Bisiklet tekerleklerinden şerit testere nasıl yapılır
Metal iş parçalarını kesmek için şerit testere yapabilirsiniz. Bisiklet jantları kasnak olarak kullanım için mükemmeldir. Yeterince güçlü bir motor kullanıldığında, ev yapımı bir testere genellikle hiçbir şekilde satın alınandan daha aşağı değildir.
Makine tabanının dikdörtgen çerçevesi profil borusundan kaynaklanmıştır. Aynı borudan bir çerçeve dik açıyla kaynaklanmıştır. Seçilen bandın uzunluğuna göre tüm boyutlar ayrı ayrı seçilir. Çerçeve, tabanın içindeki çapraz çubuğa kaynaklanmıştır. Rafları fotoğraftaki gibi kaydırılmalıdır. Motor alt ofset'e, tabla ise üst ofset'e monte edilecektir.
Daha sonra üst kayış tahrik kasnağının takılması için bir kılavuz yapmanız gerekir. Dar profilli bir çerçeve ve büyük bir borunun iki bölümünden oluşur.Çerçeveyi kaydırmak için raylar oluşturmak üzere onlara bir kare kaynak yapılır. Kızakları olan borular, aralarına bir çerçeve yerleştirilecek şekilde çerçevenin üstüne kaynak yapılır.
Çerçevenin kendisinde bir delik açılır ve içine bir M12 pimi kaynak yapılır. Daha sonra bisiklet jantını takmak için ona bir çatal kaynak yapılır.
Saplamanın üzerine yaylar ve delikli küçük bir profil boru parçası yerleştirilir, ardından bir somun vidalanır. Çerçeve raylara yerleştirilir ve saplamanın üzerindeki boru kılavuzlara kaynak yapılır. Saplamanın üzerindeki somuna saplar kaynak yapılabilir, böylece bıçağın gerginliğini ayarlarken anahtarsız olarak döndürebilirsiniz.
Çatalın içine bir disk yerleştirilir, üzerine bir bez atılır ve alt makaranın yüksekliğini belirlemek için ölçüm yapılır. İşaretin ardından çerçeveye disk ekseni için delikli bir boru parçası kaynak yapılır. Daha sonra, alt kayış tahrik kasnağının sertliğini arttırmak için L şeklinde bir boşluk kaynak yapılır.
Diskler çıkarılır ve odadan kesilen lastik şeritler birkaç kat halinde üzerlerine yapıştırılır. Küçük bir taç ile lastik parmaklıklardaki tüberkülozlarda delinir ve üstüne başka bir şerit yapıştırılır. Daha sonra orijinal odasından kesilen halkalar disklerin üzerine çekilir.
Kayışın altındaki bir kasnak, alt diskin eksenine zincir dişlisine kaynaklanmıştır. Bundan sonra diskler yerine takılır ve üzerlerine testere bıçağı gerilir.
Taban makine yatağına kaynaklanmıştır ve motor buna vidalanmıştır. Daha sonra kendisiyle disk üzerindeki kasnak arasına bir kayış çekilir.
Testere bıçağının kesim sırasında uzaklaşmasını önlemek için üstte ve altta sınırlama silindirleri yapılması gerekir. Rulmanlar bu şekilde kullanılabilir. Bu amaçla çelik sacdan L şeklinde bir braket yapılmıştır. Kare kollarda 3 adet rulman ile donatılmıştır.Bunlardan 2 tanesi kanvası yanlardan tutmak için birbirine doğru kayacak ve biri kenardan desteklemek için onlara göre dik açıyla tutturulacaktır.
Rulmanlı bir braket, bir boru ara parçası aracılığıyla kasnağın hemen önündeki alt kısımdaki çerçeveye kaynak yapılır. İkincisi, daha uzun veya daha kısa bir bıçak takılması durumunda silindirlerin konumunu değiştirmek için kayan bir kılavuz yapmanız gerekir.
Montajın son aşaması masanın kurulmasıdır. 6 mm çelik sacdan kesilmiştir. Kanvas için masanın üzerine bir yuva yapılır. Daha sonra direklerin yer değiştirdiği yerde çerçeveye kaynak yapılır.
Sonuç olarak son derece kullanışlı, bakımı kolay bir şerit testere ortaya çıkar. Sadece bisiklet jantlarının içindeki rulmanlar kırılabilir ve bu da kolayca onarılabilir. Tasarım, gerilimin ayarlanmasını ve testere bıçağının hızlı bir şekilde değiştirilmesini sağlar. Bunu yapmak için tahrik kayışını motordan uzağa doğru katlamanız yeterlidir.
