Hur man enkelt kontrollerar och upptäcker luftläckor på en bil

När gummitätningarna, särskilt luftfilterröret, slits ut kan luft sugas in i motorn. Som ett resultat kommer en mager bränsleblandning in i cylindrarna. Som ett resultat förlorar bilen sin kördynamik, motorn är instabil och "Check" tänds inte. Om sådana problem uppstår kan du själv försöka kontrollera om det finns luftläckor innan du skickar den till ett servicecenter för diagnostik. Du behöver inte ha en rökgenerator för detta. Om det finns en läcka bör maskinen fungera som den ska efter att tätningen har återställts.

Vad du kommer att behöva:

plastpåse;
kompressor med adapter;
tunn slang.

Choke sökprocess

För att snabbt avgöra om det finns en allvarlig läcka måste du koppla bort massluftflödessensorn tillsammans med röret och blockera den med handflatan medan motorn är igång.

Innan du gör detta bör du trampa på gasen. Som ett resultat kommer ett vakuum att skapas i röret och motorn kommer att stanna. Du måste fortsätta att hålla handflatan.

Om det finns sug kommer du att kunna höra ett väsande ljud när luft kommer in genom små sprickor i tätningarna.Om det inte finns något ljud och luftröret, som komprimeras av vakuumet, inte rätar ut, finns det inget sug och orsaken till den dåliga driften av motorn är något annat.

För ett mer detaljerat läckagetest kan du koppla bort röret från luftmasssensorn och placera en plastpåse mellan dem. Därefter klämms röret tillbaka med en klämma.

Därefter installeras adaptern från satsen på kompressorslangen och ett tunt rör, som används på en krusidull, sätts på den.

Sedan måste du pumpa in luft i insugningsgrenröret, först ta bort slangen från den genom valfri koppling. Luft pumpas in i behållaren tills filterröret blåser upp i korrugeringsområdet till en bolls elasticitet. När du har stängt av kompressorn måste du lyssna efter eventuellt väsande.

När du skapar ett vakuum i grenröret eller, omvänt, pumpar tryck in i det, är det nödvändigt att inspektera för läckor, först och främst själva filterröret, eftersom det ofta finns sprickor på det.

Luft kan också komma in genom oljestickan, tomgångskontrollen, kanisterröret, gasspjällspackningen, O-ringarna på injektorerna och själva insugningsröret, eller dåligt åtdragna klämmor på luftröret.