Cách tăng tốc độ của xe tay ga mà không cần cắt biến thể
Phương pháp đầu tiên liên quan đến việc cắt biến thể và tăng tốc độ tối đa của xe tay ga thêm khoảng 10 km/h. Việc thực hiện không khó và lúc đầu mọi thứ có vẻ diễn ra tốt đẹp.
Nhưng sau đó, vấn đề bắt đầu xảy ra do các con lăn mất lớp phủ bôi trơn rắn chống ma sát và cố gắng nhảy ra ngoài qua các lỗ cưa.
Ngoài ra, do biên độ chuyển động lớn của các con lăn, các thanh trượt nhựa có thể bị gãy và “con nhện” bắt đầu di chuyển dọc theo các thanh dẫn hướng, gây ra sự tiếp xúc nguy hiểm giữa kim loại với kim loại, dẫn đến các thanh dẫn hướng bị mòn nhanh chóng.
Bất chấp sự đơn giản tương đối của phương pháp đang được xem xét và đạt được kết quả mong muốn - tăng tốc độ, nó dẫn đến sự mài mòn mạnh ở từng vị trí và bộ phận biến đổi, vì vậy không nên sử dụng nó.
Trong trường hợp thứ hai, bạn có thể sử dụng biến thể thể thao. Phương pháp này cũng dẫn đến kết quả mong muốn - tăng tốc độ của xe tay ga thêm 10 km/h. Hơn nữa, việc thực hiện nó không yêu cầu thay đổi, điều chỉnh hoặc thay đổi thiết kế của bộ biến đổi.
Vấn đề ở đây dường như không tự nhiên nảy sinh: các nút trong lỗ mà ống lót được lắp vào nhanh chóng bị mòn, có thể là do đặc tính cơ học thấp của kim loại và hình thành phản ứng dữ dội lớn đến mức không thể chấp nhận được. Vì vậy, phương pháp này cũng không đủ hứa hẹn.
Sửa đổi chính xác hơn của biến thể mà không cần tự cắt nó
Cách tiếp cận thứ ba, liên quan đến việc tăng tốc độ của xe tay ga, chỉ ảnh hưởng đến ống lót biến tần có đường kính trong 14 mm, đường kính ngoài 20 mm và chiều cao tiêu chuẩn 38 mm. Chỉ cần tiện một ống lót trên máy tiện có cùng đường kính nhưng chiều cao giảm 2,5 mm, tức là bằng 35,5 mm, là đủ.
Khi rút ngắn tay áo, đạt được hiệu quả tương tự như khi cắt biến thể, khi quay sẽ tiến gần đến bộ ly hợp quá tốc độ và ở cùng tốc độ động cơ, do dây đai chuyển sang bán kính lớn hơn nên đảm bảo tốc độ của xe tay ga tăng lên.
Ống lót được rút ngắn ban đầu cho phép bộ biến thiên có nhện tiến gần hơn đến bộ ly hợp quá tốc, nhưng đồng thời, các vòng đệm có tổng độ dày bằng với độ rút ngắn của ống lót, tức là 2,5 mm, phải được đặt phía sau ống lót. Kết quả là tốc độ sẽ tăng lên vì dây đai sẽ di chuyển đến bán kính lớn hơn.
Tiếp theo, bộ biến đổi với ống lót rút ngắn và vòng đệm phía sau con nhện được lắp ráp theo cách thông thường. Kết quả là tốc độ tăng thêm 10 km/h. Ngoài ra, phương pháp nâng cấp biến thể này cho phép động cơ hoạt động ở tốc độ 45-50 km/h không phải ở tốc độ tối đa mà ở mức 60-70% tốc độ tối đa. Điều này làm giảm tiếng ồn của động cơ và giúp tăng tuổi thọ của động cơ.
Bạn chỉ cần nhớ rằng khi lắp ráp biến thể có ống lót rút ngắn, ban đầu sẽ có một số bất tiện khi siết chặt đai ốc khớp nối, bởi vìđai không nằm trên ống lót mà nằm cao hơn một chút và dường như cản trở việc xoắn của nó. Ngoài ra còn có sự mất điện nhẹ khi bắt đầu từ điểm dừng, vì ban đầu dây đai nằm ở bán kính lớn hơn.