Temel materyaller:
- farklı çaplarda profil borular;
- kare 6-10 mm;
- M12 pimi;
- çocuk bisikletinden jantlar - 2 adet;
- şerit testere bıçağı;
- elektrik motoru;
- kayış kasnağı – 2 adet;
- tahrik kayışı;
- küçük rulmanlar – 6 adet;
- çelik sac 6 mm.
Şerit testere üretim süreci
Makine tabanının dikdörtgen çerçevesi profil borusundan kaynaklanmıştır. Aynı borudan bir çerçeve dik açıyla kaynaklanmıştır. Seçilen bandın uzunluğuna göre tüm boyutlar ayrı ayrı seçilir. Çerçeve, tabanın içindeki çapraz çubuğa kaynaklanmıştır. Rafları fotoğraftaki gibi kaydırılmalıdır. Motor alt ofset'e, tabla ise üst ofset'e monte edilecektir.
Daha sonra üst kayış tahrik kasnağının takılması için bir kılavuz yapmanız gerekir. Dar profilli bir çerçeve ve büyük bir borunun iki bölümünden oluşur.Çerçeveyi kaydırmak için raylar oluşturmak üzere onlara bir kare kaynak yapılır. Kızakları olan borular, aralarına bir çerçeve yerleştirilecek şekilde çerçevenin üstüne kaynak yapılır.
Çerçevenin kendisinde bir delik açılır ve içine bir M12 pimi kaynak yapılır. Daha sonra bisiklet jantını takmak için ona bir çatal kaynak yapılır.
Saplamanın üzerine yaylar ve delikli küçük bir profil boru parçası yerleştirilir, ardından bir somun vidalanır. Çerçeve raylara yerleştirilir ve saplamanın üzerindeki boru kılavuzlara kaynak yapılır. Saplamanın üzerindeki somuna saplar kaynak yapılabilir, böylece bıçağın gerginliğini ayarlarken anahtarsız olarak döndürebilirsiniz.
Çatalın içine bir disk yerleştirilir, üzerine bir bez atılır ve alt makaranın yüksekliğini belirlemek için ölçüm yapılır. İşaretin ardından çerçeveye disk ekseni için delikli bir boru parçası kaynak yapılır. Daha sonra, alt kayış tahrik kasnağının sertliğini arttırmak için L şeklinde bir boşluk kaynak yapılır.
Diskler çıkarılır ve odadan kesilen lastik şeritler birkaç kat halinde üzerlerine yapıştırılır. Küçük bir taç ile lastik parmaklıklardaki tüberkülozlarda delinir ve üstüne başka bir şerit yapıştırılır. Daha sonra orijinal odasından kesilen halkalar disklerin üzerine çekilir.
Kayışın altındaki bir kasnak, alt diskin eksenine zincir dişlisine kaynaklanmıştır. Bundan sonra diskler yerine takılır ve üzerlerine testere bıçağı gerilir.
Taban makine yatağına kaynaklanmıştır ve motor buna vidalanmıştır. Daha sonra kendisiyle disk üzerindeki kasnak arasına bir kayış çekilir.
Testere bıçağının kesim sırasında uzaklaşmasını önlemek için üstte ve altta sınırlama silindirleri yapılması gerekir. Rulmanlar bu şekilde kullanılabilir. Bu amaçla çelik sacdan L şeklinde bir braket yapılmıştır. Kare kollarda 3 adet rulman ile donatılmıştır.Bunlardan 2 tanesi kanvası yanlardan tutmak için birbirine doğru kayacak ve biri kenardan desteklemek için onlara göre dik açıyla tutturulacaktır.
Rulmanlı bir braket, bir boru ara parçası aracılığıyla kasnağın hemen önündeki alt kısımdaki çerçeveye kaynak yapılır. İkincisi, daha uzun veya daha kısa bir bıçak takılması durumunda silindirlerin konumunu değiştirmek için kayan bir kılavuz yapmanız gerekir.
Montajın son aşaması masanın kurulmasıdır. 6 mm çelik sacdan kesilmiştir. Kanvas için masanın üzerine bir yuva yapılır. Daha sonra direklerin yer değiştirdiği yerde çerçeveye kaynak yapılır.
Sonuç olarak son derece kullanışlı, bakımı kolay bir şerit testere ortaya çıkar. Sadece bisiklet jantlarının içindeki rulmanlar kırılabilir ve bu da kolayca onarılabilir. Tasarım, gerilimin ayarlanmasını ve testere bıçağının hızlı bir şekilde değiştirilmesini sağlar. Bunu yapmak için tahrik kayışını motordan uzağa doğru katlamanız yeterlidir.
Videoyu izle
Benzer ana sınıflar
Özellikle ilginç
Yorumlar (0)
