mutter på en bit bult ovanpå.
Så för att göra detta, ta en mutter, men inte samma storlek, utan ett par enheter större. Det vill säga om den trasiga bulten var 10, ta då en mutter 12. Detta är nödvändigt för en bättre och större svetsplats.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Håller muttern med en tång, vi placerar den på fragmentet, men inte i mitten, utan förskjuten. Med hjälp av en elektrod svetsar vi tappen och muttern på ena sidan inuti muttern.
Sedan, efter kylning, skruva loss den med en vanlig skiftnyckel.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Femte metoden: skruva loss stiftet med en extraktor


Här behöver du också ett specialverktyg speciellt utformat för att skruva loss trasiga dubbar och bultar - en utdragare.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Vi centrerar stiftet så att borren inte springer runt när man börjar borra.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Borra ett hål med lämplig diameter för extraktorn.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Vi sätter in extraktorn i hålet och skruvar av den med en nyckel.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Sjätte metoden: borra ut fragmentet


Metoden är att välja en borr efter den nedre diametern på tappgängan och borra ut den. En mycket svår metod som kräver skicklighet.
Först går vi igenom en borr med mindre diameter.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Sedan borrar vi så nära som möjligt.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Vi slår ut fragmenten och resterna av dubben med en platt skruvmejsel.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Denna metod för borttagning är inte alltid värd ansträngningen, men den förtjänar din uppmärksamhet.

Sjunde metoden: borra ett rent hål och gör en insats


Den mest tidskrävande och dyra metoden av alla. Men det finns tillfällen då detta är det enda fungerande alternativet för att återställa noden till fungerande skick.
Vi borrar ut tappen rent tillsammans med tråden.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Vi skär en ny tråd med en kran.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Du kan avsluta här om designen nu tillåter dig att välja en tjockare bult eller bult. Om inte, köper vi en insats eller beställer den från en bekant låssmed.
Smörj utvändig gänga med gänglås och skruva fast.
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Stitch flush.
Vilken metod använde du? Skriv i kommentarerna, jag tror att din upplevelse kommer att bli intressant! Med vänliga hälsningar!
Sju sätt att skruva loss en trasig bult eller bult

Noden har återställts.

