Kırık bir cıvatayı veya saplamayı sökmenin yedi yolu

Şahsen ben bir cıvata veya saplamanın kökünden kırılması sorunuyla defalarca karşılaştım. Üstelik ben bir tür araba tamircisi ya da tamircisi değilim. Bütün bunları, periyodik olarak teknoloji veya diğer teknik parçalarla uğraşan sıradan bir insanın başına bu durumun gelebileceğini söylemek için söylüyorum.
Kendinizi böyle bir durumda bulduğunuzdan, umutsuzluğa kapılmayın - her şey düzeltilebilir. Size bu durumdan kurtulmanın ve ipliği kırık bir pim veya cıvatadan kurtarmanın yedi yolunu sunuyorum.

Parçayı çıkarmadan önce hazırlık

Ancak hemen sökmeye başlamak için acele etmeyin. Bunu yapmadan önce işinizi kolaylaştıracak adımları atmanız gerekiyor.
Öncelikle kırık bölgeye nüfuz eden yağlayıcı madde püskürtün. Bu herhangi bir "sıvı anahtar" olabilir, WD-40. Biraz bekleyelim.

Daha sonra, iç gerilimi biraz azaltmak için, parçayı ve etrafındaki alanı iyice ısıtmak için bir gaz yakıcı kullanıyoruz.

O halde doğrudan kırık pimi veya cıvatayı sökmeye geçelim.

Yöntem 1: Düz uçlu tornavida ve çekiç

Bu en kolay yoldur, ancak her zaman uygun değildir. Vakaların yaklaşık yarısında pim kırılır ve bir parça dışarı çıkar, bu da tam da yakalanabileceğiniz yerdir.

Düz uçlu bir tornavida alıyoruz, parçaya doğru bastırıyoruz ve ipliğin sökülmesi yönünde açılı darbe hareketleri kullanarak parçayı dikkatlice çeviriyoruz.

Bu yöntem, vidayı sökmek için fazla çaba gerektirmiyorsa uygundur. Çaba yeterli değilse, ikinci yönteme geçin.

İkinci yöntem: bir keski ile sökmeyi deneyin

Bu yöntem birincisine benzer ancak tornavida yerine keski alıyoruz. Aynı şekilde kıymığa yaslanıyoruz ve onu söndürmek için vurmalı hareketler kullanıyoruz.

Keski, tornavidaya kıyasla daha fazla kuvvet oluşturmayı mümkün kılar.

Üçüncü yöntem: çekirdek ve çekiç

Cıvata parçasında kıymık yoksa veya kırılma dişin son yüzeyinin hemen altında meydana gelmişse, o zaman bir çekirdek kullanmayı deneyebilirsiniz.

Çekirdeği bir kayma ile parçanın yüzeyine yaslıyoruz ve belli bir açıyla darbelerle, parça pense veya başka bir aletle kancalanıncaya kadar çeviriyoruz.

Dördüncü yöntem: Somunu kaynak yaparak kaynaklayın

Bana göre bu en etkili ve en hızlı seçenektir, ancak yalnızca bir kaynak makineniz varsa. Özü, üstüne bir cıvata parçası üzerine bir somun kaynaklamaktır.
Bunu yapmak için bir somun alın, ancak aynı boyutta değil, birkaç birim daha büyük. Yani, kırık cıvata 10 ise, o zaman 12 numaralı somunu alın. Bu, daha iyi ve daha büyük bir kaynak alanı için gereklidir.

Somunu pense ile tutarak parçanın üzerine yerleştiriyoruz, ancak ortasına değil, kaydırıyoruz. Bir elektrot kullanarak saplamayı ve somunu somunun içindeki bir tarafa kaynaklıyoruz.
Daha sonra soğuduktan sonra normal bir anahtarla sökün.

Beşinci yöntem: pimi bir çıkarıcıyla sökün

Burada ayrıca kırık saplamaları ve cıvataları sökmek için özel olarak tasarlanmış özel bir alete - bir çıkarıcıya - ihtiyacınız olacak.

