การปรับแต่งเครื่องชาร์จ
ครั้งหนึ่งในวัยเด็ก สำหรับพ่อของฉัน ฉันประกอบเครื่องชาร์จพัลส์แบบดั้งเดิมที่มีการแยกตัวเก็บประจุในวงจรปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า (4 µF x 400 V) มันถูกเรียกว่าพัลส์เนื่องจากการประจุดำเนินการโดยคลื่นกึ่งไซน์ที่ได้รับการดัดแปลงในขณะที่เนื่องจากตัวเก็บประจุและหลอดไฟเพิ่มเติม (ตัวต้านทาน) จึงมีการปล่อยประจุเกิดขึ้นในช่วงครึ่งรอบ "ไม่ทำงาน" ด้วยกำลัง 0.1 ของกระแสไฟชาร์จ แบตเตอรี่ที่มีวงจรเรียงกระแสนี้ใช้งานได้นาน 5 ปี (สำหรับสมัยโซเวียต - ช่วงเวลาที่เหมาะสม)
ปีนี้ เมื่อฉันต้องการที่ชาร์จ ปรากฎว่าใช้ไม่ได้แล้ว - หน้าสัมผัสมีสนิมและเริ่ม "เจาะ" เข้าไปในเคส เนื่องจากความกระตือรือร้นของวิทยุสมัครเล่นลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาฉันจึงตัดสินใจซื้อเครื่องกำเนิดพัลส์ - เครื่องจักรอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ยุ่งยากน้อยลง - ตามหลักการให้เปิดเครื่อง (เมื่อจำเป็น) เปิดเครื่อง ปิด (เมื่อการชาร์จหยุด) และลืมมันไปจนกว่าจะถึงความต้องการครั้งต่อไป ทางเลือกของเครื่องชาร์จแบบพัลส์มีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ดูเหมือนว่าเพื่อนชาวจีนจะปรับเปลี่ยนวงจรวิทยุของเดนมาร์กหรืออิตาลีได้สำเร็จซึ่งเป็นผลมาจากอุปกรณ์สมัยใหม่ที่แตกต่างกันในด้านคุณภาพการสร้างเท่านั้นคู่มือหลายฉบับทำซ้ำเรื่องไร้สาระโดยสมบูรณ์: "... อุปกรณ์จะทำความสะอาดขั้วของซัลเฟตโดยอัตโนมัติ ... " - เห็นได้ชัดว่าเรื่องไร้สาระนี้พิมพ์ซ้ำโดยผู้ที่ไม่ทราบความแตกต่างระหว่างขั้วกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ซึ่งเกิดซัลเฟต ( Pb2SO4 + H2SO4 + O เท่ากับ 2PbSO4+H2O) กระบวนการนี้ซึ่งจะเข้มข้นขึ้นในระหว่างการคายประจุ ทำให้เกิดการทำลายอิเล็กโทรด และประจุแบบพัลส์ดูเหมือนว่าจะขจัดหรือลดซัลเฟตลง
ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องชาร์จแบบอิมพัลส์ - เครื่องจักรอัตโนมัติ (ทุกคนเขียนเกี่ยวกับการชาร์จเจ็ดหรือเก้าขั้นตอนในความคิดของฉันนี่เป็นวิธีการโฆษณาที่บริสุทธิ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยังมีความเป็นไปได้สำหรับการบินแห่งความคิดต่อไปเช่นยี่สิบ- สเตจ, สามสิบสเตจ ฯลฯ) ดังนั้นคุณต้องเลือกสิ่งที่ถูกกว่าขึ้นอยู่กับพลังงานแบตเตอรี่ ในกรณีของฉัน นี่เป็นอุปกรณ์ที่มีชื่อไร้สาระสำหรับเครื่องชาร์จ Aggressor (AGR/SBC-080 Brick) ในราคา ณ วันที่ 02.2016 2,750 รูเบิล พร้อมฟังก์ชั่นกำจัดซัลเฟตและกระแสไฟชาร์จสูงถึง 8A ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่สูงสุด 160 Ah
อุปกรณ์ดูดีในรูปลักษณ์ - พลาสติกหนาดี (แต่มีกลิ่นเหม็นมาก) เนื่องจากปะเก็นยางที่ติดตั้งมาอย่างดีไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับตะเข็บอุปกรณ์นี้ใช้งานง่าย แต่มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่" - ไม่มีข้อบ่งชี้ของ แรงดันและกระแส ในบางกรณี การชาร์จ "ฤดูหนาว" ที่มีกระแส 8A จะข้ามไปที่การชาร์จ 2A โดยอัตโนมัติ (แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์) ในขณะที่ ไฟ LED แสดงประจุและแอมป์มิเตอร์ที่เชื่อมต่อเพิ่มเติมแสดงว่าไม่มีอยู่เครื่องชาร์จที่มีการบ่งชี้กระแสและแรงดันไฟฟ้านั้นมีราคาแพงกว่าเป็นลำดับ - ประมาณ 200 ดอลลาร์ในขณะเดียวกันฉันเน้นย้ำว่าการดัดแปลงอย่างง่าย ๆ ใด ๆ เครื่องชาร์จใด ๆ ที่ใช้แอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์เช่น 250 - 300 รูเบิลจะเปลี่ยนอุปกรณ์ของคุณ ให้เป็นอุปกรณ์การใช้งานที่น่าสนใจและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
