5 วิธีคลายเกลียวกรองน้ำมันเครื่อง
องค์ประกอบที่เปลี่ยนได้นี้จะต้องเปลี่ยนในเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุก ๆ 7-15,000 กิโลเมตรพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป โดยปกติแล้วจะติดอยู่กับเครื่องยนต์ที่ด้านล่าง และเข้าถึงได้ยากและคลายเกลียวได้ยากกว่า เนื่องจากคุณไม่สามารถคว้ามันด้วยมือทั้งสองข้างได้
นอกจากนี้ ในช่วงเวลาตั้งแต่การเปลี่ยนจนถึงการเปลี่ยน ตัวเรือนตัวกรองจะถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น สิ่งสกปรก คราบมันต่างๆ และมือของคุณโดยไม่พบที่จับที่จำเป็น ให้เลื่อนไปตามพื้นผิวของชิ้นส่วน
จะทำอย่างไรหากคุณไม่สามารถคลายเกลียวผลิตภัณฑ์ทดแทนนี้ด้วยมือเดียวได้
คุณควรใช้อุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่ค่อนข้างสะดวกและมีประสิทธิภาพดังต่อไปนี้
อุปกรณ์ประกอบด้วยแถบโลหะที่ปลายทะลุผ่านช่องในวงเล็บปีกกาซึ่งมีตำแหน่งสมมาตรสัมพันธ์กับศูนย์กลางโดยมีสลักเกลียวที่มีน็อตขันอยู่
เทปจะมีลักษณะเป็นเส้นรอบวง และปลายของเทปจะถูกยึดเข้ากับด้านตรงข้ามของน็อตแบบเคลื่อนย้ายได้โดยใช้สกรูตัวสั้นหากคลายเกลียวโบลต์ น็อตจะเลื่อนลงและเส้นผ่านศูนย์กลางของห่วงจะเพิ่มขึ้น เมื่อขันโบลต์เข้าไป น็อตจะเลื่อนขึ้นและห่วงจะสั้นลง วงเล็บในส่วนล่างถูกสร้างขึ้นตามแนวโค้งเป็นวงกลม
ห่วงดึงถูกวางอย่างหลวม ๆ บนตัวเรือนตัวกรองน้ำมันและโดยการขันสลักเกลียวให้แน่นเนื่องจากการที่น็อตขึ้นตามสลักเกลียวและดึงปลายของห่วงโลหะ
เมื่อห่วงยึดตัวตัวกรองไว้แน่น ตัวดึงจะกลายเป็นคันโยกและยึดเข้ากับยูนิตที่กำลังถอดอย่างแน่นหนา ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือใช้แรงเล็กน้อยกับคันดึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อฉีกตัวกรองออกจากที่นั่ง
หลังจากนั้นสามารถถอดตัวดึงออกและคลายเกลียวตัวกรองได้โดยใช้นิ้วมือเพียงข้างเดียว
มันเป็นรูปลักษณ์ของกลไกของดาวเคราะห์: เฟืองทรงกระบอกตรงกลางหนึ่งอันและเฟืองดาวเทียมสามอันที่มีขนาดและประเภทเดียวกันซึ่งแต่ละอันประกบกันกับอันแรก
เฟืองนอกจะตั้งอยู่รอบๆ เฟืองกลางโดยเท่าๆ กันรอบๆ เส้นรอบวง นั่นคือ อยู่ที่ 120 องศาซึ่งกันและกัน ทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยใช้แกนบนจานกลมที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง และแผ่นสามเหลี่ยมที่มีมุมมนที่ด้านหลังของเฟือง
เฟืองกลางถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยใช้ประแจผ่านน็อตที่อยู่ด้านหน้าของแผ่นเพลทในส่วนต่อขยายของแกนของเฟืองกลาง ในเวลาเดียวกัน เฟืองดาวเทียมด้านข้างจะเริ่มหมุนภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งรอบรอบแกน ซึ่งเพียงพอสำหรับการทำงานของแคลมป์ชนิดนี้