Delmeye başlarken matkabın etrafta dolaşmaması için pimi ortalıyoruz.

Çıkarıcı için uygun çapta bir delik açın.

Çıkarıcıyı deliğe yerleştirip bir anahtarla söküyoruz.

Altıncı yöntem: parçayı delin

Yöntem, saplama dişinin alt çapına göre bir matkap seçip delmektir. Beceri gerektiren çok zor bir yöntem.
İlk önce daha küçük çaplı bir matkaptan geçiyoruz.

Daha sonra mümkün olduğu kadar yakın delik açıyoruz.

Saplamanın parçalarını ve kalıntılarını düz bir tornavidayla çıkarıyoruz.

Bu kaldırma yöntemi her zaman çabaya değmez, ancak dikkatinizi hak ediyor.

Yedinci yöntem: temiz bir delik açın ve bir kesici uç yapın

En çok zaman alan ve pahalı yöntem. Ancak düğümü çalışma durumuna döndürmek için tek çalışma seçeneğinin bu olduğu zamanlar vardır.
Saplamayı iplikle birlikte temiz bir şekilde deliyoruz.

Bir dokunuşla yeni bir iplik kestik.

Tasarım artık daha kalın bir cıvata veya saplama seçmenize izin veriyorsa burada bitirebilirsiniz. Değilse, bir parça satın alırız veya tanıdık bir çilingirden sipariş ederiz.
Dış dişi diş tutucuyla yağlayın ve vidalayın.

Düz dikiş yapın.
Hangi yöntemi kullandınız? Yorumlara yazın, deneyiminizin ilginç olacağını düşünüyorum! Herşey gönlünce olsun!

Düğüm geri yüklendi.

Yorumlar (73)

#1 Misafir Andrey Misafirler 26 Nisan 2018 18:07
24

sol taraftaki matkabı alın ve bir delik açın, hiçbir zaman çıkarıcıya ihtiyacınız olmaz :)
- Cevap
#2 Misafir Alexey Misafirler 26 Nisan 2018 18:45
30

En basit, en sorunsuz, en hızlı ve muhtemelen hala tek yol var.
geri kalan her şey fanteziden başka bir şey değil. Pim asla bir keski veya kaynakla sökülmeyecek - hiçbir şey!, zaten bir nedenden dolayı kırılmış olduğundan, çooook sıkı oturuyor!
küçük bir matkapla tam ortasından delin, ardından dişin dış çapını eksi adımla delmek için bir matkap kullanın ve işte bu, genellikle vakaların% 70'inde dişler kendilerini serbest bırakır, ancak saplama sıkı bir şekilde paslanmışsa, gidin bir dokunuşla böyle bir iplik aracılığıyla. Genellikle her şey doğru yapılırsa iplik yeni kadar iyi olur ve bu işlem yalnızca beş dakika sürer.
- Cevap
1. #3 Misafir Andrey Misafirler 26 Nisan 2018 21:48
  24
  
  23 yıl boyunca bir yeraltı madeninde yabancı kundağı motorlu sondaj kulelerinde çalıştı. Yukarıdaki yöntemlerin hepsinin tamamen ETKİLİ olduğunu mutlak bir güvenle söyleyebilirim. Ve tam olarak notta listelenen sırayla.Sık sık çökmelerle, bir keski ve bir göbek kullanarak (bazen bir tornavidayla ve bazen ellerimle) şahsen yüzlerce cıvata kıvrımını tam yüzümden söktüm, ancak bu, cıvataların normal çelikten markalanması şartıyla ve eğer ipliğe uzanan haddelenmiş parçadan yapılmış bir mayın bileme var, sonra arabayı garaja sürüyorsunuz ve listenin daha aşağılarına doğru - önce kaynak yapıyorsunuz, sonra (bu işe yaramazsa) - sondaj yapıyorsunuz. Yani yazar her şeyi kesinlikle doğru bir şekilde listeledi.
  