Se detaljerad video


Kommentar
  • flugaleendeskrattanderodnasmileyavslappnad avslappnadflin
    hjärtögonkyssande hjärtakyssa stängda ögonspoladelättadnöjdflin
    blinkningstuck_out_tungue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesflinandekyssarstuck_out_tonguesovande
    oroligrynkar pannanplågadöppen mungrimaserandeförvirradtystnad
    uttryckslösinte roadsvett_lesvettasbesviken_lättadtröttapassiv
    besvikenförvirradräddkallsvetthålla utgråtasnyfta
    glädjeförvånadskrikatrött_ansikteargrasatriumf
    sömnigmumsmasksolglasögonyr i ansiktetimpleende_imp
    neutralt_ansikteno_mouthoskyldig
3+tre=
Kommentarer (73)
  1. Gäst Andrey
    #1 Gäst Andrey Gäster 26 april 2018 18:07
    24
    ta en vänsterborr och borra ett hål, du behöver aldrig en extraktor :)
  2. Gäst Alexey
    #2 Gäst Alexey Gäster 26 april 2018 18:45
    30
    Det finns det enklaste, mest problemfria, snabbaste och förmodligen fortfarande det enda sättet.
    allt annat är inget annat än fantasi. Tappen kommer aldrig att vridas ut med mejsel eller svetsning - ingenting!, eftersom den redan har gått sönder av en anledning sitter den sååååå stadigt!
    borra med en liten borr, exakt i mitten, använd sedan en borr för att borra gängans ytterdiameter minus stigningen och det är det, vanligtvis lösgör gängorna sig i 70% av fallen, men om tappen är hårt rostad, gå genom en sådan tråd med en kran. Vanligtvis, om allt är gjort korrekt, är tråden så god som ny och denna process tar bara fem minuter.
    1. Gäst Andrey
      #3 Gäst Andrey Gäster 26 april 2018 21:48
      24
      Han arbetade i en underjordisk gruva i 23 år på utländska självgående borriggar. Jag kan med absolut säkerhet säga att alla ovanstående metoder är helt EFFEKTIVA. Och exakt i den ordning som anges i anteckningen.Med frekventa kollapser skruvade jag personligen bort hundratals kinks i bultar rakt i ansiktet, med hjälp av en mejsel och en kärna (ibland med en skruvmejsel, och ibland med händerna), men detta förutsatt att bultarna är märkta av normalt stål, och om det finns en minslipning gjord av rullad bit som sträcker sig in i gängan, så kör du bilen till garaget och längre ner på listan - först svetsning, sedan (om det inte hjälper) - borrning. Så författaren listade allt helt korrekt.
      1. Yu.S.
        #4 Yu.S. Gäster 9 maj 2018 00:18
        5
        Höger! Allt går över med olika friktionsproblem.
    2. apavp
      #5 apavp Gäster 26 april 2018 23:04
      4
      Svetsning är en stor hjälp - snabbt, bekvämt och säkert, allt du behöver är en svetsare. Jag skruvade loss en bit av beslaget från bromsoket, som bröts av inte jämnt, utan 5 mm djupt.
      1. Rustam
        #6 Rustam Gäster 7 maj 2018 18:28
        8
        Jag kan lägga till svetsning i metoden, under muttern som man svetsar till stubben behöver man lägga en kartong med hål under stiftet.Sedan efter svetsningen brinner kartongen och det bildas ett gap mellan muttern och basen, vilket gör det lättare att vrida fram och tillbaka.(Kartongen är oftast en bit från ett paket cigaretter, precis lagom )
    3. T2018
      #7 T2018 Gäster 26 april 2018 23:18
      5
      Du kommer aldrig att träffa mitten exakt, vanligtvis blir tråden alltid vidrörd. Du bör omedelbart välja en större gängdiameter, för vilken det finns reparationsbultar till försäljning (om dubben är avskuren).
    4. Gäst Valery
      #8 Gäst Valery Gäster 26 april 2018 23:39
      4
      Det är omöjligt att komma mycket exakt in i mitten av vecket och när man borrar med en borr kommer det definitivt att ske en förskjutning någonstans.
      1. Ramil
        #9 Ramil Gäster 21 september 2018 20:11
        5
        Om den går av under planet kan du slipa jiggen så att du kan borra exakt in i mitten.
    5. förbipasserande
      #10 förbipasserande Gäster 27 april 2018 07:32
      1
      Alexey, i 90% av fallen skadar du tråden eftersom det inte finns någon 100% träff i mitten, brottet är inte jämnt. Alla idéer som föreslås av författaren fungerar. När den slås med en skruvmejsel, mejsel eller kärna (har TS delat upp dessa fall baserat på antalet punkter?), lossnar "siskinen" och skruvar loss mycket lättare; vid uppvärmning och svetsning, på grund av skillnaden i material (rost har en annan expansionspunkt), skruvas den också loss lättare. Vid borrning med en "vänster" borr, förutom ansträngningen att skruva loss, uppstår uppvärmning, liksom lätta stötar (eller snarare vibrationer) och "siskinen" skruvar av sig själv under borrningsprocessen. det mest effektiva sättet, enligt mig, är att svetsa muttern