สามารถวางแอมแปร์โวลต์มิเตอร์ไว้ในเครื่องชาร์จได้ (หากมีที่ว่าง) หรือวางไว้ข้างนอก - ในกล่องพิเศษโดยเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต่อไปยังแบตเตอรี่เพื่อชาร์จ ในการเลือกตำแหน่ง เราจะตรวจสอบเครื่องชาร์จโดยกดฝาครอบพลาสติกด้านข้างออกแล้วคลายเกลียวสกรู 6 ตัว เมื่อถอดฝาครอบออกแล้วคุณจะเห็นว่าไม่สามารถวางแอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์ไว้ที่แผงด้านหน้าได้ - ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนบอร์ด มีหลายวิธีในการส่งสัญญาณแอมแปร์-โวลต์มิเตอร์ไปที่แผงด้านหลัง ฉันเลือกอันที่ใกล้กับสายชาร์จมากกว่า
ตำแหน่งโดยประมาณของแอมแปร์-โวลต์มิเตอร์ หลังจากเล็มตัวแอมแปร์-โวลต์มิเตอร์เล็กน้อยด้วยคีม ฉันจึงวางอุปกรณ์ไว้ภายในตัวอุปกรณ์ให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (ทางซ้ายของเส้นกึ่งกลางเล็กน้อย) หลังจากนั้นฉันก็พลิกที่ชาร์จอย่างระมัดระวัง เพื่อบันทึกตำแหน่งที่กระแสแอมแปร์- โวลต์มิเตอร์จะติดตั้งอยู่ในตัวเครื่องชาร์จและร่างรู ต่อไป มันเป็นเรื่องของเครื่องใช้ในบ้าน - ภายใน 15 นาที ฉันเจาะประมาณ 40 รูที่ด้านในของสี่เหลี่ยมที่ร่างไว้ด้วยสว่านบางๆ โดยใช้สว่านหรือไขควง โดยใช้สว่านตัวเดียวกันที่ฉันรวมพวกมันเข้าด้วยกัน และเปิดหน้าต่างสำหรับแอมแปร์- โวลต์มิเตอร์ เมื่อยืดขอบด้วยไฟล์ให้ตรงแล้วฉันก็ติดตั้งแอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์ในหน้าต่างแล้วยึดด้วยกาวร้อน แอมแปร์-โวลต์มิเตอร์ถูกวางไว้อย่างแน่นหนาและแน่นหนาในหน้าต่าง ไม่ยื่นออกมาเกินขีดจำกัดของลิมิตเตอร์ ในขณะที่ข้อมูลเกือบทั้งหมดทางด้านหลังได้รับการเก็บรักษาไว้
ต่อไปเมื่อตัดลวดลบ (-) ของเครื่องชาร์จ (สีดำ) เราก็บัดกรีลวดสีดำของแอมป์มิเตอร์ไปด้านบน (แอมป์มิเตอร์มีสายหนาสองเส้น - สีแดงและสีดำ) และไปที่ด้านล่างของเส้นลวดไปที่ แบตเตอรี่ - สายสีแดงของแอมป์มิเตอร์และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ เราประสานสายไฟสีแดงและสีเหลืองของโวลต์มิเตอร์เข้ากับลวดบวกเปลือย (+) ของเครื่องชาร์จ (มีสายโวลต์มิเตอร์สามเส้น - สีเหลืองสีแดงและสีดำซึ่งบางกว่า) เราปิดจุดบัดกรีด้วยเทปพันสายไฟหรือเทปพันสายไฟ และคุณสามารถเริ่มชาร์จได้
เมื่อเชื่อมต่อขั้ว (+) และ (-) เข้ากับแบตเตอรี่คุณจะเห็นแรงดันไฟฟ้าบนจอแสดงผลของแอมแปร์โวลต์มิเตอร์และกระแสไฟชาร์จจะปรากฏขึ้นหลังจากเปิดอุปกรณ์และเลือกโหมด
มีความไม่สะดวกอย่างหนึ่ง - ปุ่มสวิตช์โหมดอยู่ที่ด้านหน้าและแอมแปร์โวลต์มิเตอร์อยู่ที่ด้านหลัง แต่ต้องทำใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนแปลงไม่ส่งผลกระทบต่อแผนภาพวงจร แต่ส่งผลต่อสายเคเบิลที่ไปยังแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จเท่านั้นดังนั้นตัวเลือกภายนอกสำหรับการวางแอมแปร์โวลต์มิเตอร์ในกล่องเล็กจึงเป็นไปได้สำหรับทั้งเครื่องชาร์จนี้และอุปกรณ์อื่น ๆ .
