Pag-disassembly, pagpapanatili at pagpupulong ng rear hub at ratchet ng gulong ng bisikleta
Ang simula ng susunod na panahon ng pagbibisikleta ay malapit na, at kung magsalita tungkol sa kasabihan tungkol sa paragos at kariton, magandang ideya na ihanda ang iyong bisikleta para dito ngayon. Hindi lahat ng lokalidad ay may serbisyo ng bisikleta, kung saan ang mga "nakaranas" (minsan) na mga technician, para sa isang "symbolic" (hindi kailanman) na bayad, ay magbibigay ng preventive maintenance sa iyong kaibigang may dalawang gulong. Nangangahulugan ito na kailangan mong umasa sa iyong "mga gintong kamay" at sa tulong ng Internet.
Batay sa katotohanan na, bilang panuntunan, karamihan sa mga mamamayan ay walang mga espesyal na tool sa bahay, gagamitin namin ang pinaka-naa-access.
At kaya, narito ang gulong.
Ito ay hinugasan at pinunasan mula noong taglagas. Alisin ang tornilyo sa mga mani na nagse-secure ng gulong sa frame mula sa ehe.
Sa magkabilang gilid, may adjustable na wrench o 15-mm open-end na wrench.Hawakan ang axle sa tapat na bahagi gamit ang isa pang susi upang maiwasan itong lumiko.
Ngayong naalis na ang mga nuts, hawak din ang axle na may pangalawang wrench sa pamamagitan ng tightened lock nut, tanggalin ang takip ng nut na nakakandado sa sinulid na panloob na lahi ng wheel hub bearing.
Alisin ang spacer bushing mula sa axle.
Ngayon, i-unscrew ang panlabas na lahi ng panlabas na tindig ng karwahe.
PANSIN! Kailangan mong i-unscrew ito CLOCKWISE, dahil... Kaliwete ang thread dito.
Muli, dahil sa kakulangan ng isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng bisikleta, gumagamit kami ng alinman sa "bit" o sulok ng flat-head screwdriver, tinapik ito ng martilyo. Karaniwan, kung hindi ito kinakalawang, ang clip ay lumalabas nang walang labis na pagsisikap. At narito mayroon kaming bago sa amin ang mga bola ng panlabas na tindig, hindi nabibigatan ng masaganang pagpapadulas, ngunit sa halip, ganap na tuyo. Upang maiwasan ang paglabas ng mga bola kapag inaalis ang sprocket block, pinakamahusay na maglagay ng isang piraso ng tela sa ilalim ng gulong. (Kung disassembling sa isang makinis na ibabaw)
Upang maiwasang mawala ang mga ito kapag inaalis ang mga ito, pinakamahusay na gumamit ng magnet. Sa dalawa o tatlong hakbang, ang lahat ng mga bola ay aalisin.
Sa isang hiwalay na lalagyan.
Bakit magkahiwalay? Dahil magkakaroon ng eksaktong pareho - mula sa isang panloob na tindig. At upang maiwasan ang mga problema sa pag-uuri at pagbibilang ng mga ito, mas mahusay na agad na hatiin ang mga ito. Susunod, maingat na hilahin ang sprocket block, alisin ito mula sa hub, natural na marinig ang halos hindi naririnig na katok ng mga bola sa panloob na tindig na nahuhulog. Gayundin - tuyo, hanggang sa punto ng kahalayan.
Muli, gamit ang isang magnet, kinokolekta namin ang mga ito sa isang lalagyan.
At narito ito - isang kalansing.
Lubusan naming pinupunasan ito at ang sprocket block upang alisin ang anumang natitirang lumang grasa at dumi.
Sa pagtingin sa loob ng hub ng gulong, mula sa gilid ng ratchet, nakita namin ang panloob na lahi ng hub na tindig doon.Gaya ng inaasahan, nababalot siya ng dumi. Gamit ang basahan at manipis na flat screwdriver o kahoy na stick, alisin ang lahat ng dumi.