  Cevap
  1. #4 Yu.S. Misafirler 9 Mayıs 2018 00:18
    5
    
    Sağ! Her şey farklı sürtünme sorunlarıyla ortadan kalkar.
    
    Cevap
2. #5 apavp Misafirler 26 Nisan 2018 23:04
  4
  
  Kaynak yapmak çok yardımcıdır; hızlı, rahat ve güvenli; tek ihtiyacınız olan bir kaynakçı. Kaliperden, aynı hizada değil, 5 mm derinliğinde kırılmış bir bağlantı parçasını söktüm.
  
  Cevap
  1. #6 Rüstem Misafirler 7 Mayıs 2018 18:28
    8
    
    Yönteme kaynak da ekleyebilirim, kütüğe kaynak yaptığınız somunun altına pimin altına delikli bir karton koymanız gerekir, daha sonra kaynak sonrası karton yanar ve somun ile taban arasında bir boşluk oluşur, bu da ileri geri bükülmeyi kolaylaştırır.(Karton genellikle bir sigara paketinden alınan bir parçadır, tam olarak doğru)
    
    Cevap
3. #7 T2018 Misafirler 26 Nisan 2018 23:18
  5
  
  Hiçbir zaman tam olarak merkeze ulaşamazsınız; genellikle ipliğe her zaman dokunulur. Hemen daha büyük bir diş çapına yönelmelisiniz, bunun için onarım saplamaları satılmaktadır (eğer saplama kesilmişse).
  
  Cevap
4. #8 Misafir Valery Misafirler 26 Nisan 2018 23:39
  4
  
  Kırışıklığın merkezine tam olarak ulaşmak imkansızdır ve bir matkapla delme işlemi sırasında kesinlikle bir yerde yer değiştirme olacaktır.
  
  Cevap
  1. #9 Ramil Misafirler 21 Eylül 2018 20:11
    5
    
    Düzlemin altında kırılırsa, tam ortasına delik açabilmeniz için mastarı taşlayabilirsiniz.
    
    Cevap
5. #10 yoldan geçen Misafirler 27 Nisan 2018 07:32
  1
  
  Alexey, vakaların% 90'ında ipliğe zarar veriyorsunuz çünkü merkezde% 100 vuruş yok, kırılma eşit değil. Yazarın önerdiği tüm fikirler işe yarar. Tornavida, keski veya karot ile vurulduğunda (TS bu kasaları nokta sayısına göre mi böldü?), "siskin" çıkar ve çok daha kolay sökülür; ısıtıldığında ve kaynak yapıldığında malzeme farkından dolayı (pasın bir özelliği vardır) farklı genişleme noktası), aynı zamanda daha kolay sökülür. "Sol" bir matkapla sondaj yaparken, vidayı sökme çabasına ek olarak, ısınmanın yanı sıra hafif şoklar (veya daha doğrusu titreşim) meydana gelir ve delme işlemi sırasında "siskin" kendi kendine çözülür. bence en etkili yol somunu kaynaklamak
  
  Cevap
6. #11 Kaynak Misafirler 28 Nisan 2018 18:35
  6
  
  Bazen kaynak kullandım. Somunu saplamanın geri kalanıyla kaynak yaparken, ikincisinin noktasal ısınması meydana gelir. Her şey içeride yanıyor ve onu dışarı çıkarırken neredeyse hiç çaba sarf edilmiyor. Soldaki matkap da aynı şeydir, ancak her zaman elinizin altında değildir.
  
  Cevap
#12 Misafir Alex Misafirler 26 Nisan 2018 19:01
17

Bir yuva açmak için bir taşlama makinesi veya Dremel kullanın ve düz bir tornavidayla sökün.
- Cevap
1. #13 T2018 Misafirler 26 Nisan 2018 23:13
  7
  
  Cıvatanın gövdesi kesilse bile nasıl bir tornavida olabilir? Sıkışmış bir cıvatayı bile bu şekilde çıkarabilirsen sana bir milyon vereceğim!
  