ขอแสดงความนับถือ Vadim Zakharov
ปีนี้ เมื่อฉันต้องการที่ชาร์จ ปรากฎว่าใช้ไม่ได้แล้ว - หน้าสัมผัสมีสนิมและเริ่ม "เจาะ" เข้าไปในเคส เนื่องจากความกระตือรือร้นของวิทยุสมัครเล่นลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาฉันจึงตัดสินใจซื้อเครื่องกำเนิดพัลส์ - เครื่องจักรอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ยุ่งยากน้อยลง - ตามหลักการให้เปิดเครื่อง (เมื่อจำเป็น) เปิดเครื่อง ปิด (เมื่อการชาร์จหยุด) และลืมมันไปจนกว่าจะถึงความต้องการครั้งต่อไป ทางเลือกของเครื่องชาร์จแบบพัลส์มีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ดูเหมือนว่าเพื่อนชาวจีนจะปรับเปลี่ยนวงจรวิทยุของเดนมาร์กหรืออิตาลีได้สำเร็จซึ่งเป็นผลมาจากอุปกรณ์สมัยใหม่ที่แตกต่างกันในด้านคุณภาพการสร้างเท่านั้นคู่มือหลายฉบับทำซ้ำเรื่องไร้สาระโดยสมบูรณ์: "... อุปกรณ์จะทำความสะอาดขั้วของซัลเฟตโดยอัตโนมัติ ... " - เห็นได้ชัดว่าเรื่องไร้สาระนี้พิมพ์ซ้ำโดยผู้ที่ไม่ทราบความแตกต่างระหว่างขั้วกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ซึ่งเกิดซัลเฟต ( Pb2SO4 + H2SO4 + O เท่ากับ 2PbSO4+H2O) กระบวนการนี้ซึ่งจะเข้มข้นขึ้นในระหว่างการคายประจุ ทำให้เกิดการทำลายอิเล็กโทรด และประจุแบบพัลส์ดูเหมือนว่าจะขจัดหรือลดซัลเฟตลง
ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องชาร์จแบบอิมพัลส์ - เครื่องจักรอัตโนมัติ (ทุกคนเขียนเกี่ยวกับการชาร์จเจ็ดหรือเก้าขั้นตอนในความคิดของฉันนี่เป็นวิธีการโฆษณาที่บริสุทธิ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยังมีความเป็นไปได้สำหรับการบินแห่งความคิดต่อไปเช่นยี่สิบ- สเตจ, สามสิบสเตจ ฯลฯ) ดังนั้นคุณต้องเลือกสิ่งที่ถูกกว่าขึ้นอยู่กับพลังงานแบตเตอรี่ ในกรณีของฉัน นี่เป็นอุปกรณ์ที่มีชื่อไร้สาระสำหรับเครื่องชาร์จ Aggressor (AGR/SBC-080 Brick) ในราคา ณ วันที่ 02.2016 2,750 รูเบิล พร้อมฟังก์ชั่นกำจัดซัลเฟตและกระแสไฟชาร์จสูงถึง 8A ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่สูงสุด 160 Ah
อุปกรณ์ดูดีในรูปลักษณ์ - พลาสติกหนาดี (แต่มีกลิ่นเหม็นมาก) เนื่องจากปะเก็นยางที่ติดตั้งมาอย่างดีไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับตะเข็บอุปกรณ์นี้ใช้งานง่าย แต่มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่" - ไม่มีข้อบ่งชี้ของ แรงดันและกระแส ในบางกรณี การชาร์จ "ฤดูหนาว" ที่มีกระแส 8A จะข้ามไปที่การชาร์จ 2A โดยอัตโนมัติ (แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์) ในขณะที่ ไฟ LED แสดงประจุและแอมป์มิเตอร์ที่เชื่อมต่อเพิ่มเติมแสดงว่าไม่มีอยู่เครื่องชาร์จที่มีการบ่งชี้กระแสและแรงดันไฟฟ้านั้นมีราคาแพงกว่าเป็นลำดับ - ประมาณ 200 ดอลลาร์ในขณะเดียวกันฉันเน้นย้ำว่าการดัดแปลงอย่างง่าย ๆ ใด ๆ เครื่องชาร์จใด ๆ ที่ใช้แอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์เช่น 250 - 300 รูเบิลจะเปลี่ยนอุปกรณ์ของคุณ ให้เป็นอุปกรณ์การใช้งานที่น่าสนใจและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
