เครื่องกำจัดซัลเฟตแบบอิเล็กทรอนิกส์
ใครเคยถามคำถามนี้บ้างคะ”ทำไมแบตเตอรี่ถึงล้มเหลว?" รู้ดีว่าแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เสียอย่างแม่นยำเนื่องจากซัลเฟตของเพลต แบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั้งหมดจะไวต่อปรากฏการณ์นี้
ฉันรู้สึกประหลาดใจที่การปรับสภาพแบตเตอรี่ด้วยเครื่องกำจัดซัลเฟตแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นง่ายดายเพียงใด ในความเป็นจริงการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์มหัศจรรย์เข้ากับแบตเตอรี่และการฟื้นฟูแผ่นซัลเฟตก็จะเริ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ คลายเกลียวฝากระป๋องเพื่อไล่ก๊าซส่วนเกิน และดำเนินการอื่นใด คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จด้วยซ้ำ และคุณไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษใดๆ เพียงแค่เปิดเทอร์มินัลแล้วดำเนินการตามที่คุณต้องการ อุปกรณ์ก็จะทำทุกอย่างเอง
ต้องขอบคุณอุปกรณ์ดังกล่าว คุณไม่เพียงแต่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ของคุณเท่านั้น แต่ยังดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันกับแบตเตอรี่ที่ยังคงใช้งานอยู่อีกด้วย วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานได้นานหลายปี
เครื่องกำจัดซัลเฟตใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งจะสร้างขึ้นใหม่ด้วยการใช้วงจรไฟฟ้าเดียวกัน จะสร้างพัลส์ความถี่สูงที่ทรงพลังแบบสั้นแบบย้อนกลับ เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าพัลส์ดังกล่าวทำให้โมเลกุลของตะกั่วซัลเฟตเกิดการสั่นพ้องซึ่งเป็นผลมาจากกระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้น - การขจัดซัลเฟตและแบตเตอรี่จะคืนความจุและความต้านทานกลับคืนมา
แน่นอนว่าวิธีการฟื้นฟูนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน นั่นคือไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ทุกชนิด แต่สามารถกู้คืนได้ประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ ฉันบอกคุณแล้วว่านี่เป็นโอกาสที่ดีที่จะลองใช้วิธีนี้ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือกระบวนการกู้คืนที่ใช้เวลานานมากซึ่งอาจใช้เวลานานตั้งแต่หนึ่งวันถึงหนึ่งเดือน
ชิป 555 มีมาสเตอร์ออสซิลเลเตอร์ซึ่งสร้างพัลส์สั้นที่มีความถี่ 1-3 kHz องค์ประกอบ C1 และ R3 กรองแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ เอาต์พุตของไมโครเซอร์กิตจะถูกโหลดลงบนทรานซิสเตอร์ ซึ่งจะสลับการเหนี่ยวนำ มันอยู่ในคอยล์ L1 ซึ่งพัลส์สั้นอันทรงพลังเกิดขึ้นหลังจากทรานซิสเตอร์ปิด พัลส์นี้จะถูกส่งกลับไปยังแบตเตอรี่ผ่านไดโอด D1 และตัวเก็บประจุ C4
รายละเอียด:
C1, C4 – ความจุระบุเป็นไมโครฟารัด ควรใช้ C1 ไม่ใช่ที่ 30 µF แต่ที่ 300 µF จะดีกว่าถ้าสร้างคอมโพสิต C4 โดยเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 22 μF 4 ตัวแบบขนานเนื่องจากมีการโหลดที่ใหญ่มาก
ตัวเหนี่ยวนำ L1 และ L2 พันอยู่บนวงแหวนเฟอร์ไรต์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถในการซึมผ่านของแกนแม่เหล็กและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน L1 ประกอบด้วยลวดขนาด 0.8 มม. ประมาณ 45 รอบ และขดลวด L2 มีลวดดังกล่าว 70 รอบ โดยทั่วไป ฉันแนะนำให้ใช้เครื่องทดสอบที่วัดความเหนี่ยวนำเมื่อพันขดลวด สามารถนำวงแหวนออกจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่ไม่จำเป็นได้
D1 – ทรงพลังใด ๆ 15-25 A.