  Cevap
  1. #14 Misafir Vladimir Misafirler 27 Nisan 2018 14:27
    5
    
    Bu yöntemi birçok kez kullandım. M5'e kadar vidalar için ince diskli bir matkap kullanıyorum, büyük cıvatalar için 1 mm kalınlığında 115 diskli bir taşlama kullanıyorum. Cıvatanın ekseni boyunca 1-3 mm derinliğinde bir vida gibi bir kesim yapılır ve her iki taraftaki metal genellikle ete takılır, ancak genellikle bu kritik değildir. Sonra bir VDshka ve uygun yuvaya sahip bir tornavida
    
    Cevap
#15 Muhtar Misafirler 26 Nisan 2018 19:23
7

HP veya sıvı anahtarı kızartmadan önce yağlanamaz, aksine yalnızca kızartmadan sonra güdük çoğu durumda çaba harcamadan çözülür.
- Cevap
#16 Misafir Valery Misafirler 26 Nisan 2018 23:36
6

Zımpara kağıdı kullanarak 4 kenarlı uzun piramit gibi ince bir raybayı taşlıyoruz. İpliğe dokunmamaya dikkat ederek, kırık ucun sonuna kadar bir matkapla delik açıyoruz. Zemin raybasını deliğe çekiçleyip kare uçtan ters çeviriyoruz. Tam olarak deldiğinizden emin olun.
- Cevap
1. #17 Misafir Sergey Misafirler 28 Nisan 2018 12:56
  1
  
  Kesinlikle! Konuyu bozmayan tek gerçek yol budur. Keskiler ve göbeklerle hiçbir zaman hiçbir şey yapamadık; yalnızca parçanın kendisi mahvoldu.
  
  Cevap
2. #18 Misafir Andrey Misafirler 2 Mayıs 2018 19:00
  3
  
  Yukarıdaki seçeneklerin hepsinin yaşam hakkı vardır, ancak yalnızca bir piramit için keskinleştirilmiş bir musluk veya bir koni için bir üçgen gerçekten yardımcı olur. Kırışıklığı önceden deldikten sonra.
  
  Cevap
#19 T2018 Misafirler 26 Nisan 2018 23:37
8

Vakaların %90'ında beceriksizlik nedeniyle kesilir, sıkışmış somunları metrelerce anahtarla yırtar.Bir somun veya cıvatanın gitmediğini görürseniz sakin olun, nefes alın, ardından bir kova veya mazot, gazyağı uygulayın. ... birkaç saat sonra, vidayı sökmek için (ileri geri) sallamayı deneyin, eğer hareket etmezse, biraz daha dökün ve birkaç saat bekleyin, ardından bu sistem arızalanana kadar tekrar sallayın. Bir meşaleniz varsa, o zaman mesele daha basittir, somunu kırmızı sıcak ısıtmanız gerekir (ancak cıvatayı değil, çünkü daha da kolay kesilir!) ne kadar paslı olursa olsun mükemmel bir şekilde sökülür, ancak ihtiyacınız varsa Cıvatayı sökmek için cıvatanın etrafındaki metali kırmızı sıcak ısıtmanız gerekir, bu da gayet iyi sonuç verecektir. Yirmi yıldır bu şekilde büküyorum, ama işe yaramıyor, ancak her şey toza dönüştüğünde, o zaman delip geçsin.
- Cevap
#20 Misafir Denis Misafirler 27 Nisan 2018 04:26
3