ตัวเรือนจานน้ำมันถูกยึดโดยใช้ขายึดรูปตัว L ของหน้าตัดวงกลม ซึ่งเชื่อมโดยด้านสั้นตั้งฉากกับลักษณะทั่วไปของเฟืองข้างที่อยู่ตรงกลางโดยตรง เพื่อให้มุมระหว่างทั้งสองอยู่ที่ 120 องศาอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้แท่งยาวของวงเล็บควรขนานกันและหันไปในทิศทางตรงกันข้ามกับตำแหน่งของน็อต เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ด้านยาวของลวดเย็บตั้งแต่ตรงกลางไปจนถึงปลายเป็นอย่างน้อย จะต้องมีรอยบากตามยาวที่ยื่นออกมา
หากลวดเย็บกระดาษอยู่ในตำแหน่งแนวรัศมี แสดงว่ากระบอกธรรมดาที่อยู่ภายในลวดเย็บกระดาษจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด การหมุนน็อตไปทางซ้ายหรือขวาจะทำให้ขายึดชิดกันมากขึ้น และเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแบบมีเงื่อนไขจะลดลง
การใช้อุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่าย: จับตัวเรือนตัวกรองน้ำมันพร้อมขายึดแล้วใช้ประแจหมุนน็อตไปทางซ้าย จากนั้นจึงบิดตัวกรองออกจากที่นั่ง เมื่อคุณหมุนน็อตไปทางขวา ในทางกลับกัน ตัวกรองจะขันให้แน่น
องค์ประกอบหลักในนั้นคือชิ้นส่วนของโซ่ซึ่งปลายด้านหนึ่งได้รับการแก้ไขใน "เขา" ของด้ามจับพร้อมกับขายึดแบบแกว่งส่วนปลายอีกด้านหนึ่งว่าง แต่เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดออกจากแตร จึงมีการร้อยหมุดเข้ากับข้อต่อด้านท้าย ซึ่งปลายของโซ่จะแยกออกจากกัน
ในการคลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน โซ่จะถูกโยนลงบนตัวของมัน ดึงขึ้นโดยปลายที่ว่างและโยนลงบนฟันสองซี่บนด้ามจับ ป้องกันไม่ให้แคลมป์โซ่ที่ขันแน่นรอบตัวเรือนตัวกรองหลุดออกจากกันและคลายแคลมป์
ตอนนี้สิ่งที่คุณต้องทำคือหมุนที่จับดึงทวนเข็มนาฬิกาด้วยมือ จากนั้นตัวกรองจะคลายเกลียวออกได้อย่างง่ายดาย หากคุณโยนโซ่ไปในทิศทางตรงกันข้ามโดยหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกาจะสามารถติดตั้งตัวกรองในตำแหน่งเดิมและขันให้แน่นจนสุด
หลังจากคลายเกลียวหรือขันแน่นเสร็จแล้ว ก็เพียงพอที่จะคลายแรงออกจากที่จับ และโซ่จะคลายออกเองและสามารถถอดออกจากตัวเรือนตัวกรองได้
บางทีนี่อาจเป็นอุปกรณ์ที่สะดวกที่สุดหากขนาดของมันทำให้ขากรรไกรสามารถกางออกเพื่อให้พอดีกับตัวเรือนตัวกรองน้ำมัน ซึ่งบางครั้งเส้นผ่านศูนย์กลางอาจเกิน 100 มม. นอกจากนี้ยังต้องมีพื้นที่เหมาะสมกับความยาวของประแจแบบปรับได้ด้วย คุณจะพบสิ่งนี้ได้อย่างไรในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกด้วย ดังนั้นวิธีนี้แทบจะไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ
ไส้กรองน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ของรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นหลังจากใช้งานครั้งแรกจึงไม่มีประโยชน์ ซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรต้องรู้สึกเสียใจสำหรับพวกเขา