ฉันประกอบวงจรบนเขียงหั่นขนมและบัดกรีจัมเปอร์จากด้านล่างด้วยลวดชิ้นหนึ่ง มีการติดตั้งทรานซิสเตอร์บนแผงระบายความร้อนขนาดเล็ก
จากนั้นฉันก็ติดตั้งบอร์ดนี้ไว้ในเคสแบบโฮมเมด แน่นอนว่าขนาดที่สูงเกินไปและอุปกรณ์สามารถทำให้กะทัดรัดลงได้มาก
ขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องกำจัดซัลเฟตเข้ากับแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ประมาณสองแอมแปร์ แม้ว่าความแรงของแรงกระตุ้นจะมีมากกว่ามาก แต่ระยะเวลาของแรงกระตุ้นนั้นไม่เพียงพอที่จะทำให้ฟิวส์เสียหาย
หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์แล้ว คุณจะได้ยินเสียงแหลมเบาๆ แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานตามปกติ
การตรวจสอบขั้นสุดท้ายสามารถทำได้โดยใช้ออสซิลโลสโคปเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ ขั้นแรกให้เชื่อมต่อโพรบเข้ากับอินพุตของทรานซิสเตอร์ (แผนภาพสีเขียว) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานแล้ว คุณสามารถเชื่อมต่อโพรบขนานกับเอาต์พุตของอุปกรณ์ได้ (แผนภาพสีเหลือง) และคุณจะเห็นพัลส์ที่มีรูปทรงจุดสูงสุดเป็นระยะๆ ซึ่งบ่งชี้ถึงการทำงานปกติของ Desulfator ที่จุดสูงสุดพัลส์เหล่านี้จะถึง 30 V และที่ขั้วของแบตเตอรี่เอง และกระแสไฟผันผวนในช่วง 15-25 A.
ก่อนทำการคืนค่าแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน หากคุณกำลังจะคืนแบตเตอรี่ที่ยืนอยู่บนรถ อย่าลืมถอดปลั๊กไฟของรถออกเพื่อไม่ให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณเสียหาย
ถัดไป เชื่อมต่อเครื่องกำจัดซัลเฟตและรอ เวลาในการรอคอยเป็นรายบุคคลเสมอ สิ่งที่คุณต้องทำคือตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นระยะ - วัดแรงดันไฟฟ้าเพื่อป้องกันการคายประจุจนหมด ต้องทำการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยปิดเครื่องกำจัดซัลเฟตซึ่งจำเป็น
ผลลัพธ์สูงสุดสามารถรับได้หลังจากใช้งานเครื่องกำจัดซัลเฟตอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 4 สัปดาห์เท่านั้น
แม้ว่าอุปกรณ์จะทำงานอัตโนมัติ แต่ฉันก็ไม่แนะนำให้ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล
Ali Express คุณสามารถซื้อชุดประกอบสำเร็จรูปดู - ที่นี่.
หรืออุปกรณ์ที่เสร็จสมบูรณ์แล้วดูที่ - ที่นี่.
ฉันรู้สึกประหลาดใจที่การปรับสภาพแบตเตอรี่ด้วยเครื่องกำจัดซัลเฟตแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นง่ายดายเพียงใด ในความเป็นจริงการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์มหัศจรรย์เข้ากับแบตเตอรี่และการฟื้นฟูแผ่นซัลเฟตก็จะเริ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ คลายเกลียวฝากระป๋องเพื่อไล่ก๊าซส่วนเกิน และดำเนินการอื่นใด คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จด้วยซ้ำ และคุณไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษใดๆ เพียงแค่เปิดเทอร์มินัลแล้วดำเนินการตามที่คุณต้องการ อุปกรณ์ก็จะทำทุกอย่างเอง
ต้องขอบคุณอุปกรณ์ดังกล่าว คุณไม่เพียงแต่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ของคุณเท่านั้น แต่ยังดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันกับแบตเตอรี่ที่ยังคงใช้งานอยู่อีกด้วย วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานได้นานหลายปี
เครื่องกำจัดซัลเฟตทำงานอย่างไร
เครื่องกำจัดซัลเฟตใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งจะสร้างขึ้นใหม่ด้วยการใช้วงจรไฟฟ้าเดียวกัน จะสร้างพัลส์ความถี่สูงที่ทรงพลังแบบสั้นแบบย้อนกลับ เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าพัลส์ดังกล่าวทำให้โมเลกุลของตะกั่วซัลเฟตเกิดการสั่นพ้องซึ่งเป็นผลมาจากกระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้น - การขจัดซัลเฟตและแบตเตอรี่จะคืนความจุและความต้านทานกลับคืนมา
แน่นอนว่าวิธีการฟื้นฟูนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน นั่นคือไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ทุกชนิด แต่สามารถกู้คืนได้ประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ ฉันบอกคุณแล้วว่านี่เป็นโอกาสที่ดีที่จะลองใช้วิธีนี้ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือกระบวนการกู้คืนที่ใช้เวลานานมากซึ่งอาจใช้เวลานานตั้งแต่หนึ่งวันถึงหนึ่งเดือน
วงจร Desulfator
ชิป 555 มีมาสเตอร์ออสซิลเลเตอร์ซึ่งสร้างพัลส์สั้นที่มีความถี่ 1-3 kHz องค์ประกอบ C1 และ R3 กรองแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ เอาต์พุตของไมโครเซอร์กิตจะถูกโหลดลงบนทรานซิสเตอร์ ซึ่งจะสลับการเหนี่ยวนำ มันอยู่ในคอยล์ L1 ซึ่งพัลส์สั้นอันทรงพลังเกิดขึ้นหลังจากทรานซิสเตอร์ปิด พัลส์นี้จะถูกส่งกลับไปยังแบตเตอรี่ผ่านไดโอด D1 และตัวเก็บประจุ C4
รายละเอียด:
C1, C4 – ความจุระบุเป็นไมโครฟารัด ควรใช้ C1 ไม่ใช่ที่ 30 µF แต่ที่ 300 µF จะดีกว่าถ้าสร้างคอมโพสิต C4 โดยเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 22 μF 4 ตัวแบบขนานเนื่องจากมีการโหลดที่ใหญ่มาก
ตัวเหนี่ยวนำ L1 และ L2 พันอยู่บนวงแหวนเฟอร์ไรต์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถในการซึมผ่านของแกนแม่เหล็กและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน L1 ประกอบด้วยลวดขนาด 0.8 มม. ประมาณ 45 รอบ และขดลวด L2 มีลวดดังกล่าว 70 รอบ โดยทั่วไป ฉันแนะนำให้ใช้เครื่องทดสอบที่วัดความเหนี่ยวนำเมื่อพันขดลวด สามารถนำวงแหวนออกจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่ไม่จำเป็นได้
D1 – ทรงพลังใด ๆ 15-25 A.