VAZ 21093'te silindir kapağını çıkardım, cıvataların altıgen başı vardı, yani. 11 mm'lik altıgen cıvatanın başına yerleştirilmelidir. tüm cıvatalar en sıradan boru kullanılarak sökülmüştü ve öndeki bir tanesi (ortada) araba hareket ederken gerçekten yerinden ayrılmak istemiyordu. Sonuç olarak, tüm kenarları ezdikten sonra öğütücü ile kesmeye karar verdim, neyse ki cıvata mekanizmanın dışında ve yer izin veriyor. Cıvatanın yarısını kestikten sonra diskin artık kesiğe sığmadığını fark ettim. Sıcaktan dolayı elle de olsa yerini terk etmeye karar verdi. Dışarısının -10 olduğunu ve görünüşe göre sıcaklık farkının rol oynadığını belirtmekte fayda var.
- Cevap
#21 Vyaçeslav Misafirler 27 Nisan 2018 08:17
3

Sovyet yönetimi altında bile Dubovka'daki bir onarım tesisinde bir onarım sarmalıyla karşılaştım. Kesiti eşkenar dörtgen şeklindedir. Saplamayı iplikle birlikte deliyoruz, bir sonraki en büyük ipliği kesiyoruz ve spirali içine vidalıyoruz. Spiralin sonunda dik olarak bükülmüş bir kuyruk vardır. Bir çubuk alıyoruz, kuyruk için uçta bir oluk gördük, ikiye büküyoruz ve spiral vidalamak için bir cihaz alıyoruz. (teknisyenlerin hazır kitleri vardı) Püf Noktaları:
1. Yeni ipliğin adımı eskisine uygun olmalıdır.
2. "Vidalama" çubuğunun çapı, spiralin iç çapına eşit veya bundan biraz daha küçük olmalıdır.
Spiral, “kuyruk” kırılıncaya kadar vidalanır; bu arada, mekanik onu çıkarmaya zahmet etmedi.
Yazarın önerdiği gibi ara parçayı bir sonraki çapa kadar keskinleştirirseniz, o zaman sadece bir spiral elde edersiniz, aksi takdirde ara parçayı birkaç boyut daha büyük yapmanız gerekir ki bu her zaman kabul edilemez.
- Cevap
#22 Dmitry Misafirler 27 Nisan 2018 09:29
2

Musluğu duralumin gövdeden nasıl çıkaracağınız aşağıda açıklanmıştır? Belki bana ne olduğunu söyleyebilirsin.
- Cevap
1. #23 T2018 Misafirler 27 Nisan 2018 12:24
  1
  
  Bir çelik borunun ucundaki iki gagayı (boru çapı = delik çapı) keserek musluğun talaş kanalına oturmasını ve musluğu sökmek için döndürmeyi deneyebilirsiniz. Değilse, musluğu parçalara ayırın, uygun bir ucu tekrar musluğun talaş kanalına yapıştırın ve kırık parçaları uygun bir neodimyum mıknatısla dışarı çekin.
  
  Cevap
2. #24 Dmitry Misafirler 27 Nisan 2018 14:32
  2
  
  Öyleyse ona bir şey kaynak yapın veya yukarıda yazıldığı gibi. Ancak bir musluğu parçalara ayırmak hoş bir iş değil. Çok kırılgan olmayan musluklar var.
  
  Cevap
3. #25 Alexander Nikolaevich Misafirler 28 Nisan 2018 00:38
  1
  
  Yaklaşık 20 yıl önce "Tekerleğin Arkasında" dergisinde ilginç bir çözüm vardı: alüminyum silindir bloğundan bir pimin nasıl söküleceği. Test ettim ve işe yarıyor: Bir saplama delmeniz ve deliğe nitrik asit dökmeniz gerekiyor; bu, alüminyuma karşı nötr kalırken demiri kolayca çözer.
  
  Cevap
4. #26 Kornei Misafirler 28 Nisan 2018 11:05
  1
  
  Nitrik asitle aşındırılmış, yavaş ama emin bir yöntem!
  