ดังนั้นวิธีสุดท้ายที่ "ป่าเถื่อน" ในการคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันโดยใช้ไขควงที่แข็งแรงและยาวกว่าซึ่งมีปลายแหลมคมและด้ามจับที่แข็งแรง
เราชี้ปลายไขควงไปทางตัวกรองเจนเนราทริกซ์ให้ใกล้กับด้านล่างของชิ้นส่วนที่ถอดออกได้มากที่สุด จับไขควงตั้งฉากกับพื้นผิวของเคสเราใช้ค้อนทุบปลายด้ามจับจนกระทั่งทะลุผนังด้านบนและด้านตรงข้าม ปลายไขควงควรออกมา
ดังนั้นเราจึงสร้างคันโยกชั่วคราวซึ่งเพียงพอที่จะใช้แรงทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยและตัวกรองจะคลายเกลียวได้ง่าย ยิ่งไขควงยาวเท่าไรก็ยิ่งต้องใช้แรงในการคลายเกลียวน้อยลงเท่านั้น ข้อเสียเหมือนกับในกรณีก่อนหน้า: ต้องใช้พื้นที่มาก
วิธีคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันหากอุปกรณ์สามตัวแรกไม่อยู่ในมือและไม่มีที่ว่างให้ใช้สองตัวสุดท้าย คุณควรลองใช้กระดาษทราย
ในการทำเช่นนี้คุณต้องสวมถุงมือบนมือ ตัดกระดาษทรายหยาบตามสัดส่วนออก พันไว้รอบตัวตัวกรองแล้วลองขยับตัวกรองด้วยมือทั้งสองข้าง โดยปกติแล้วจะเป็นไปได้ เพราะสิ่งที่คุณต้องเอาชนะคือแรงกดทับของปะเก็นยางวงแหวนเพื่อปิดผนึกตัวกรองและการขันเกลียวให้แน่น
นอกจากนี้ ในช่วงเวลาตั้งแต่การเปลี่ยนจนถึงการเปลี่ยน ตัวเรือนตัวกรองจะถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น สิ่งสกปรก คราบมันต่างๆ และมือของคุณโดยไม่พบที่จับที่จำเป็น ให้เลื่อนไปตามพื้นผิวของชิ้นส่วน
จะทำอย่างไรหากคุณไม่สามารถคลายเกลียวผลิตภัณฑ์ทดแทนนี้ด้วยมือเดียวได้
คุณควรใช้อุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่ค่อนข้างสะดวกและมีประสิทธิภาพดังต่อไปนี้
1. ตัวดึงในรูปแบบของแถบโลหะและสลักเกลียวพร้อมน็อต
อุปกรณ์ประกอบด้วยแถบโลหะที่ปลายทะลุผ่านช่องในวงเล็บปีกกาซึ่งมีตำแหน่งสมมาตรสัมพันธ์กับศูนย์กลางโดยมีสลักเกลียวที่มีน็อตขันอยู่
เทปจะมีลักษณะเป็นเส้นรอบวง และปลายของเทปจะถูกยึดเข้ากับด้านตรงข้ามของน็อตแบบเคลื่อนย้ายได้โดยใช้สกรูตัวสั้นหากคลายเกลียวโบลต์ น็อตจะเลื่อนลงและเส้นผ่านศูนย์กลางของห่วงจะเพิ่มขึ้น เมื่อขันโบลต์เข้าไป น็อตจะเลื่อนขึ้นและห่วงจะสั้นลง วงเล็บในส่วนล่างถูกสร้างขึ้นตามแนวโค้งเป็นวงกลม
ห่วงดึงถูกวางอย่างหลวม ๆ บนตัวเรือนตัวกรองน้ำมันและโดยการขันสลักเกลียวให้แน่นเนื่องจากการที่น็อตขึ้นตามสลักเกลียวและดึงปลายของห่วงโลหะ
เมื่อห่วงยึดตัวตัวกรองไว้แน่น ตัวดึงจะกลายเป็นคันโยกและยึดเข้ากับยูนิตที่กำลังถอดอย่างแน่นหนา ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือใช้แรงเล็กน้อยกับคันดึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อฉีกตัวกรองออกจากที่นั่ง
หลังจากนั้นสามารถถอดตัวดึงออกและคลายเกลียวตัวกรองได้โดยใช้นิ้วมือเพียงข้างเดียว
