Paano patalasin ang isang disc ng preno nang walang sharpener nang hindi inaalis ito mula sa kotse

Karaniwan, ang pagpihit ng mga disc ng preno ay ginagawa sa isang lathe. Kapag ang gayong pagkakataon ay hindi magagamit, o ayaw mong magbayad ng isang turner, maaari mong isagawa ang naturang operasyon nang direkta sa makina, gamit ang mga kakayahan nito. Hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman o kasanayan, at halos walang gastos.

Kakailanganin

Brake disc para sa grooving;
papel de liha 32-N (P40) at 20-N (P80, P120);
mga pad ng preno;
lapis o marker;
metal na gunting;
tubo ng superglue.

Ang proseso ng pag-ikot ng disc ng preno

Itinaas namin ang gulong na ang disc ay kailangang ukit. Inilagay namin ang kotse sa handbrake, naglalagay ng mga hinto (sapatos) sa ilalim ng iba pang tatlong gulong. I-dismantle namin ang gulong at i-screw ang mga nuts sa bolts para ma-secure ang disk sa normal nitong lugar. Alisin ang brake pad.

Sa likod na bahagi ng 32-N (P40) na papel de liha ay inilalapat namin ang balangkas ng friction lining ng brake pad, na nakikipag-ugnayan sa disc na gagawing makina.

Gamit ang metal na gunting, pinutol namin ang dalawang magkaparehong mga fragment sa isang sheet ng papel de liha kasama ang nagresultang tabas.

Idinikit namin ang mga cut out na fragment na may reverse side sa friction linings ng mga bagong brake pad gamit ang superglue, tinitiyak na ang mga contour ng cut-outs mula sa papel de liha ay nag-tutugma sa mga contour ng linings.

Ini-install namin ang mga pad ng preno na may nakadikit na papel de liha sa kanilang orihinal na lugar, ibig sabihin, sa mga calipers at higpitan ang mga mani ng gulong para sa wastong pag-install ng disc ng preno.

Nagsasagawa kami ng pangatlong gear at sinimulan ang makina. Malalaman mo sa pamamagitan ng tunog na ang mga pad ay pinindot nang hindi pantay sa disc. Ito ay isang senyales na ang disk ay deformed dahil sa overheating.

Lumipat kami sa pang-apat na gear at pana-panahong pinindot nang bahagya ang pedal ng preno gamit ang iyong kamay. Patuloy naming ginagawa ito hanggang sa ang tunog ng pakikipag-ugnayan ng mga pad na may nakadikit na papel de liha at ang disc ay nagiging higit pa o hindi gaanong pare-pareho.

Inilipat namin ang gear shift lever sa neutral at sinisiyasat ang disc. Nakakita kami ng maliliit na scuff sa disc, kaya pinapalitan namin ang magaspang na papel de liha sa mga pad ng isang mas malambot, halimbawa, 20-N (P80 o P120) at ulitin ang proseso.

Bilang isang resulta, ang ibabaw ng pagpepreno ng disc ay nakakakuha ng isang patag na hugis at ang lugar ng contact ng mga pad ay nagiging maximum. Ang kahusayan sa pagpepreno ay bumabalik sa mga kinakailangang pamantayan.

Sa pagkumpleto ng disc grooving, madali nating mapunit ang papel de liha sa mga pad, at ang mga bakas ng pandikit sa mga ito ay mabilis na mabubura kapag nakikipag-ugnayan sa disc at hindi makakaapekto sa kalidad ng pagpepreno.