  Cevap
  1. #27 Misafir Anatoly Misafirler 8 Mayıs 2018 07:11
    0
    
    başka nereden alabilirim (asit).... Satılık değil, çünkü... Bundan bir tür V.V. yapabilirsiniz.
    
    Cevap
    1. #28 VYACHESLAV Misafirler 6 Temmuz 2018 08:38
      3
      
      Avito yardım et, orada nitrojen buldum
      
      Cevap
5. #29 Sevastopolets. Misafirler 2 Mayıs 2018 15:27
  1
  
  Bir çelik saplama, cıvata, kılavuz... alüminyum alaşımlarından %30 nitrik asitle birkaç saat aşındırılarak çıkarılır. Ortaya çıkan oksit, baz metali tahribattan korur.
  
  Cevap
#30 Misafir Mikhail Misafirler 27 Nisan 2018 11:20
5

Geçen gün egzozu çıkarıyordum, katalizörü değiştiriyordum, egzoz sistemini manifolda bağlayan dört cıvatanın tümü kesildi ve üzerine bol miktarda sıvı anahtar ve LM-40 (Lika'dan VDeshka'nın benzeri) dökmeme rağmen ölümüne yapıştı. Molly) ısıttı ve hafifçe vurdu.Egzoz manifoldunu alıp değiştirme konusunda tereddütlerim vardı ama orjinalini tamir etmeye karar verdim, neyse ki cıvataları benzer bir arabadan almıştım. Ve işe yaradı!)) Her şeyi açtım ve konuları geri yükledim. Doğru, bir gün boyunca ellerim baş aşağı bir delikte acı çekmek zorunda kaldım. Başlangıçta, tüm kırık cıvataları 2 mm'lik bir matkapla deldim (3 tane aldım, biri kırıldı), ardından 3 mm'lik bir matkapla genişlettim, sonra 5 mm'den sonra (M-6 cıvatalar), ardından salınımlı yeni musluklarla cömertçe yağladım. mavi gres, her seferinde çeyrek tur döndürerek, geri kalan cıvataları yavaşça söktü, yani, onları söker çıkarmaz, onları bir kılıçla parça parça kırdım, sonra ikinci bir kılıçla, dişlerin ve cıvataların içinden geçtim. alet ve her şey olması gerektiği gibi sıkıldı! Önerebileceğim tek şey yalnızca yeni matkaplar ve lokmaların kullanılmasıdır çünkü... metal yorgunluğu (kursta metal bilimi eğitimi almış) hiç kimse tarafından iptal edilmedi, aksi takdirde öğle yemeğinde 50 yıllık bir "yüksek kaliteli Sovyet kılıcını" delikte kırarak görevinizi zorlaştırabilirsiniz. Belki birileri deneyimimi faydalı bulabilir. İyi şanlar.
- Cevap
1. #31 T2018 Misafirler 27 Nisan 2018 12:37
  5
  
  Egzoz flanşının cıvatalarına veya saplamalarına VD dökmek işe yaramaz, orada neredeyse yüksek sıcaklıktan kaynaklanan kaynak sonuçları vardır, en iyisi tembel olmamak ve manifoldu çıkarmak ve ardından uygun bir pozisyonda flanş gövdesini ısıtmaktır. cıvataların yanında kırmızı sıcak (ancak hiçbir durumda cıvataların kendisi, çünkü serbest kalacaklar ve hemen kesilecekler!), bundan sonra cıvatalar sallanırken kolayca sökülür, flanşta saplamalar varsa, o zaman yalnızca somunların takılması gerekir ısıtılmış. Egzoz manifoldunu sökmek için harcanan zaman, kesilmiş cıvataların veya saplamaların delinmesinden kaynaklanan hemoroitlerin olmamasıyla fazlasıyla telafi edilir.
  
  Cevap
2. #32 Misafir Gregory Misafirler 13 Ekim 2018 20:11
  1
  
  Sirke yanmış fındıkların sökülmesine yardımcı olur, nemlendirin ve biraz bekleyin.
  
  Cevap