2. เครื่องดึงแบบปู
มันเป็นรูปลักษณ์ของกลไกของดาวเคราะห์: เฟืองทรงกระบอกตรงกลางหนึ่งอันและเฟืองดาวเทียมสามอันที่มีขนาดและประเภทเดียวกันซึ่งแต่ละอันประกบกันกับอันแรก
เฟืองนอกจะตั้งอยู่รอบๆ เฟืองกลางโดยเท่าๆ กันรอบๆ เส้นรอบวง นั่นคือ อยู่ที่ 120 องศาซึ่งกันและกัน ทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยใช้แกนบนจานกลมที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง และแผ่นสามเหลี่ยมที่มีมุมมนที่ด้านหลังของเฟือง
เฟืองกลางถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยใช้ประแจผ่านน็อตที่อยู่ด้านหน้าของแผ่นเพลทในส่วนต่อขยายของแกนของเฟืองกลาง ในเวลาเดียวกัน เฟืองดาวเทียมด้านข้างจะเริ่มหมุนภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งรอบรอบแกน ซึ่งเพียงพอสำหรับการทำงานของแคลมป์ชนิดนี้
ตัวเรือนจานน้ำมันถูกยึดโดยใช้ขายึดรูปตัว L ของหน้าตัดวงกลม ซึ่งเชื่อมโดยด้านสั้นตั้งฉากกับลักษณะทั่วไปของเฟืองข้างที่อยู่ตรงกลางโดยตรง เพื่อให้มุมระหว่างทั้งสองอยู่ที่ 120 องศาอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้แท่งยาวของวงเล็บควรขนานกันและหันไปในทิศทางตรงกันข้ามกับตำแหน่งของน็อต เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ด้านยาวของลวดเย็บตั้งแต่ตรงกลางไปจนถึงปลายเป็นอย่างน้อย จะต้องมีรอยบากตามยาวที่ยื่นออกมา
หากลวดเย็บกระดาษอยู่ในตำแหน่งแนวรัศมี แสดงว่ากระบอกธรรมดาที่อยู่ภายในลวดเย็บกระดาษจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด การหมุนน็อตไปทางซ้ายหรือขวาจะทำให้ขายึดชิดกันมากขึ้น และเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแบบมีเงื่อนไขจะลดลง
การใช้อุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่าย: จับตัวเรือนตัวกรองน้ำมันพร้อมขายึดแล้วใช้ประแจหมุนน็อตไปทางซ้าย จากนั้นจึงบิดตัวกรองออกจากที่นั่ง เมื่อคุณหมุนน็อตไปทางขวา ในทางกลับกัน ตัวกรองจะขันให้แน่น
3.ตัวดึงโซ่
องค์ประกอบหลักในนั้นคือชิ้นส่วนของโซ่ซึ่งปลายด้านหนึ่งได้รับการแก้ไขใน "เขา" ของด้ามจับพร้อมกับขายึดแบบแกว่งส่วนปลายอีกด้านหนึ่งว่าง แต่เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดออกจากแตร จึงมีการร้อยหมุดเข้ากับข้อต่อด้านท้าย ซึ่งปลายของโซ่จะแยกออกจากกัน
ในการคลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน โซ่จะถูกโยนลงบนตัวของมัน ดึงขึ้นโดยปลายที่ว่างและโยนลงบนฟันสองซี่บนด้ามจับ ป้องกันไม่ให้แคลมป์โซ่ที่ขันแน่นรอบตัวเรือนตัวกรองหลุดออกจากกันและคลายแคลมป์
ตอนนี้สิ่งที่คุณต้องทำคือหมุนที่จับดึงทวนเข็มนาฬิกาด้วยมือ จากนั้นตัวกรองจะคลายเกลียวออกได้อย่างง่ายดาย หากคุณโยนโซ่ไปในทิศทางตรงกันข้ามโดยหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกาจะสามารถติดตั้งตัวกรองในตำแหน่งเดิมและขันให้แน่นจนสุด
