Luftkompressor från en ZIL-enhet och en tvättmaskinsmotor
Ägare av bilar, motorcyklar och cyklister måste ofta pumpa upp hjulen, att göra detta manuellt är långt och tråkigt. En luftkompressor kommer till undsättning, som kan monteras från en fungerande bilenhet. En 300-watts motor är utmärkt som drivkraft för den - dessa används ofta för att utrusta roterande och automatiska tvättmaskiner. Låt oss överväga i detalj processen för att skapa den nämnda enheten.
Processen att tillverka en luftkompressor kräver metallbearbetning och VVS-kunskaper från en hantverkare. För arbetet behövdes ett antal komponenter och delar: nya eller begagnade:
För att utföra arbetet behöver du ett mekanikerverktyg, en borr med en uppsättning borrar och elektrisk svetsning. Vissa operationer, till exempel borrning av en remskiva, beställs i en specialiserad verkstad.
De flesta komponenterna användes, de rengjordes från föroreningar och byggdes vid behov upp igen. Huvuddelarna av kompressorn tillverkades i garaget och monterades i följande sekvens:
Bilenheten är monterad på mottagarramen med hjälp av skruvförband.
En elektrisk drivning är installerad bredvid den så att remskivorna är i samma plan.
Framför kompressorn på ramen monterar vi det automatiska styrsystemet och omkonfigurerar det: slå på vid ett tryck på 4 atm, stänga av vid 6 atm.
Vi borrar ett hål i kompressorns vevhuskåpa, skär en gänga och skruvar i en fyrkant. Vi fäster ett rör med en oljetank, och ovanför skär vi in en andning genom vilken oljan kommer att pressas in i lagringstanken.
Vi svetsar en luftkylningsradiator av stålrör, som samtidigt fungerar som handtag för transport. På ena sidan ansluter vi utloppet från kompressorn till det, på den andra ansluter vi lufttillförselröret till mottagaren.
Vi vrider luftledningen med två rutor.
Vi installerar en backventil vid mottagarens inlopp.
Vid utloppet av mottagaren, installera en ventil och anslut en flexibel slang förstärkt med gänga.
Vi installerar ett luftfilter tillverkat av en plastburk med ett lock med hål borrade i kompressorns sugrör.
I andra änden av slangen monterar vi en däckpump.
En skumsvamp skuren i storlek används som filterelement.
Förhållandet mellan de drivna och drivna remskivorna är 1 till 13, vilket gör att elmotorns 13 000 rpm kan reduceras till 1 000 rpm på kompressorn.
Detta säkerställer normal drift av enheten och snabb uppbyggnad av tryck i mottagaren. Automatisk när den når 6 atm. stänger av strömförsörjningen till frekvensomriktaren, och när luftförbrukningen ökar upprepas cykeln.
Material, komponenter och verktyg som används
Processen att tillverka en luftkompressor kräver metallbearbetning och VVS-kunskaper från en hantverkare. För arbetet behövdes ett antal komponenter och delar: nya eller begagnade:
- Kompressor för lastbil ZIL-130 eller ZIL-131.
- Elmotor med en märkeffekt på 300 W, enfas, spänning 220 V.
- Stora och små remskivor.
- Mottagare: stålcylinder.
- Automatiska styrsystem tillverkade i Kina med manometrar.
- VVS-armaturer: spännhylsor, armbågar och backventil.
- Profilrör av stål, metall-plast och plast.
För att utföra arbetet behöver du ett mekanikerverktyg, en borr med en uppsättning borrar och elektrisk svetsning. Vissa operationer, till exempel borrning av en remskiva, beställs i en specialiserad verkstad.
Proceduren för tillverkning och montering av kompressorn
De flesta komponenterna användes, de rengjordes från föroreningar och byggdes vid behov upp igen. Huvuddelarna av kompressorn tillverkades i garaget och monterades i följande sekvens:
Bilenheten är monterad på mottagarramen med hjälp av skruvförband.
En elektrisk drivning är installerad bredvid den så att remskivorna är i samma plan.
Framför kompressorn på ramen monterar vi det automatiska styrsystemet och omkonfigurerar det: slå på vid ett tryck på 4 atm, stänga av vid 6 atm.
Vi borrar ett hål i kompressorns vevhuskåpa, skär en gänga och skruvar i en fyrkant. Vi fäster ett rör med en oljetank, och ovanför skär vi in en andning genom vilken oljan kommer att pressas in i lagringstanken.
Vi svetsar en luftkylningsradiator av stålrör, som samtidigt fungerar som handtag för transport. På ena sidan ansluter vi utloppet från kompressorn till det, på den andra ansluter vi lufttillförselröret till mottagaren.
Vi vrider luftledningen med två rutor.
Vi installerar en backventil vid mottagarens inlopp.
Vid utloppet av mottagaren, installera en ventil och anslut en flexibel slang förstärkt med gänga.
Vi installerar ett luftfilter tillverkat av en plastburk med ett lock med hål borrade i kompressorns sugrör.
I andra änden av slangen monterar vi en däckpump.
En skumsvamp skuren i storlek används som filterelement.
Förhållandet mellan de drivna och drivna remskivorna är 1 till 13, vilket gör att elmotorns 13 000 rpm kan reduceras till 1 000 rpm på kompressorn.
Detta säkerställer normal drift av enheten och snabb uppbyggnad av tryck i mottagaren. Automatisk när den når 6 atm. stänger av strömförsörjningen till frekvensomriktaren, och när luftförbrukningen ökar upprepas cykeln.
Titta på videon
Liknande mästarklasser
Särskilt intressant
Kommentarer (1)