Susunod, hawak ang clip na may "duckbills", pinihit namin ang axle mula dito sa kabaligtaran ng direksyon, kaya pinalaya ang mga hub bearing ball sa kabilang panig. Kung walang lubrication doon, malaya din silang mahuhulog.
Siyempre, pinupunasan namin ang lahat nang lubusan gamit ang isang basahan. Ang isang hindi kasiya-siyang detalye ay dahil sa kakulangan ng isang espesyal na wrench para sa pag-unscrew ng freewheel housing, hindi posible na makarating sa hub bearing balls mula sa gilid na ito. Upang maihatid pa rin ang pampadulas sa tindig, kinakailangan na painitin ang Litol sa isang tuluy-tuloy na estado at ibuhos ito mula sa kabaligtaran sa puwang sa pagitan ng ehe at ng bushing body hanggang sa dumaloy ang pampadulas mula sa ilalim ng hindi na-disassemble na tindig. Pagkatapos nito, lagyan ng pampadulas ang panlabas na lahi ng hub bearing.
At ilagay ang mga bola sa lugar.
Pagkatapos, hawak ang lalagyan sa kabilang panig muli gamit ang "duckbills," binabalot namin ang ehe halos lahat ng paraan.
PANSIN! Wag ka munang pumutok. Inilalagay namin ang spacer bushing sa lugar.
I-screw ang locknut. HUWAG MANG HIPITAN!!! Bye…
At nagpapatuloy kami sa pag-assemble ng sprocket block. Lagyan ng grasa ang inner bearing race at ilagay ang mga bola dito hanggang mapuno ito.
Mukhang kulang ang isa o dalawang bola. Ito ay normal, dahil ang tindig ay "bulk", nang walang paghihiwalay. Ginagawa namin ang parehong sa kabilang panig.
Kapag ang lahat ng mga bola ay nasa lugar, maingat, na may bahagyang pag-ikot pakaliwa, ilagay ang bloke ng mga sprocket sa ratchet. Kinakailangang paikutin ito para mas madaling magkasya ang ratchet sa ngipin.
Eto na. Ang bloke ay halos binuo.
Ang natitira na lang ay ilagay ang mga adjusting washer sa lugar.
At i-tornilyo ang cover-clip nang pakaliwa.
Muli, gamit ang isang distornilyador, hindi sa malakas na suntok ng martilyo - hanggang sa huminto ito. Ang pagsasaayos ng mga washer ay hindi magpapahintulot sa iyo na higpitan ito nang higit pa kaysa sa kinakailangan. Ngunit hindi ka rin dapat gumawa ng labis na pagsisikap. Ngayon na ang lahat ay binuo, kailangan mong simulan ang pagsasaayos ng mga working clearance sa hub bearings. Upang gawin ito, i-unscrew ang locknut halos hanggang sa pinakadulo ng thread, hawakan ang panloob na karera gamit ang "duckbills," at i-rotate ang axle hanggang sa bahagyang mahawakan ng karera ang mga bola. Pagkatapos nito, i-screw namin ang locknut hanggang sa spacer bushing at, nang maayos ang bushing na may "duckbills", higpitan ang nut. Pinaikot namin ang gulong ng ilang mga liko upang ang mga bola ay nasa lugar, at hinahawakan ang nut na may isang wrench sa gilid na kabaligtaran sa mga sprocket, hinihigpitan namin ang lock nut na may sapat na puwersa. Muli naming pinaikot ang manibela. Dapat itong malayang umiikot sa axis, nang walang pagtatangka na iikot ito.
Kung nakakaramdam ka ng bahagyang pagkibot ng ehe sa panahon ng pag-ikot, nangangahulugan ito na ang mga bearings ay masikip at kailangan mong ulitin ang pagsasaayos sa pamamagitan ng pag-loosening ng lock nut at bahagyang pagluwag sa panloob na lahi ng wheel bearing, at pagkatapos ay higpitan muli ang lock nut. Dalawa o tatlong hindi matagumpay na pagtatangka at lahat ay gagana. Ang gulong ay binuo. Ito ay malayang umiikot, nang walang snagging o play.
