การถอด การบำรุงรักษา และการประกอบดุมล้อหลังและวงล้อของล้อจักรยาน

ฤดูกาลปั่นจักรยานหน้ากำลังจะเริ่มต้นขึ้นแล้ว และหากพูดถึงสุภาษิตเกี่ยวกับรถเลื่อนและรถเข็น ก็ควรเตรียมจักรยานให้พร้อมตอนนี้เลย ไม่ใช่ทุกท้องที่จะมีบริการจักรยาน โดยช่างเทคนิคที่ "มีประสบการณ์" (บางครั้ง) จะคอยให้บริการบำรุงรักษาเชิงป้องกันแก่เพื่อนที่ใช้รถสองล้อโดยเสียค่าธรรมเนียม "เป็นสัญลักษณ์" (ไม่เคยเลย) ซึ่งหมายความว่าคุณต้องพึ่งพา "มือทอง" ของคุณและความช่วยเหลือจากอินเทอร์เน็ต

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

ตามข้อเท็จจริงที่ว่า ตามกฎแล้ว ประชาชนส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องมือพิเศษที่บ้าน เราจะใช้เครื่องมือที่เข้าถึงได้มากที่สุด

• ประแจปลายเปิดขนาด 17 และประแจแบบปรับได้ดีกว่า - ประแจปรับได้ 2 อัน
  
• ไขควงเหล็กหรือไขควงแบน
  
• คีมปากเป็ด
  
• แหนบ.
  
• จาระบี "Litol-24"
  
• ผืนผ้าที่ "การกระทำ" จะเกิดขึ้น
  
• ผ้าเช็ด.
  
• ค้อน.

และนี่คือวงล้อ

มาเริ่มบำรุงรักษาล้อกันดีกว่า

มันถูกล้างและเช็ดตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วง คลายเกลียวน็อตที่ยึดล้อเข้ากับเฟรมจากเพลา

ทั้งสองด้านโดยใช้ประแจเลื่อนหรือประแจปลายเปิดขนาด 15 มม.จับเพลาด้านตรงข้ามด้วยกุญแจอีกอันเพื่อป้องกันไม่ให้หมุน

ตอนนี้เมื่อถอดน็อตออกแล้ว ให้จับเพลาด้วยประแจตัวที่สองด้วยน็อตล็อคที่ขันแน่นแล้ว คลายเกลียวน็อตที่ล็อคเกลียวด้านในของลูกปืนดุมล้อ


ถอดบุชชิ่งสเปเซอร์ออกจากเพลา

ตอนนี้คลายเกลียวการแข่งขันด้านนอกของลูกปืนด้านนอกของแคร่
ความสนใจ! คุณต้องคลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา เพราะ... ด้ายที่นี่ถนัดซ้าย

ขอย้ำอีกครั้ง เนื่องจากไม่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับการซ่อมจักรยาน เราจึงใช้ "ดอกไขควง" หรือมุมของไขควงปากแบนเคาะด้วยค้อน ปกติถ้าไม่เป็นสนิม คลิปจะหลุดออกโดยไม่ต้องใช้แรงมาก และที่นี่เรามีลูกบอลของตลับลูกปืนภายนอกซึ่งไม่ได้รับภาระจากการหล่อลื่นจำนวนมาก แต่แห้งสนิท เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกบอลกลิ้งออกเมื่อถอดชุดเฟือง วิธีที่ดีที่สุดคือวางผ้าไว้ใต้วงล้อ (หากแยกชิ้นส่วนบนพื้นผิวเรียบ)

เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเมื่อถอดออก ควรใช้แม่เหล็ก ในสองสามขั้นตอน ลูกบอลทั้งหมดจะถูกเอาออก

ในภาชนะที่แยกจากกัน

ทำไมต้องแยกจากกัน? เพราะจะมีอันเดียวกันทุกประการ - จากลูกปืนภายใน และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการเรียงลำดับและนับควรแบ่งออกทันที ถัดไป ค่อยๆ ดึงบล็อกเฟืองขึ้น ถอดออกจากดุม โดยธรรมชาติจะได้ยินเสียงเคาะของลูกแบริ่งด้านในหลุดออกมาอย่างเป็นธรรมชาติ นอกจากนี้ – แห้งจนถึงจุดอนาจาร

เรารวบรวมพวกมันไว้ในภาชนะอีกครั้งโดยใช้แม่เหล็ก


และนี่คือ - วงล้อ

เราเช็ดมันและบล็อกเฟืองอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบไขมันและสิ่งสกปรกเก่าที่หลงเหลืออยู่


เมื่อมองเข้าไปด้านในดุมล้อ จากด้านวงล้อ เราจะพบว่าวงโคจรด้านในของลูกปืนดุมอยู่ตรงนั้นอย่างที่คาดไว้ เธอถูกปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรก ใช้ผ้าขี้ริ้วและไขควงแบนบางหรือแท่งไม้ขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด

ต่อไปโดยจับคลิปไว้ด้วย "ปากเป็ด" เราจะหมุนเพลาออกไปในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งจะปล่อยลูกปืนดุมที่อยู่อีกด้านหนึ่ง หากไม่มีสารหล่อลื่น พวกมันก็จะหลุดออกมาอย่างอิสระเช่นกัน

แน่นอนเราเช็ดทุกอย่างให้สะอาดด้วยผ้าขี้ริ้ว รายละเอียดที่ไม่พึงประสงค์ประการหนึ่งคือเนื่องจากไม่มีประแจพิเศษสำหรับการคลายเกลียวตัวเรือนล้ออิสระจึงไม่สามารถไปที่ลูกปืนดุมจากด้านนี้ได้ เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นยังคงส่งไปยังแบริ่งได้จำเป็นต้องให้ความร้อน Litol สู่สถานะของเหลวและเทจากด้านตรงข้ามลงในช่องว่างระหว่างเพลาและตัวบุชชิ่งจนกระทั่งน้ำมันหล่อลื่นไหลออกมาจากใต้แบริ่งที่ไม่ได้แยกชิ้นส่วน หลังจากนั้นให้ทาสารหล่อลื่นที่เฟืองนอกของลูกปืนดุม

และวางลูกบอลเข้าที่

จากนั้น จับที่ยึดไว้ฝั่งตรงข้ามอีกครั้งด้วย "ปากเป็ด" เราก็พันแกนไว้เกือบจนสุด

ความสนใจ! อย่าเพิ่งพองนะ เราใส่บูชสเปเซอร์เข้าที่

ขันน็อตล็อค อย่ากระชับ!!! ลาก่อน…

และเราไปต่อที่การประกอบบล็อกเฟือง ทาจาระบีที่ตลับลูกปืนด้านในแล้ววางลูกปืนลงไปจนเต็ม



ดูเหมือนว่าลูกบอลหายไปหนึ่งหรือสองสามลูก ซึ่งเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากตลับลูกปืนมีลักษณะ "เทอะทะ" โดยไม่มีการแยกออกจากกัน เราทำเช่นเดียวกันในอีกด้านหนึ่ง

เมื่อลูกบอลทั้งหมดเข้าที่แล้ว ให้วางบล็อกเฟืองบนเฟืองอย่างระมัดระวัง โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อย จำเป็นต้องหมุนเพื่อให้วงล้อเข้ากับฟันได้ง่ายขึ้น
เอาล่ะ. บล็อกเกือบจะประกอบแล้ว

สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการใส่แหวนรองแบบปรับได้เข้าที่


และขันคลิปฝาครอบทวนเข็มนาฬิกา

อีกครั้งโดยใช้ไขควงโดยไม่ต้องใช้ค้อนทุบแรง ๆ จนกว่าจะหยุด แหวนรองแบบปรับได้จะไม่อนุญาตให้คุณขันให้แน่นเกินความจำเป็น แต่คุณไม่ควรพยายามมากเกินไปเช่นกัน เมื่อประกอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว คุณต้องเริ่มปรับระยะห่างในการทำงานที่ลูกปืนดุม ในการดำเนินการนี้ ให้คลายเกลียวน็อตล็อกจนเกือบสุดปลายเกลียว จับตัวแข่งด้านในด้วย "ปากเป็ด" แล้วหมุนแกนจนกระทั่งตัวแข่งแตะลูกบอลเบาๆ หลังจากนั้นเราขันน็อตล็อคไปจนถึงบุชสเปเซอร์และเมื่อยึดบูชด้วย "ปากเป็ด" แล้วให้ขันน็อตให้แน่น เราหมุนวงล้อสองสามครั้งเพื่อให้ลูกบอลเข้าที่ และจับน็อตด้วยประแจที่อยู่ด้านตรงข้ามกับเฟือง เราขันน็อตล็อคให้แน่นด้วยแรงที่เพียงพอ เราหมุนวงล้ออีกครั้ง ควรหมุนอย่างอิสระบนแกนโดยไม่ต้องพยายามหมุน
หากคุณรู้สึกว่าเพลากระตุกเล็กน้อยระหว่างการหมุน แสดงว่าตลับลูกปืนแน่น และคุณต้องทำการปรับซ้ำโดยคลายน็อตล็อกและคลายวงในของลูกปืนล้อเล็กน้อย จากนั้นขันน็อตล็อกอีกครั้ง พยายามไม่สำเร็จสองหรือสามครั้งและทุกอย่างจะสำเร็จ ประกอบล้อแล้ว มันหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการกีดขวางหรือเล่น

ขอให้โชคดี.