    6. Svetsning
      #11 Svetsning Gäster 28 april 2018 18:35
      6
      Ibland använde jag svetsning. Vid svetsning av muttern med resten av tappen uppstår en punktuppvärmning av den senare. Allt brinner inuti och det är praktiskt taget ingen ansträngning att släcka. Den vänstra borren är samma sak, men den är inte alltid till hands.
  3. Gäst Alex
    #12 Gäst Alex Gäster 26 april 2018 19:01
    17
    Använd en kvarn eller Dremel för att göra ett spår och skruva loss det med en platt skruvmejsel
    1. T2018
      #13 T2018 Gäster 26 april 2018 23:13
      7
      Även om bultens kropp är avskuren, vilken typ av skruvmejsel kan det vara? Jag ger dig en miljon om du kan ta bort ens en fast bult på detta sätt!
      1. Gäst Vladimir
        #14 Gäst Vladimir Gäster 27 april 2018 14:27
        5
        Jag har använt denna metod många gånger. För skruvar upp till M5 använder jag en borr med tunn skiva, för stora bultar använder jag en kvarn med en 115 skiva 1mm tjock. Ett snitt görs längs bultens axel, som en skruv med ett djup på 1-3 mm, och metallen på båda sidor fångar ofta i köttet, men vanligtvis är detta inte kritiskt. Sedan en VDshka och en skruvmejsel med passande spår
  4. Mukhtar
    #15 Mukhtar Gäster 26 april 2018 19:23
    7
    HP eller vätskenyckeln kan inte smörjas före stekning, tvärtom, först efter stekning, då kommer stubben i de flesta fall att skruvas loss utan ansträngning.
  5. Gäst Valery
    #16 Gäst Valery Gäster 26 april 2018 23:36
    6
    Med hjälp av sandpapper slipar vi en tunn brotsch som en 4-sidig lång pyramid. Vi borrar med en borr hela vägen genom den trasiga änden, var noga med att inte röra tråden. Vi hamrar in markbrottaren i hålet och vänder ut och in på den fyrkantiga änden. Se till att borra rakt igenom.
    1. Gäst Sergey
      #17 Gäst Sergey Gäster 28 april 2018 12:56
      1
      Exakt! Detta är det enda riktiga sättet som inte bryter tråden. Vi har aldrig kunnat göra något med mejslar och kärnor - bara själva delen blir förstörd.
    2. Gäst Andrey
      #18 Gäst Andrey Gäster 2 maj 2018 kl. 19.00
      3
      Alla ovanstående alternativ har rätt till liv, men bara en skärpt kran för en pyramid, eller en triangel för en kon, hjälper verkligen. Efter att ha förborrat vecket.
  6. T2018
    #19 T2018 Gäster 26 april 2018 23:37
    8
    I 90% av fallen skärs den av på grund av klumpighet vilket river fast muttrar med meterlånga skiftnycklar Ser du att en mutter eller bult inte går, lugna dig, andas, applicera sedan en hink eller diesel, fotogen ... efter ett par timmar, försök att gunga (fram och tillbaka) för att skruva loss, om det inte rör sig, häll lite mer och vänta några timmar, gunga sedan igen tills det här systemet misslyckas. Om du har en ficklampa, då är saken enklare, du måste värma muttern glödhet (men inte bulten, eftersom den skär av ännu lättare!) den skruvar av perfekt, hur rostig den än är, men om du måste skruva loss bulten, sedan måste du värma metallen runt bulten glödhet, det kommer också att gå bra. Jag har vridit det så här i tjugo år, men det går inte, bara om allt har blivit till damm, så är det bara att borra ur det.
  7. Gäst Denis
    #20 Gäst Denis Gäster 27 april 2018 04:26
    3
    På en VAZ 21093 tog jag bort cylinderhuvudet, bultarna hade ett sexkanthuvud, d.v.s. Den 11 mm sexkanten måste sättas in i bultens huvud. alla bultar skruvades loss med det vanligaste röret, och en (central) i fronten när bilen rörde sig ville verkligen inte lämna sin plats. Som ett resultat, efter att ha krossat alla kanter, bestämde jag mig för att såga med en kvarn, lyckligtvis är bulten utanför mekanismen och utrymmet tillåter. Efter att ha skurit igenom halva bulten märkte jag att skivan inte längre passar in i snittet. På grund av värmen bestämde han sig för att lämna sin plats, även för hand. Det bör noteras att det var -10 ute, och tydligen spelade temperaturskillnaden en roll.
  8. Vjatsjeslav
    #21 Vjatsjeslav Gäster 27 april 2018 08:17
    3
    Även under sovjetiskt styre, i Dubovka på en reparationsanläggning, mötte jag en reparationsspiral. Dess tvärsnitt är i form av en romb. Vi borrar ut tappen tillsammans med gängan, skär den näst största gängan och skruvar in spiralen i den. I slutet av spiralen finns en svans böjd vinkelrätt. Vi tar en stång, sågar ett spår i änden för svansen, böjer den på mitten och får en anordning för att skruva in en spiral. (mekanikerna hade färdiga kit) Knep:
    1. Den nya trådens stigning måste matcha den gamla.
