Paano ayusin ang isang natigil na caliper ng preno

Kung na-jam ang front brake caliper ng isang kotse, maaaring may kakulangan ng lubricant sa mga gabay nito. Sa pamamagitan ng pana-panahong pagpapadulas sa kanila, maaari mong mapupuksa ang karaniwang malfunction na ito ng sistema ng preno ng kotse.

Inaalis ang sanhi ng isang jammed car brake caliper

Upang gawin ito, alisin ang caliper at suriin ang paggalaw ng mga gabay nito. Ito ay lumiliko na ang itaas na gabay ay medyo palipat-lipat, ngunit ang ibaba ay naka-jam ng mahigpit. Ito ay lumabas na ang sanhi ng naturang permanenteng souring ay isang pagsabog ng anther. Samakatuwid, kinakailangan upang suriin ang integridad ng mga anthers nang mas madalas.

Ang itaas na gabay ng caliper ng sistema ng preno ng kotse, bagaman ito ay may limitadong paggalaw, ay malinaw na ang pampadulas ay lumapot nang husto, at ang integridad ng boot ay maaaring maging isang bagay ng nakaraan.

Nililinis namin ang mga gabay mula sa iba't ibang mga deposito, hinuhugasan ang mga ito, suriin ang kanilang kondisyon at lubusan na pinakintab ang mga ito upang malaya silang magkasya sa mga butas at lumipat sa mga ito nang walang jamming, kapwa sa paayon at pabilog na direksyon.

Gayundin, sa tuwing papalitan mo ang mga pad ng preno, dapat mong suriin ang silindro ng preno.Upang gawin ito, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses upang ang silindro ay lumipat sa pasulong na posisyon.

Pagkatapos ay gumamit ng isang distornilyador upang maingat na iangat ang gilid ng boot at ilapat ang caliper grease sa ilalim nito sa isang bilog. Pagkatapos ay pinindot namin ang silindro hanggang sa loob gamit ang isang simpleng aparato nang maraming beses.

Lubricate ang pinakintab na gabay ng caliper at ilagay sa isang bagong boot. Maglagay ng maraming grasa sa ilalim ng boot, sa pin at sa butas sa caliper. Ipinasok namin ang pin sa butas at i-tuck ang dulo ng boot sa annular groove. Ulitin namin ang parehong operasyon sa pangalawang boot.

Ini-install namin ang mga pad ng preno sa posisyon na inilaan para sa kanila at inilagay ang caliper sa lugar, na dapat na madaling gumalaw kasama ang mga gabay nang walang jamming o wedging.

Ang mga bushings sa mga gabay ay dapat na self-align kapag ang bolts ay tightened upang maiwasan ang misalignment ng mga pin, na tiyak na hahantong sa jamming ng pads. Pagkatapos higpitan ang mga bolts, ang caliper ay dapat pa ring magkaroon ng libreng paglalaro.

Sinusubukan namin ang sistema ng preno. Upang gawin ito, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses sa isang hilera at bitawan ito. Pagkatapos nito, iniikot namin ang disc ng preno at tinitiyak na malaya itong umiikot nang walang labis na pagsisikap.

Sinusuri ang caliper sa paggalaw. Nagmaneho kami ng 20-30 km at nararamdaman ang mga rims. Kung ang disc ay mas mainit sa isang gulong, nangangahulugan ito na ang caliper ay dumidikit, ngunit marahil ang wheel bearing ay jamming. Kaya kailangan pa rin nating malaman ito.