Good luck.
Ano ang kailangan para sa pag-aayos
Batay sa katotohanan na, bilang panuntunan, karamihan sa mga mamamayan ay walang mga espesyal na tool sa bahay, gagamitin namin ang pinaka-naa-access.
- Ang isang 17-size na open-end na wrench at isang adjustable na wrench ay mas mahusay - 2 adjustable.
- Steel bit o flat screwdriver.
- Duckbill plays.
- Sipit.
- Grasa ang "Litol-24".
- Isang piraso ng tela kung saan magaganap ang "aksyon".
- Pagpupunas ng tela.
- martilyo.
At kaya, narito ang gulong.
Simulan natin ang pagseserbisyo sa gulong
Ito ay hinugasan at pinunasan mula noong taglagas. Alisin ang tornilyo sa mga mani na nagse-secure ng gulong sa frame mula sa ehe.
Sa magkabilang gilid, may adjustable na wrench o 15-mm open-end na wrench.Hawakan ang axle sa tapat na bahagi gamit ang isa pang susi upang maiwasan itong lumiko.
Ngayong naalis na ang mga nuts, hawak din ang axle na may pangalawang wrench sa pamamagitan ng tightened lock nut, tanggalin ang takip ng nut na nakakandado sa sinulid na panloob na lahi ng wheel hub bearing.
Alisin ang spacer bushing mula sa axle.
Ngayon, i-unscrew ang panlabas na lahi ng panlabas na tindig ng karwahe.
PANSIN! Kailangan mong i-unscrew ito CLOCKWISE, dahil... Kaliwete ang thread dito.
Muli, dahil sa kakulangan ng isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng bisikleta, gumagamit kami ng alinman sa "bit" o sulok ng flat-head screwdriver, tinapik ito ng martilyo. Karaniwan, kung hindi ito kinakalawang, ang clip ay lumalabas nang walang labis na pagsisikap. At narito mayroon kaming bago sa amin ang mga bola ng panlabas na tindig, hindi nabibigatan ng masaganang pagpapadulas, ngunit sa halip, ganap na tuyo. Upang maiwasan ang paglabas ng mga bola kapag inaalis ang sprocket block, pinakamahusay na maglagay ng isang piraso ng tela sa ilalim ng gulong. (Kung disassembling sa isang makinis na ibabaw)
Upang maiwasang mawala ang mga ito kapag inaalis ang mga ito, pinakamahusay na gumamit ng magnet. Sa dalawa o tatlong hakbang, ang lahat ng mga bola ay aalisin.
Sa isang hiwalay na lalagyan.
Bakit magkahiwalay? Dahil magkakaroon ng eksaktong pareho - mula sa isang panloob na tindig. At upang maiwasan ang mga problema sa pag-uuri at pagbibilang ng mga ito, mas mahusay na agad na hatiin ang mga ito. Susunod, maingat na hilahin ang sprocket block, alisin ito mula sa hub, natural na marinig ang halos hindi naririnig na katok ng mga bola sa panloob na tindig na nahuhulog. Gayundin - tuyo, hanggang sa punto ng kahalayan.
Muli, gamit ang isang magnet, kinokolekta namin ang mga ito sa isang lalagyan.
At narito ito - isang kalansing.
Lubusan naming pinupunasan ito at ang sprocket block upang alisin ang anumang natitirang lumang grasa at dumi.
Sa pagtingin sa loob ng hub ng gulong, mula sa gilid ng ratchet, nakita namin ang panloob na lahi ng hub na tindig doon.Gaya ng inaasahan, nababalot siya ng dumi. Gamit ang basahan at manipis na flat screwdriver o kahoy na stick, alisin ang lahat ng dumi.
Susunod, hawak ang clip na may "duckbills", pinihit namin ang axle mula dito sa kabaligtaran ng direksyon, kaya pinalaya ang mga hub bearing ball sa kabilang panig. Kung walang lubrication doon, malaya din silang mahuhulog.