การประกอบ Desulfator
ฉันประกอบวงจรบนเขียงหั่นขนมและบัดกรีจัมเปอร์จากด้านล่างด้วยลวดชิ้นหนึ่ง มีการติดตั้งทรานซิสเตอร์บนแผงระบายความร้อนขนาดเล็ก
จากนั้นฉันก็ติดตั้งบอร์ดนี้ไว้ในเคสแบบโฮมเมด แน่นอนว่าขนาดที่สูงเกินไปและอุปกรณ์สามารถทำให้กะทัดรัดลงได้มาก
ตรวจสอบการทำงานของเครื่องลดซัลเฟต
ขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องกำจัดซัลเฟตเข้ากับแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ประมาณสองแอมแปร์ แม้ว่าความแรงของแรงกระตุ้นจะมีมากกว่ามาก แต่ระยะเวลาของแรงกระตุ้นนั้นไม่เพียงพอที่จะทำให้ฟิวส์เสียหาย
หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์แล้ว คุณจะได้ยินเสียงแหลมเบาๆ แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานตามปกติ
การตรวจสอบขั้นสุดท้ายสามารถทำได้โดยใช้ออสซิลโลสโคปเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ ขั้นแรกให้เชื่อมต่อโพรบเข้ากับอินพุตของทรานซิสเตอร์ (แผนภาพสีเขียว) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานแล้ว คุณสามารถเชื่อมต่อโพรบขนานกับเอาต์พุตของอุปกรณ์ได้ (แผนภาพสีเหลือง) และคุณจะเห็นพัลส์ที่มีรูปทรงจุดสูงสุดเป็นระยะๆ ซึ่งบ่งชี้ถึงการทำงานปกติของ Desulfator ที่จุดสูงสุดพัลส์เหล่านี้จะถึง 30 V และที่ขั้วของแบตเตอรี่เอง และกระแสไฟผันผวนในช่วง 15-25 A.
กระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่
ก่อนทำการคืนค่าแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน หากคุณกำลังจะคืนแบตเตอรี่ที่ยืนอยู่บนรถ อย่าลืมถอดปลั๊กไฟของรถออกเพื่อไม่ให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณเสียหาย
ถัดไป เชื่อมต่อเครื่องกำจัดซัลเฟตและรอ เวลาในการรอคอยเป็นรายบุคคลเสมอ สิ่งที่คุณต้องทำคือตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นระยะ - วัดแรงดันไฟฟ้าเพื่อป้องกันการคายประจุจนหมด ต้องทำการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยปิดเครื่องกำจัดซัลเฟตซึ่งจำเป็น
ผลลัพธ์สูงสุดสามารถรับได้หลังจากใช้งานเครื่องกำจัดซัลเฟตอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 4 สัปดาห์เท่านั้น
แม้ว่าอุปกรณ์จะทำงานอัตโนมัติ แต่ฉันก็ไม่แนะนำให้ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล
เครื่องกำจัดซัลเฟตของจีน
Ali Express คุณสามารถซื้อชุดประกอบสำเร็จรูปดู - ที่นี่.
หรืออุปกรณ์ที่เสร็จสมบูรณ์แล้วดูที่ - ที่นี่.
ชมวิดีโอการประกอบชุดอุปกรณ์จีน
ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการคืนแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องกำจัดซัลเฟต
ชั้นเรียนปริญญาโทที่คล้ายกัน
น่าสนใจเป็นพิเศษ
ความคิดเห็น (6)