    2. Diametern på "skruvstången" ska vara lika med eller något mindre än spiralens inre diameter.
    Spiralen skruvas in tills "svansen" bryter av; förresten, mekanikerna brydde sig inte om att ta bort den.
    Om du skärper distansen, som författaren föreslår, till nästa diameter, så får du bara en spiral, annars måste du göra distansen flera storlekar större, vilket inte alltid är acceptabelt.
  9. Dmitriy
    #22 Dmitriy Gäster 27 april 2018 09:29
    2
    Så här får du ut kranen ur duraluminkroppen? Du kanske kan berätta vad.
    1. T2018
      #23 T2018 Gäster 27 april 2018 12:24
      1
      Du kan försöka skära två näbbar i änden av ett stålrör (rördiameter = håldiameter) så att de passar in i kranens spånkanal och vrida för att skruva loss kranen. Om inte, så är det bara att bryta kranen i delar, sticka in en passande bit igen i kranens spånkanal och dra ut de trasiga bitarna med en lämplig neodymmagnet.
    2. Dmitriy
      #24 Dmitriy Gäster 27 april 2018 14:32
      2
      Så svetsa något till det, eller som skrivit ovan. Men att bryta ut en kran i bitar är ingen trevlig uppgift. Det finns kranar som inte är för ömtåliga.
    3. Alexander Nikolaevich
      #25 Alexander Nikolaevich Gäster 28 april 2018 00:38
      1
      I tidningen "Bakom ratten" för cirka 20 år sedan fanns en intressant lösning: hur man skruvar loss en stift från ett cylinderblock av aluminium. Jag testade det och det fungerar: du måste borra en dubb och hälla salpetersyra i hålet, som lätt löser upp järn samtidigt som det förblir neutralt mot aluminium.
    4. Kornei
      #26 Kornei Gäster 28 april 2018 11:05
      1
      Etsad med salpetersyra, en långsam men säker metod!
      1. Gäst Anatoly
        #27 Gäst Anatoly Gäster 8 maj 2018 07:11
        0
        var annars kan jag få tag i det (syra).... Ej till salu, eftersom... Du kan göra någon form av V.V. av det.
        1. VYACHESLAV
          #28 VYACHESLAV Gäster 6 juli 2018 08:38
          3
          Avito hjälp, jag hittade kväve där
    5. Sevastopolets.
      #29 Sevastopolets. Gäster 2 maj 2018 15:27
      1
      En stålbult, bult, kran... tas bort från aluminiumlegeringar genom etsning med 30 % salpetersyra i flera timmar. Den resulterande oxiden skyddar basmetallen från förstörelse.
  10. Gäst Mikhail
    #30 Gäst Mikhail Gäster 27 april 2018 11:20
    5
    Häromdagen tog jag bort avgasröret, bytte katalysator, alla fyra bultarna som fäste avgassystemet på grenröret skars av och fastnade ihjäl, även om jag hällde mycket flytande skiftnyckel på den och LM-40 (analog av VDeshka från Lika) Molly) värmde den och knackade på den.Jag var tveksam till att köpa och byta ut avgasgrenröret, men jag bestämde mig för att försöka fixa originalet, som tur var hade jag bultarna från en liknande bil. Och det fungerade!)) Jag borrade ut allt och återställde gängorna. Det är sant att jag fick lida en dag i ett hål med händerna upp och ner. Från början borrade jag igenom alla trasiga bultar med en 2mm borr (jag köpte 3, en gick sönder), utökade sedan med en 3mm borr, efter 5mm (M-6 bultar), sedan med nya kranar i sväng, generöst smörjande med blått fett, ett kvarts varv i taget, skruvade sakta loss restbultarna, ja, så fort jag skruvade loss dem så bröt jag ut dem bit för bit med ett svärd, sedan med ett andra svärd gick jag igenom gängorna och bultarna med en verktyg, och allt var åtdraget som det skulle! Det enda jag kan rekommendera är att bara använda nya borrar och hylsor, eftersom... metalltrötthet har inte avbrutits av någon (som har studerat metallvetenskap i kursen), annars kan du bryta ett "sovjetiskt svärd av hög kvalitet" som är 50 år gammalt i hålet vid lunchtid, vilket komplicerar din uppgift. Kanske kan någon ha nytta av min erfarenhet. Lycka till.
    1. T2018
      #31 T2018 Gäster 27 april 2018 12:37
      5
      Det är meningslöst att hälla VD på bultarna eller pinnarna på avgasflänsen, det blir nästan svetsning på grund av den höga temperaturen, det är bäst att inte vara lat och ta bort grenröret och sedan i ett bekvämt läge värma upp flänsens kropp nära bultar glödheta (men i inget fall själva bultarna, eftersom de kommer att släppa och omedelbart skära av!), varefter bultarna lätt skruvas loss medan de svänger, om det finns dubbar på flänsen, behöver bara muttrarna värmas upp. Den tid som läggs på att ta bort avgasgrenröret mer än kompenseras av frånvaron av hemorrojder från att borra ut skurna bultar eller dubbar.
    2. Gäst Gregory
      #32 Gäst Gregory Gäster 13 oktober 2018 20:11
      1
      Vinäger hjälper till att skruva loss brända nötter Fukta och vänta lite.