สามารถวางแอมแปร์โวลต์มิเตอร์ไว้ในเครื่องชาร์จได้ (หากมีที่ว่าง) หรือวางไว้ข้างนอก - ในกล่องพิเศษโดยเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต่อไปยังแบตเตอรี่เพื่อชาร์จ ในการเลือกตำแหน่ง เราจะตรวจสอบเครื่องชาร์จโดยกดฝาครอบพลาสติกด้านข้างออกแล้วคลายเกลียวสกรู 6 ตัว เมื่อถอดฝาครอบออกแล้วคุณจะเห็นว่าไม่สามารถวางแอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์ไว้ที่แผงด้านหน้าได้ - ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนบอร์ด มีหลายวิธีในการส่งสัญญาณแอมแปร์-โวลต์มิเตอร์ไปที่แผงด้านหลัง ฉันเลือกอันที่ใกล้กับสายชาร์จมากกว่า
ตำแหน่งโดยประมาณของแอมแปร์-โวลต์มิเตอร์ หลังจากเล็มตัวแอมแปร์-โวลต์มิเตอร์เล็กน้อยด้วยคีม ฉันจึงวางอุปกรณ์ไว้ภายในตัวอุปกรณ์ให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (ทางซ้ายของเส้นกึ่งกลางเล็กน้อย) หลังจากนั้นฉันก็พลิกที่ชาร์จอย่างระมัดระวัง เพื่อบันทึกตำแหน่งที่กระแสแอมแปร์- โวลต์มิเตอร์จะติดตั้งอยู่ในตัวเครื่องชาร์จและร่างรู ต่อไป มันเป็นเรื่องของเครื่องใช้ในบ้าน - ภายใน 15 นาที ฉันเจาะประมาณ 40 รูที่ด้านในของสี่เหลี่ยมที่ร่างไว้ด้วยสว่านบางๆ โดยใช้สว่านหรือไขควง โดยใช้สว่านตัวเดียวกันที่ฉันรวมพวกมันเข้าด้วยกัน และเปิดหน้าต่างสำหรับแอมแปร์- โวลต์มิเตอร์ เมื่อยืดขอบด้วยไฟล์ให้ตรงแล้วฉันก็ติดตั้งแอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์ในหน้าต่างแล้วยึดด้วยกาวร้อน แอมแปร์-โวลต์มิเตอร์ถูกวางไว้อย่างแน่นหนาและแน่นหนาในหน้าต่าง ไม่ยื่นออกมาเกินขีดจำกัดของลิมิตเตอร์ ในขณะที่ข้อมูลเกือบทั้งหมดทางด้านหลังได้รับการเก็บรักษาไว้
ต่อไปเมื่อตัดลวดลบ (-) ของเครื่องชาร์จ (สีดำ) เราก็บัดกรีลวดสีดำของแอมป์มิเตอร์ไปด้านบน (แอมป์มิเตอร์มีสายหนาสองเส้น - สีแดงและสีดำ) และไปที่ด้านล่างของเส้นลวดไปที่ แบตเตอรี่ - สายสีแดงของแอมป์มิเตอร์และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ เราประสานสายไฟสีแดงและสีเหลืองของโวลต์มิเตอร์เข้ากับลวดบวกเปลือย (+) ของเครื่องชาร์จ (มีสายโวลต์มิเตอร์สามเส้น - สีเหลืองสีแดงและสีดำซึ่งบางกว่า) เราปิดจุดบัดกรีด้วยเทปพันสายไฟหรือเทปพันสายไฟ และคุณสามารถเริ่มชาร์จได้
เมื่อเชื่อมต่อขั้ว (+) และ (-) เข้ากับแบตเตอรี่คุณจะเห็นแรงดันไฟฟ้าบนจอแสดงผลของแอมแปร์โวลต์มิเตอร์และกระแสไฟชาร์จจะปรากฏขึ้นหลังจากเปิดอุปกรณ์และเลือกโหมด
มีความไม่สะดวกอย่างหนึ่ง - ปุ่มสวิตช์โหมดอยู่ที่ด้านหน้าและแอมแปร์โวลต์มิเตอร์อยู่ที่ด้านหลัง แต่ต้องทำใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนแปลงไม่ส่งผลกระทบต่อแผนภาพวงจร แต่ส่งผลต่อสายเคเบิลที่ไปยังแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จเท่านั้นดังนั้นตัวเลือกภายนอกสำหรับการวางแอมแปร์โวลต์มิเตอร์ในกล่องเล็กจึงเป็นไปได้สำหรับทั้งเครื่องชาร์จนี้และอุปกรณ์อื่น ๆ .
ขอแสดงความนับถือ Vadim Zakharov
ชั้นเรียนปริญญาโทที่คล้ายกัน
น่าสนใจเป็นพิเศษ
ความคิดเห็น (2)