หลังจากคลายเกลียวหรือขันแน่นเสร็จแล้ว ก็เพียงพอที่จะคลายแรงออกจากที่จับ และโซ่จะคลายออกเองและสามารถถอดออกจากตัวเรือนตัวกรองได้
4. ประแจปรับได้
บางทีนี่อาจเป็นอุปกรณ์ที่สะดวกที่สุดหากขนาดของมันทำให้ขากรรไกรสามารถกางออกเพื่อให้พอดีกับตัวเรือนตัวกรองน้ำมัน ซึ่งบางครั้งเส้นผ่านศูนย์กลางอาจเกิน 100 มม. นอกจากนี้ยังต้องมีพื้นที่เหมาะสมกับความยาวของประแจแบบปรับได้ด้วย คุณจะพบสิ่งนี้ได้อย่างไรในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกด้วย ดังนั้นวิธีนี้แทบจะไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ
5. ไขควงอันทรงพลัง
ไส้กรองน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ของรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นหลังจากใช้งานครั้งแรกจึงไม่มีประโยชน์ ซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรต้องรู้สึกเสียใจสำหรับพวกเขา
ดังนั้นวิธีสุดท้ายที่ "ป่าเถื่อน" ในการคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันโดยใช้ไขควงที่แข็งแรงและยาวกว่าซึ่งมีปลายแหลมคมและด้ามจับที่แข็งแรง
เราชี้ปลายไขควงไปทางตัวกรองเจนเนราทริกซ์ให้ใกล้กับด้านล่างของชิ้นส่วนที่ถอดออกได้มากที่สุด จับไขควงตั้งฉากกับพื้นผิวของเคสเราใช้ค้อนทุบปลายด้ามจับจนกระทั่งทะลุผนังด้านบนและด้านตรงข้าม ปลายไขควงควรออกมา
ดังนั้นเราจึงสร้างคันโยกชั่วคราวซึ่งเพียงพอที่จะใช้แรงทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยและตัวกรองจะคลายเกลียวได้ง่าย ยิ่งไขควงยาวเท่าไรก็ยิ่งต้องใช้แรงในการคลายเกลียวน้อยลงเท่านั้น ข้อเสียเหมือนกับในกรณีก่อนหน้า: ต้องใช้พื้นที่มาก
หมายเหตุโดยสรุป
วิธีคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันหากอุปกรณ์สามตัวแรกไม่อยู่ในมือและไม่มีที่ว่างให้ใช้สองตัวสุดท้าย คุณควรลองใช้กระดาษทราย
ในการทำเช่นนี้คุณต้องสวมถุงมือบนมือ ตัดกระดาษทรายหยาบตามสัดส่วนออก พันไว้รอบตัวตัวกรองแล้วลองขยับตัวกรองด้วยมือทั้งสองข้าง โดยปกติแล้วจะเป็นไปได้ เพราะสิ่งที่คุณต้องเอาชนะคือแรงกดทับของปะเก็นยางวงแหวนเพื่อปิดผนึกตัวกรองและการขันเกลียวให้แน่น
ดูวิดีโอ
ชั้นเรียนปริญญาโทที่คล้ายกัน
DIY น้ำยาถอดกรองน้ำมันเครื่องแบบง่ายๆ
มันคุ้มค่าที่จะติดตั้งแม่เหล็กบนไส้กรองน้ำมันเครื่องหรือไม่?
ประหยัดเวลาและเงิน: เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถของคุณ
อุปกรณ์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็วในรถยนต์เบนซิน
วิธีทำฮีตเตอร์ขนาดกะทัดรัดจากไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่า
วิธีทำตัวดึงสำหรับถอดปลายพวงมาลัยและลูกหมาก
น่าสนใจเป็นพิเศษ
ความคิดเห็น (8)