Siyempre, pinupunasan namin ang lahat nang lubusan gamit ang isang basahan. Ang isang hindi kasiya-siyang detalye ay dahil sa kakulangan ng isang espesyal na wrench para sa pag-unscrew ng freewheel housing, hindi posible na makarating sa hub bearing balls mula sa gilid na ito. Upang maihatid pa rin ang pampadulas sa tindig, kinakailangan na painitin ang Litol sa isang tuluy-tuloy na estado at ibuhos ito mula sa kabaligtaran sa puwang sa pagitan ng ehe at ng bushing body hanggang sa dumaloy ang pampadulas mula sa ilalim ng hindi na-disassemble na tindig. Pagkatapos nito, lagyan ng pampadulas ang panlabas na lahi ng hub bearing.
At ilagay ang mga bola sa lugar.
Pagkatapos, hawak ang lalagyan sa kabilang panig muli gamit ang "duckbills," binabalot namin ang ehe halos lahat ng paraan.
PANSIN! Wag ka munang pumutok. Inilalagay namin ang spacer bushing sa lugar.
I-screw ang locknut. HUWAG MANG HIPITAN!!! Bye…
At nagpapatuloy kami sa pag-assemble ng sprocket block. Lagyan ng grasa ang inner bearing race at ilagay ang mga bola dito hanggang mapuno ito.
Mukhang kulang ang isa o dalawang bola. Ito ay normal, dahil ang tindig ay "bulk", nang walang paghihiwalay. Ginagawa namin ang parehong sa kabilang panig.
Kapag ang lahat ng mga bola ay nasa lugar, maingat, na may bahagyang pag-ikot pakaliwa, ilagay ang bloke ng mga sprocket sa ratchet. Kinakailangang paikutin ito para mas madaling magkasya ang ratchet sa ngipin.
Eto na. Ang bloke ay halos binuo.
Ang natitira na lang ay ilagay ang mga adjusting washer sa lugar.
At i-tornilyo ang cover-clip nang pakaliwa.
Muli, gamit ang isang distornilyador, hindi sa malakas na suntok ng martilyo - hanggang sa huminto ito. Ang pagsasaayos ng mga washer ay hindi magpapahintulot sa iyo na higpitan ito nang higit pa kaysa sa kinakailangan. Ngunit hindi ka rin dapat gumawa ng labis na pagsisikap. Ngayon na ang lahat ay binuo, kailangan mong simulan ang pagsasaayos ng mga working clearance sa hub bearings. Upang gawin ito, i-unscrew ang locknut halos hanggang sa pinakadulo ng thread, hawakan ang panloob na karera gamit ang "duckbills," at i-rotate ang axle hanggang sa bahagyang mahawakan ng karera ang mga bola. Pagkatapos nito, i-screw namin ang locknut hanggang sa spacer bushing at, nang maayos ang bushing na may "duckbills", higpitan ang nut. Pinaikot namin ang gulong ng ilang mga liko upang ang mga bola ay nasa lugar, at hinahawakan ang nut na may isang wrench sa gilid na kabaligtaran sa mga sprocket, hinihigpitan namin ang lock nut na may sapat na puwersa. Muli naming pinaikot ang manibela. Dapat itong malayang umiikot sa axis, nang walang pagtatangka na iikot ito.
Kung nakakaramdam ka ng bahagyang pagkibot ng ehe sa panahon ng pag-ikot, nangangahulugan ito na ang mga bearings ay masikip at kailangan mong ulitin ang pagsasaayos sa pamamagitan ng pag-loosening ng lock nut at bahagyang pagluwag sa panloob na lahi ng wheel bearing, at pagkatapos ay higpitan muli ang lock nut. Dalawa o tatlong hindi matagumpay na pagtatangka at lahat ay gagana. Ang gulong ay binuo. Ito ay malayang umiikot, nang walang snagging o play.
Good luck.
Mga katulad na master class
Lalo na kawili-wili
Mga komento (2)
