Hur man förbättrar prestandan hos en billuftkonditionering med nästan 2 gånger

Jag hoppas att alla vet hur luftkonditioneringen fungerar? Enkelt uttryckt består den av två behållare. I en kondenserar freongas under påverkan av högt tryck som skapas av kompressorn. Detta är en kondensator och den sitter under huven. I en annan behållare avdunstar gasen. Detta är en förångare som är placerad i kabinen. De är anslutna till varandra med metallrörledningar. Dessa rör kommer att diskuteras i vår life hack. Gå.

Hur du själv förbättrar prestandan hos din bils luftkonditioneringsapparat

Rören som förbinder de två delarna av luftkonditioneringen läggs i motorrummet. En är högtryck. Hon är het. Det andra är lågtryck. Hon är kall. Detta rör är inte isolerat på något sätt från motorns värme. Och det slösar bort lite av kylan i motorrummet. För att inte vara ogrundad, låt oss testa vår teori med en värmekamera.

Värmebildsskärmen visar tydligt att den heta kretsen värms upp till nästan 60 grader Celsius. Och på kallkretsröret ser vi att den del av den som vetter mot motorn värms upp avsevärt. Samtidigt är kylan vi behöver helt enkelt förlorad.Slutsatsen antyder sig själv - låt oss täcka detta rör med värmeisolerande material. För att göra experimentet tydligare, låt oss jämföra värmekameraavläsningarna före och efter rörledningsisolering.

På deflektorerna i bilinteriören mäter vi temperaturen innan lågtrycksrörets isolering. Enheten visar cirka 7 grader Celsius. Vi kommer ihåg inställningarna så att ytterligare jämförelser blir korrekta.

Vi kommer att isolera luftkonditioneringsröret med ett speciellt material "Isospam", som används vid installation av stationära luftkonditioneringsapparater. Du kan fråga en vän som installerar den, eller så kan du helt enkelt köpa den i en byggmaterialaffär. Vi kommer också att behöva metalltejp och en uppsättning plastband. Vi isolerar röret med all omsorg och uppmärksamhet med de material vi köpt. Efter att ha avslutat arbetet går vi för att kontrollera resultatet.

Låt oss mäta temperaturen på samma invändiga deflektorer, med samma luftkonditioneringsinställningar. Värmebildsskärmen visar tydligt att temperaturen inte stiger över 4 grader Celsius, och ibland till och med sjunker till noll. Och det var, som vi minns, 7 grader Celsius.